ha alguns dias  perguntamos aos leitores quais eram os carros japoneses mais emblematicos de todos os tempos   uma pergunta dificil  considerando a quantidade de automoveis verdadeiramente memoraveis feitos no japao nas ultimas decadas  a primeira parte da lista com as respostas voce pode conferir aqui  a segunda  vamos conhecer agora     nissan s30   sugerido por  marcelo augusto  na primeira parte da lista mencionamos o toyota 2000gt  o belissimo grand tourer inspirado no jaguar e type havia sido projetado originalmente para a nissan em 1964  mas foi recusado  a toyota abraçou a causa e  vendo seu sucesso  a nissan correu atras para dar uma resposta a altura   a receita e classica  motor naturalmente aspirado  cambio manual e traçao traseira envoltos por uma carroceria de capo longo e traseira curta  o motor  um seis em linha de 2 4 litros com comando no cabeçote  entrega 151 cv e fica bem recuado no cofre para melhorar a distribuiçao de peso  a suspensao e independente nas quatro rodas  mcpherson na dianteira e chapman struts na traseira  e o peso nao passa muito dos 1 000 kg  conferindo agilidade e dinamica afiada   [youtube id= 1jwmsq7ldes  width= 620  height= 350 ]  so que o nissan s30  que era vendido como nissan fairlady z no japao e datsun 240z nos eua  tinha uma vantagem em relaçao ao toyota 2000gt  ele era um carro barato  feito sob medida para quem queria diversao a um custo baixo  e fez tanto sucesso que a linhagem permanece ate hoje   e seu representante atual  o 370z  foi lançado em 2008 e segue sendo produzido     [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 124845 124844 ]  a primeira geraçao conquistou muita popularidade entre preparadores e customizadores  culminando no projeto fuguz de sung kang  o han lue de  velozes e furiosos   foi carro de corrida e astro do anime/manga wangan midnight  e tambem e um dos melhores carros que ja aceleramos  precisa falar mais     nissan gt r   sugerido por  nos mesmos   o skyline gt r r34 deixou de ser produzido em 2002  sendo a evoluçao final de um projeto apresentado em 1989  seu sucessor  lançado em 2007  perdeu o nome skyline e passou a ser chamado apenas de nissan gt r   a maior herança do skyline presente no gt r e o sistema de traçao integral attesa  que gerencia eletronicamente a distribuiçao do torque entre as rodas e traz enormes beneficios a estabilidade e se beneficia de quase 30 anos de avanços tecnologicos  o resto da receita  porem  e bem diferente  um v6 de 3 8 litros em vez de um seis em linha de 2 6 litros; a carroceria esbelta e ate elegante deu lugar a algo muito mais robusto e futurista  e um trabalho eletronico de primeira foi necessario para transformar um leviata de 1 700 kg em um monstro no asfalto     hoje em dia  o vr38dett entrega mais de 600 cv no gt r nismo  e um motor que faz bonito na arrancada  sendo capaz de levar os 1 740 kg de carro ate os 100 km/h em menos de tres segundo; e tambem na pista   basta lembrar de todos os recorde de nurburgring nordschleife que o gt r quebrou desde que foi lançado  ha nove anos   [youtube id= a6mhhst4trk  width= 620  height= 350 ]  agora o gt r esta em vias de ser substituido  e e bem provavel que seu sucessor seja hibrido  sera uma mudança radical  e fara com que o atual godzilla seja lembrado nao apenas por aniquilar os rivais ocidentais  mas tambem por ser o ultimo da linhagem a ser movido apenas por combustao interna     honda nsx   sugerido por  dudu69  se os japoneses fizessem uma ferrari  ela provavelmente seria identica ao honda nsx  o esportivo lançado em 1990 mirava na ferrari 348 e se inspirava nela  mas trazia mudanças tipicamente niponicas ao projeto  em vez de um v8 central traseiro  um v6  mais economico e moderno  a traseira tinha espaço para um porta malas  o interior era tao confortavel quanto o de um civic e nao economizava nas amenidades  a mecanica era confiavel  tudo funcionava direito  e o nsx ainda era capaz de andar na frente da 348 em um autodromo     a carroceria em formato de cunha  baixa e esguia  ficou meio datada  mas e inegavelmente atraente   especialmente com os farois escamoteaveis e pintura vermelha  como um dos exemplares que ayrton senna  que participou ativamente do processo de desenvolvimento  como voce ja deve saber  ganhou da fabricante  ele era muito proximo da honda  que fornecia motores para a mclaren em sua epoca de ouro com a equipe   [youtube id= fg oiuu0nzc  width= 620  height= 350 ]  fora tudo isto  o nsx faz parte do panteao de esportivos japoneses classicos da decada de 1990  que foram apresentados a atual geraçao atraves de jogos de videogame e videos da best motoring international     toyota ae86   sugerido por  dudu69  ao falar em impacto cultural e impossivel nao citar o toyota ae86  codigo que se refere a quinta geraçao do corolla   a ultima a oferecer traçao traseira  no papel de esportivos da familia  o corolla levin e o sprinter trueno  a unica diferença entre ambos eram os farois  escamoteaveis no trueno e comuns no levin  recebiam um motor litro 1 6 litro com injeçao eletronica  duplo comando de valvulas com admissao variavel  suficnentes para 130 cv de potencia e 14 kgfm de torque        claro  nao parece muito  mas o ae86 era um carro leve  com algo entre 900 kg e 1 000 kg  a força era transmitida ao eixo traseiro pelo cambio manual de cinco marchas  que poderia ser combinado a um diferencial de deslizamento limitado como opcional  os freios a disco recebiam ventilaçao  e a suspensao era mcpherson independente na frente e four link com eixo rigido  live axle  atras  ambas com barras estabilizadoras     o arranjo mecanico e a configuraçao da carroceria  somados ao baixo preço e a facilidade de manutençao e preparaçao  transformaram rapidamente o ae86 no queridinho dos entusiastas  em especial  aos praticantes do drift  especialmente porque o maior nome da modalidade  keiichi tsuchiya  mantem se fiel a seu hachiroku ha anos  seu carro e uma verdadeira ode ao equilibio perfeito entre dinamica  leveza e potencia   [youtube id= picdlvkoyuo  width= 620  height= 350 ]  ou seja  nao e a toa que takumi fujiwara  o entregador de tofu que  nas horas vagas  disputa corridas em touges nas montanhas do japao  pilota um hachiroku     mitsubishi lancer evolution x   sugerido por  renato abreu  antes de qualquer coisa  e evidente que todas as geraçoes do mitsubishi lancer evolution  lançado em 1992  sao iconicas  sua rivalidade com o subaru wrx sti  suas conquistas no wrc e toda a evoluçao tecnica que aconteceu ao longo de dez geraçoes sao argumentos incontestaveis  voce pode acompanhar toda a historia do evo nesta serie especial de posts     escolhemos a decima geraçao para representa lo nesta lista porque  bem ela e a ultima  prova de sua excelencia tecnica e sua longevidade  lançado em 2007  o evo x continua equipado com o mesmo quatro cilindros de dois litros com turbo e 280 cv acoplado a uma caixa de dupla embreagem e seis marchas ou manual de cinco marchas  alem do sistema de traçao integral com diferencial eletronico  mesmo seu visual mudou muito pouco desde o inicio  e a gente nao se importa   [youtube id= r3jtl ppltq  width= 620  height= 350 ]  isto porque estamos falando apenas do modelo mais comum  e nem nos aprofundamos nas versoes especiais como o fq 440 mr  que tinha potencia aumentada para absurdos 450 cv e era capaz de acelerar de zero a 100 km/h em 3 5 segundos  ele e considerado o carro produzido em serie com a maior potencia especifica de todos os tempos  com nada menos que 225 cv/l   sentiremos bastante a falta do evo x  pois a mitsubishi nao planeja um sucessor     mazda mx 5 miata   sugerido por  sir_v8_head  o mazda mx 5 miata e um exemplo perfeito de que  quando comprometidos com uma causa  os japoneses fazem de tudo para defende la  a proposta do mazda mx 5 miata foi  desde o inicio  criar um carro divertido nos moldes dos roadsters britanicos da decada de 1960  para isto  o principio basico era a conexao do homem com a maquina  o que resultou em um conversivel pequeno  de dois lugares  com motor de quatro cilindros  traçao traseira e suspensao independente nas quatro rodas     a potencia do motor 1 6 16v com comando duplo no cabeçote era de singelos 116 cv mas  acredite  com apenas 940 kg para mover  era o suficiente  o 0 100 km/h era cumprido em saudaveis 8 1 segundos  enquanto a velocidade maxima era de 203 km/h   ainda que o visual mude e os motores evoluam  a receita basica seguida por toda geraçao do miata  foram quatro ate agora  e a mesma  na verdade  a atual geraçao  lançada em 2015  conseguiu ficar mais leve do que a anterior  e foi elogiada pela imprensa exatamente por nao trazer mudanças radicais ao que o miata sempre foi     agora fica facil entender porque o miata ganhou o mundo   nos eua  no japao e na europa  ele e sinonimo de carro barato com traçao traseira e alto nivel de diversao