uma das coisas mais legais sobre a porsche e como o pessoal la de stuttgart faz questao de preservar e valorizar o seu legado  seja das pistas ou das ruas  exemplo disto e o canal da fabricante no youtube  que sempre traz videos que mostram em detalhes os classicos da marca   e  as vezes  ate revelam alguns segredos  como um 911 classico de entre eixos longo ou uma previa da decada de 1990 do que viria a ser o panamera   as maiores preciosidades da historia da porsche ficam em um deposito  secreto    um galpao localizado a uns dez minutos de caminhada do museu da fabricante em stuttgart  sem nenhum tipo de indicaçao na fachada  poucas pessoas tem permissao para entrar la dentro  e e de la que a propria porsche responde  quais sao os cinco modelos mais raros da marca   ao assistir o video que a porsche fez para mostrar quais sao estes cinco carros  fica dificil nao lembrar de um game do fim dos anos 1990   letras grandes e coloridas na tela e uma cara bem entusiasmado narrando tudo  enquanto os carros sao filmados em detalhes  todos limpos e impecaveis em um cenario bem iluminado e cheio de outros carros   [youtube id= hx4prlt21f0  width= 620  height= 350 ]  e quase como uma versao live action de need for speed  porsche unleashed  video acima   o quinto titulo da franquia  lançado em 2000  que so trazia carros da porsche e presenteava os jogadores com dezenas de informaçoes sobre os carros   e entao  quais sao as cinco raridades da casa do nine eleven  acelere conosco   e na sequencia  confira o video oficial da porsche     porsche 911 turbo s leichtbau   nos falamos deste aqui recentemente  lançado no fim de 1992  o 911 turbo s leichtbau foi o canto do cisne da geraçao 964  com base no 911 turbo  ele tinha 381 cv  61 cv a mais  com cambio manual de cinco marchas  era o suficiente para chegar aos 100 km/h em 4 7 segundos   [gallery columns= 4  link= file  ids= 136858 136857 136860 136859 ]  leichtbau significa  leve  e por isso  em nome da reduçao de peso  o carro perdeu quase todo o isolamento acustico e nao tinha recursos como vidros e travas eletricos  bancos com regulagem de altura e ar condicionado  tambem nao havia banco traseiro  e a carroceria trazia paineis de fibra de carbono e fibra de vidro  as janelas tambem eram mais finas  tudo isso original de fabrica   [youtube id= en2rbw2wmwi  width= 620  height= 350 ]  o resultado foi um carro de 1 290 kg   180 kg a menos que o 911 turbo comum  foram feitos apenas 86 exemplares  e um deles esteve a venda nao faz muito tempo     porsche 924 carrera gts   o porsche 924 carrera gts e uma versao apimentada  lançada em 1981  do primeiro carro com motor arrefecido a agua e na dianteira da marca  o 924 foi desenvolvido em parceria com a volkswagen  mas a gigante alema deixou o projeto pois havia acabado de lançar o fastback scirocco com base no golf mk1  e julgava desnecessario ter dois esportivos em sua linha     isto nao abalou a porsche  que apostou no 924 e ate o transformou em um especial de homologaçao para corridas de turismo  o 924 carrera gts tinha como base o 924 turbo  e o quatro cilindros de dois litros ia de 172 cv para 245 cv  isto na versao de rua  porque no carro de corrida a potencia beirava os 300 cv     o 924 carrera gts nao tinha banco traseiro  mas tinha uma gaiola de proteçao completa  nao tinha radio  mas tinha bancos de competiçao  nao era vendido em outras cores  apenas em vermelho  mas e dai  cinquenta unidades foram feitas  o que faz do carrera gts um dos porsche mais raros de todos  pois o carrera gtr e ainda mais raro  com 17 unidades  mas nao esta no video      porsche 911 gt1   para muita gente  este e o ultimate 911  ainda que de 911 ele so tenha o para brisa e parte da estrutura dianteira  todo o resto era feito para as pistas  e esta era a beleza da categoria gt1  que foi a principal das 24 horas de le mans na virada da decada de 2000   [gallery link= file  columns= 4  ids= 136846 136847 136848 136849 ]  o regulamento da prova considerava que qualquer carro que tivesse mais de 25 unidades produzidas era  produzido em serie   o que viabilizava estes hibridos de prototipo com carro de turismo  no total  21 exemplares do 911 gt1 strassenversion  modelo de homologaçao  foram feitas em 1996  mas mesmo assim o carro foi aprovado para correr   [youtube id= o5xi9 tlzxw  width= 620  height= 350 ]  o barato do 911 gt1 e ter o que e  na pratica  um porsche 962  sim  a lenda dos anos 1980  com componentes de suspensao mais modernos  um flat six biturbo de 3 2 litros e 550 cv e visual de superesportivo  e tambem o fato de ele ter sido o ultimo porsche a vencer as 24 horas de le mans ate 2015  quando os alemaes voltaram a le mans para ficar     porsche 911 sc/rs   o porsche 911 ja competiu no grupo b de rali   se voce nao sabia  agora sabe  nesta reportagem aqui contamos a historia completa  mas aqui segue o resumo da opera  em 1984  a fabricante construiu 20 exemplares do 911 sc/rs pra fins de homologaçao  e seis delas foram enviadas para a prodrive  no reino unido  para serem transformados em carros de rali  a prodrive  anos mais tarde  passaria a cuidar da equipe de rali da subaru  parece que eles curtem um bom boxer        fotos  total911  com as cores da equipe rothmans porsche  o 911 sc/rs disputou o wrc de 1984 a 1986  e seu melhor resultado foi um terceiro lugar no tour de corse  na frança  pode nao ter sido um desempenho brilhante  mas o sc/rs era um carro e tanto de todo jeito   [youtube id= pedqaowz6hc  width= 620  height= 350 ]  o motor era um flat six naturalmente aspirado de tres litros que  na versao de rua  chegava aos 290 cv  o bastante para chegar aos 100 km/h em 4 9 segundos  o interior tinha os bancos de competiçao do porsche 935  que tambem cedia alguns componentes de suspensao  os vidros mais finos e o para choque de kevlar tornavam o carro mais leve  com apenas 980 kg  apenas 20 exemplares forma fabricados     porsche 356 america roadster   de acordo com a propria porsche  este e seu carro de rua mais raro  o 356 america roadster foi proposto a porsche por max hoffman   o mesmo cara que sugeriu o 300sl gullwing a mercedes benz   para conquistar o mercado norte americano de esportivos  a ideia era oferecer um carro leve e agil  mas ao mesmo tempo atraente e robusto  para uso nas ruas e eventuais eventos de pista no fim de semana     a ideia era produzir 20 exemplares do carro  mas apenas 16 foram feitas  originalmente sem maçanetas externas  menos acabamentos cromados e um para brisa bipartido removivel  que transformava o 365 america roadster em uma especie de barchetta  ele tinha um flat four de 1 5 litro e so 70 cv  mas aqueles eram outros tempos   e nunca e demais lembrar que ele pesava algo proximo a 600 kg     [youtube id= k352wzkbcpy  width= 620  height= 350 ]  a grande maioria dos carros foi preparada para competiçoes  e alguns foram caracterizados como exemplares mais civis para uso nas ruas  e seu visual serviu de inspiraçao para que a porsche criasse o 356 speedster  que era semelhante ao america roadster mas tinha carroceria de aço em vez de aluminio  e para brisa fixo