voce provavelmente ja reparou que muitos carros tem  caras   o desenho da dianteira  com farois  grade  para choque e linha do capo  nao raro forma uma imagem que nos traz a mente um rosto  uma expressao facial com a qual podemos nos identificar ou nao  claro  esta caracteristica nao e uma regra  e nem esta presente em todos os carros  mas e comum o bastante para procurarmos rostos em todo carro  mesmo os que  a primeira vista  nao parecem ter rostos  estamos acostumados   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  o fusca tinha um sorrisinho simpatico formado pelos farois e pela linha do capo   ou pelos farois e para choque dianteiro  dependendo de como voce olhe  o mazda mx 5 miata de primeira geraçao tinha um sorrisao escancarado quando os farois escamoteaveis se revelavam     miata  um carro empolgadaço para passear  d  certos carros dos anos 90  com suas linhas arredondadas e enormes entradas de ar  parecem bagres  o ford fiesta mk4 e conhecido como  tristonho  ou  gatinho  dependendo do formato dos farois  nem sempre o rosto e completo   as vezes  so vemos os olhos   mas quase sempre ele esta la     mas e fato que a orientaçao da grade no para choque amplifica a impressao    por que vemos rostos nos carros    austin healey sprite  o carro mais feliz do mundo  a presença de um  rosto  nos carros tem tanto a ver com a percepçao humana quanto com o proprio design dos carros  voce ja deve ter visto aquelas coletaneas de imagens de objetos com rostos e formas que lembram pessoas ou animais  como radares de transito  rochas  construçoes  tomadas  xicaras de cafe  e muitas outras coisas  pessoas que enxergam jesus em torradas ou manchas na parede  pintores que  escondem  rostos em diversas cenas  carros que parecem felizes  zangados ou surpresos  tudo pode ser explicado pela pareidolia       jaguar d type  um peixinho curioso  aparentemente  quando o ser humano ainda vivia no mundo selvagem e precisava garantir sua sobrevivencia se defendendo de predadores  ser capaz de enxergar e identificar o padrao de um rosto  fosse ele animal ou humano  podia ser a diferença entre voltar para casa depois da caçada ou se tornar a caça  ou seja  entre nossos ancestrais  levavam vantagem aqueles que viam os rostos dos predadores e inimigos primeiro     confession time  a cara de cao rabugento dos novos bmw ate que me apetece  estas pessoas sobreviveram  e seus descendentes  nos  herdaram esta capacidade  so que  em vez de enxergar rostos para sobreviver  usamos esta capacidade basicamente para achar graça em cabides de parede e  ir com a cara   ou nao  dos carros     o dodge charger e que nao vai com a sua cara  ele e um dos carros que nao tem um rosto completo  mas apenas os  olhos  ja dao conta do recado  so que isto esta mudando   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]    eyes without a face  como ja dissemos  a  cara  de um carro nem sempre esta    na cara  as evoluçoes tecnicas na industria automotiva vem mudando as  feiçoes  dos automoveis ha decadas  os primeiros automoveis  da virada do seculo 20  tinham farois destacados da carroceria  ao lado da grade do radiador  e havia farois de querosene que pareciam pequenos lampioes redondos  por isso  muitos carros daquela epoca parecem senhores sisudos de bigode e oculos  um exemplo classico e o modelo t da ford     o saab  ursaab  e o darth vader com os oculos do john lennon  foi assim por decadas   boa parte dos carros dos anos 30 e ate 40 ainda tinha  cara de calhambeque   com para lamas salientes e farois redondos  destacados em  pods  individuais  depois  os farois migraram para os para lamas  indo parar ao lado da grade nos anos 60  a maioria deles era circular  mas nos anos 70  especialmente nos eua  os farois começaram a ficar quadrados e retangulares   formato obrigatorio nos carros americanos por varios anos     os farois sao os  olhos  dos carros  e sem duvida o elemento mais marcante na dianteira  os anos continuaram passando e os farois foram evoluindo  nos anos 80  farois escamoteaveis eram a moda  nos anos 90  alguns carros começaram abandonar as lentes de vidro  adotando lentes de plastico   mais leves  mais baratas e mais faceis de moldar em diferentes formatos      com o tempo  as lentes perderam a textura e passaram a ser lisas  abrindo espaço para que os designers automotivos começassem a brincar com os elementos internos dos farois  criando formas e desenhos atras das lentes  projetores  leds  lasers  cada vez mais eficientes  luminosos e menores  eliminaram a necessidade de superficies refletivas  o foco no formato dos farois para definir a cara de um carro começou a ganhar importancia   começaram a surgir mais  olhares  caracteristicos que nao eram necessariamente rostos completos   [youtube id= hgxusgx_ega  width= 620  height= 350 ]  isto levou alguns designers mais ousados a    ousar em suas escolhas esteticas  veja o mitico tvr tuscan speed six  por exemplo  o cupe britanico com motor seis em linha de quatro litros e 360 cv era um carro de receita tradicional  com dois lugares  cambio manual e traçao traseira  esteticamente  porem  sua carroceria de fibra de vidro tinha cara de carro conceito  na dianteira  os farois se resumiam a projetores empilhados verticalmente  tres de cada lado  a grade do radiador era  na verdade  um monte de furos no para choque  e este era totalmente integrado a carroceria  nao ha um rosto ali   talvez os olhos de um inseto   mas o tvr speed six era um carro de nicho  o visual do carro certamente influenciava quando a escolha era um tvr  fosse para o mal ou para o bem  mas seu verdadeiro apelo eram o desempenho e a receita old school de seu conjunto mecanico  havia quem fizesse questao de que o carro fosse totalmente distinto de qualquer outra coisa que rodasse nas ruas  e havia quem achasse feio mas nao ligasse  nao era preciso agradar ao grande publico   o tuscan speed six deixou de ser fabricado em 2006  e foi so um exemplo  tres anos depois  em 2009  foi anunciado o cara que me deu a ideia de escrever este post     o crossover sem rosto   em 2009  no salao de genebra  a nissan apresentou o conceito qazana  um crossover compacto com para lamas volumosos  entre eixos curto e um curioso arranjo de farois  eram dois pares  um deles  de farois menores  com formato de laminas  localizados bem no alto do capo  o segundo par ficava mais perto do para choque  com dois farois maiores  redondos  mas qual par de farois era os  olhos    o qazana começou a ser produzido em 2010  foi lançado em junho daquele ano no japao e em setembro na europa  agora ele se chamava nissan juke  e nao foram poucos os que fizeram piada com ele  alem de nao ter um  rosto  definido  ele tinha proporçoes esquisitas  com rodas enormes  uma area envidraçada pequena e laterais musculosas  parecia a caricatura de um carro  ou um hot wheels  e  caramba  ele nao tinha  olhos      a nissan ate tentou deixa lo atraente para os entusiastas  colocando nele o v6 biturbo de 545 cv e o sistema de traçao integral eletronico do nissan gt r  mas o juke r continuava feio aos olhos do publico  so que o jogo vira  as coisas mudam  e atitudes que sao ridicularizadas hoje podem se tornar as tendencias de amanha  e  veja so  foi o que aconteceu com o visual  sem rosto e sem olhos  do juke   em 2013  a citroen apresentou sua minivan baseada no c4 de segunda geraçao  o hatch  lançado em 2010  tinha  olhos   mas a minivan  veja so  dividiu os farois em dois  como no juke     em 2014  foi a vez do crossover compacto c4 cactus  que seguia o mesmo estilo na dianteira  e ainda ousou ao colocar paineis de borracha coloridos nas laterais     ambos causaram estranhamento por causa dos farois bipartidos  e pela falta de uma expressao que pudesse ser humanizada  no caso do c4 cactus  as proporçoes sao mais agradaveis que as do juke para a maioria das pessoas  mas veja como os farois inferiores sequer sao circulares      outros citroen seguem a tendencia atualmente  o c3 aircross 2016 e a terceira geraçao da versao hatch  lançada no ano passado  adotaram a mesma identidade visual  perdendo os  olhos  e ficando menos  humanos    quer mais  o atual jeep cherokee  lançado em junho de 2013  e completamente diferente do anterior  que tinha os farois retangulares como os cherokee dos anos 1980 e 1990  em vez disso  ele adotou uma dianteira minimalista  com uma grade que avançava sobre o capo e quatro farois minusculos  sem qualquer semelhança com um rosto     o hyundai kona  lançado em junho de 2017  pode ser considerado o mais novo representante desta tendencia  os farois superiores sao separados dos principais  e ainda podem ser percebidos como os  olhos  do carro     voce percebeu algo em comum entre quase todos estes exemplos  sim  todos eles sao crossovers e suvs compactos  nao e preciso procurar muito para encontrar materias na internet falando sobre como os crossovers/suvs menores vieram para matar  de uma vez so  peruas e sedas  de acordo com sites de consultoria automotiva americanos como o edmunds com  por mais que as vendas gerais da industria automotiva tenham caido 2 1% nos seis primeiro meses de 2017  os crossovers ganharam 1 4% de participaçao no mercado dos estados unidos  chegando a 12 8%  ja os automoveis de passeio cairam 2 2%  chegando a 10 9% de participaçao   pode ser  provavelmente e  coincidencia o fato de esta mudança fundamental no design automotivo estar acontecendo justamente no segmento que mais cresce atualmente  estamos vendo esta mudança acontecer em tempo real  o que e interessante do ponto de vista puramente analitico  mas a coisa pode ser muito mais chocante  se voce encarar com um pouco mais de drama  so pela diversao  quem e chegado em uma teoria da conspiraçao vai entrar nessa comigo   somos extremamente apegados ao modo como os carros eram quando começamos a gostar deles  eles eram mais humanos  e nao apenas porque tinham  rostos  mais parecidos com os nossos  tinhamos o sorriso do fusca  a cara de mau do dodge charger  e por mais que os  rostos  tenham se transformado em  olhares   ainda tinhamos certeza que seria assim por muito tempo  ainda  a onda dos carros retro do meio da decada passada esta ai para provar  o chevrolet camaro de quinta geraçao tinha farois redondos atras das lentes de acrilico  e era uma homenagem clara ao classico dos anos 60  a atual geraçao e bem menos retro  tem farois zangados que parecem muito menos com olhos  e nao ficaria surpreso se a geraçao seguinte for a cara de um transformer     entao  talvez a onda de crossovers transformers  sem rostos humanos ou animais  com muito mais cara de gadget do que de carro  sejam a forma que a industria automotiva encontrou de tirar do nosso proprio rosto os oculos da nostalgia  que nos fazem enxergar os carros de antigamente como muito mais legais e humanos do que os que temos hoje em dia  talvez eles queiram que a gente aceite  porque assim a mudança vai doer menos  os carros do amanha serao autonomos  nao poluentes  silenciosos e feitos para nos transportar  apenas  carros frios  sem emoçoes  e por isso  nao terao mais rostos  caras ou olhares  gadgets   a culpa nao e dos crossovers  eles so estao avisando   e chega de teoria da conspiraçao por hoje