o principal legado da trilogia  de volta para o futuro  foi mostrar como os eventos e decisoes tomadas no passado moldam e alteram a realidade do presente  pensando dessa forma  o acidente quase fatal de niki lauda em nurburgring ganha uma relaçao direta com o dia em que ayrton senna provou pela primeira vez ao mundo que era um potencial multicampeao   [gt40 content search= amg  widget= 1  title= os herdeiros do mercedes 190e ]  isso aconteceu em 1984  um mes antes do lendario gp de monaco  mas o pano de fundo desta historia começou oito anos antes  em 1º de agosto de 1976  apesar das preocupaçoes com a segurança no circuito de 23 km  os pilotos decidiram todos alinhar no grid e largar para o 38º gp da alemanha  em nurburgring nordschleife  james hunt assumiu a pole com niki lauda ao seu lado  patrick depailler alinhou seu tyrrell de seis rodas atras de hunt  hans joachim stuck ficou atras de lauda  e na terceira fila ficaram clay regazzoni e jacques laffite   o tempo seco havia virado ao contrario no sabado  e continuou chuvoso no domingo  os pilotos largaram quase todos com pneus de chuva  exceto jochen mass  que corria em casa e esperava que o tempo secasse  na largada regazzoni saltou de quinto para primeiro  deixando hunt e lauda para tras  o britanico acabou segurando a segunda posiçao  mas lauda perdeu posiçoes para para mass e laffite   ao final da primeira volta a chuva ja havia cessado e a pista estava seca  lauda entrou nos boxes  trocou os pneus e saiu em ritmo forte para recuperar o tempo e as posiçoes perdidas  logo depois da primeira dobra a esquerda antes da bergwerk  sua ferrari 312 t2 escapou para a direita e rodou batendo em um banco de terra  o carro voltou para a pista ja envolto em chamas  guy edwards  que o seguia  conseguiu desviar  mas harald ertl e seu bigode estiloso nao  em seguida brett lunger tambem acertou a ferrari   [youtube id= pygjrtwhwi8  width= 620  height= 350 ]  os tres imediatamente pararam seus carros e correram para socorrer lauda  arturo merzario viu o caos infernal  parou sua wolf e juntou se ao trio  juntos eles conseguiram arrancar lauda da ferrari retorcida e queimada  apesar de consciente  a situaçao de lauda era gravissima  e ele foi levado de helicoptero a trauma clini em ludwigshafen  na epoca o melhor centro medico para tratamento de queimaduras da alemanha  nas semanas seguintes ele se viu a beira da morte  mas acabou se recuperando e voltou a correr apos seis semanas   o mesmo nao aconteceu com nurburgring  depois de quase perder niki lauda  a formula 1 finalmente percebeu que o circuito era longo demais para que um atendimento de emergencia pudesse ser eficiente e o gp da alemanha passou a ser disputado no hockenheimring   o acidente de lauda causou a transferencia do gp da alemanha para hockenheim  e a transferencia motivou os gestores de nurburgring fazer algo para trazer de volta o gp de formula 1  esse algo era um novo circuito  e esse novo circuito levou senna ao seu primeiro triunfo entre os grandes nomes da f1   modificar o nordschleife nao era uma opçao  nao apenas pelo fator historico  mas tambem devido ao altissimo custo de uma reforma completa  o sudschleife parecia uma alternativa mais sensata  e barata   uma vez que ja estava parcialmente abandonado     os projetos para um novo circuito começaram em 1978  mas so começaram de fato em 1982  a construçao levou menos de dois anos  e usou partes do sudschleife e um pequeno trecho do nordschleife em seus 4 556 metros de extensao  a inauguraçao aconteceu em um sabado  12 de maio de 1984  com uma corrida realizada em parceria com a mercedes  que estava lançando seu novo 190e 2 6 16  o modelo de homologaçao para o dtm   a prova foi batizada como mercedes race of champions porque  para pilotar os carros  a mercedes convidou uma serie de estrelas da f1 e do automobilismo alemao  jack brabham  phil hill  denis hulme  niki lauda  jody sheckter  keke rosberg  john surtees  james hunt  alan jones  john watson  stirling moss  carlos reutemann  alain prost  elio de angelis e emerson fittipaldi eram os pilotos de f1  manfred schurti  udo schuetz  hans herrman e klaus ludwig  todos pilotos de prototipos  eram os convidados alemaes     a corrida teria apenas 12 voltas  e seria disputada com carros mecanicamente identicos e originais de fabrica  com o motor 2 3 16v com cabeçote cosworth produzindo 186 cv  a unica alteraçao feita foi a instalaçao de gaiolas de proteçao e a unica diferença ente eles seriam as cores  uns dourados  outros pretos  na verdade uma cor tradicional da mercedes chamada  blauschwarzmetallic   que pode ser traduzido como  preto azulado metalico     semanas antes do evento  contudo  houve uma mudança  emerson fittipaldi participaria do pole day da indy 500 de 1984 nos eua  e nao poderia disputar a corrida amistosa  em seu lugar  emerson recomendou que convidassem ayrton senna  outra casualidade que favoreceu a historia   para a maioria dos pilotos a corrida era apenas um encontro divertido com velhos companheiros  mas para o novato brasileiro de 24 anos  que entrara na formula 1 havia dois meses  a possibilidade de superar grandes nomes do automobilismo em uma corrida com carros identicos poderia ser uma grande chance de testar a si mesmo e aparecer para o mundo das pistas     tambem foi o primeiro encontro e o primeiro confronto de senna e prost  o frances chegaria ao aeroporto de frankfurt meia hora depois do brasileiro  e por isso ficou combinado que os dois iriam juntos ate nurburg  no caminho eles conversaram e se deram bem  mas senna se afastou brevemente quando prost conquistou a pole   e em uma daquelas situaçoes que o universo conspira a favor de certos acontecimentos  chovia na hora da largada em nurburg  senna largou em segundo  e logo despachou prost com sua tipica manobra de ultrapassagem  na qual posicionava o carro de forma que o rival causaria um acidente caso nao aliviasse a defesa     prost aliviou   pela primeira e unica vez  vide suzuka em 1989  senna assumiu a ponta e la continuou praticamente a corrida toda  mesmo com a perseguiçao implacavel de lauda e seu motor fumegante nas ultimas voltas da prova     depois de 12 voltas senna completava a corrida em primeiro lugar  com 1 38 segundo de vantagem sobre bicampeao niki lauda  que ganharia seu terceiro titulo naquele ano   a volta mais rapida ficou com alan jones  no 11º giro  com 2 12 50 e uma media de 121 371 km/h  prost acabou em 15º depois de sair da pista  e elio de angelis terminou em ultimo  perdendo uma eternidade nos boxes apos uma pancada leve     veja como foi a prova praticamente na integra — o video começa logo apos a largada  mas exibe a corrida inteira  incluindo a rodada de prost e os reparos no carro de elio de angelis   [youtube id= azfxr1eesms  width= 620  height= 350 ]  no podio senna estava radiante e dizia   agora sei que posso ganhar   sua personalidade metodica certamente lhe colocara um peso imenso nas costas que desapareceu com esta vitoria aparentemente simples  mas importante para a auto estima do brasileiro  como premio pela vitoria  senna ganhou um exemplar do 190e 2 3 16     seu desempenho na corrida desviou a atençao dos grandes idolos da epoca   lauda  rosberg e prost   e lhe rendeu ate mesmo uma recomendaçao a enzo ferrari  indicada por john surtees  o ingles escreveu em um bilhete destinado ao comendador  para colocar sua equipe em ordem  seria preciso o piloto certo  voce deveria chamar senna      como se sabe  o convite de enzo nunca aconteceu  no mes seguinte  senna voltaria a encantar o mundo sob a chuva do principado de monaco  uma historia que todos nos conhecemos bem  o que nos leva a pensar se a corrida em nurburgring  contra os maiores nomes da f1  debaixo de chuva  nao teria dado a senna a auto confiança necessaria para seu desempenho obstinado no principado   [youtube id= ke92nqanqjs  width= 620  height= 350 ]  seria outra casualidade que favoreceu a historia