Os esportivos de três lugares que não são o McLaren F1

quando jim glickenhaus anunciou seu scg 004s  ficamos tentados a dizer que seu arranjo de bancos e igual ao do mclaren f1  afinal  ele tambem tem o posto do motorista em posiçao central  ladeado por outros dois lugares — um em cada lado  e embora o mclaren f1 tenha sido o carro mais famoso com esta configuraçao de bancos  ele nao o primeiro nem o ultimo a oferecer espaço para tres pessoas   [gt40 content tag= superesportivo  widget= 1 ]  em 1992  quando o mclaren f1 foi apresentado em monaco  o primeiro carro com esse arranjo de assentos estava completando 26 anos — ele ja era um ano mais velho que o mclaren f1 em 2017   foi em 1966 que a pininfarina apresentou a       ferrari 365p berlinetta speciale     um modelo feito por encomenda a luigi chinetti  o representante da marca italiana nos eua     a encomenda nao foi exatamente a de uma ferrari de tres lugares  mas sim de um modelo de rua baseado nos modelos 365p2 de pista  nao se sabe exatamente por que a pininfarina decidiu colocar o posto do motorista centralizado  mas ha duas hipoteses   a primeira e que a pininfarina quis aproveitar melhor a largura do chassi  no carro de corridas  o cockpit tinha os bancos espremidos entre as largas soleiras  que acomodavam os tanques de combustivel  sem a necessidade de dois tanques imensos em um carro de rua  o espaço ficou vago e em vez de colocar dois bancos afastados cuja ergonomia seria afetada pelas caixas de roda  a pininfarina decidiu apostar no layout exotico     alias    o motor central traseiro tambem era algo exotico para um carro de rua em 1966  o miura  que foi o primeiro carro produzido em serie com esse arranjo mecanico so chegaria as ruas em 1967  nao existia um padrao para carros com o motor entre os bancos e o eixo traseiro e talvez a pininfarina so tivesse pensado em fazer algo racional   a segunda hipotese e bem menos elaborada e  sinceramente  a que eu gostaria que fosse a real  coco chinetti  o filho playboy de luigi  disse em certa ocasiao que  a unica forma aceitavel de se pilotar uma ferrari e acompanhado por duas belas mulheres   vai ver ele nao gostava da ideia de uma delas ter que viajar no banco de tras     apesar de ter sido uma encomenda de luigi chinetti  a pininfarina ainda construiu um segundo exemplar da 365p berlinetta speciale  um modelo vermelho e com um spoiler traseiro de aço inoxidavel na traseira  ela foi feita para gianni agnelli  entao herdeiro da fiat e tambem ajudou a pininfarina a provar a enzo ferrari que carros de motor central traseiro eram nao apenas viaveis  mas como uma tendencia para o futuro   depois da ferrari 365p berlinetta sepciale  quem apostou no layout de tres lugares em um esportivo foram os franceses  com o       matra bagheera e o talbot matra murena   como voce ja deve ter notado pelos citroen e renault do passado  os franceses naquela epoca nao davam a minima para convençoes  por isso  quando a matra  sim  a mesma da equipe de f1 na qual jackie stewart conquistou seu primeiro titulo  lançou o bagheera em 1973  eles nao se importaram em fazer um arranjo convencional para os bancos  aproveitaram que o motor central traseiro dispensava um tunel de transmissao e mantinha plano o assoalho da cabine  e instalaram um banco duplo a direita do motorista     nao parece muito confortavel  mas ao menos e um esportivo capaz de levar uma familia de tres pessoas para passear a 190 km/h  velocidade maxima atingida com o embalo dos 90 cv do motor de 1 45 litro alimentado por um par de carburadores weber 36      em 1980 a matra lançou o sucessor do bagheera  o murena  ele usava o mesmo layout mecanico de motor central traseiro transversal  agora um 1 6 de 90cv ou um 2 2 de 115 cv ou 140 cv  e o mesmo arranjo interno de tres lugares  porem com tres bancos separados em vez de um banco duplo para os passageiros     chevrolet el camino ss   outro modelo com o mesmo layout do matra  embora nao seja um esportivo de nascimento  e sim uma versao de fabrica  e a picape chevrolet el camino ss  normalmente elas vinham equipadas com bancos individuais e apenas dois lugares  mas a picape podia ser equipada com o banco inteiriço  ou bench seat  como dizem os americanos  esse tipo de banco era equipado com tres cintos de segurança  o que permitia que tres pessoas curtissem a picape muscle ao mesmo tempo       htt plethore lc 750 depois dos matra e do el camino ss  o proximo esportivo com tres lugares foi mesmo o mclaren f1  gordon murray disse que optou pelo layout para resolver dois problemas comuns a todo supercarro ate entao  a visibilidade e o  offset  ergonomico entre os bancos e coluna de direçao e os pedais  quase sempre deslocados para o centro do carro devido as caixas de roda largas   [youtube id= b0yebranwgo  width= 620  height= 350 ]  sua popularizaçao acabou inspirando outros construtores de esportivos  entre eles a canadense htt  que fez uns poucos exemplares do plethore lc 750     [gt40 content rule=‘1’ widget= 1 ]  o supercarro usa um v8 de 6 2 litros sobrealimentado por um compressor de polia para produzir 750 cv  la dentro  o arranjo e o mesmo do mclaren  motorista no centro e dois passageiros nos bancos laterais recuados       trinity motorsports centro 911 outro modelo e o  centro 911   uma conversao feita no 911 pela empresa trinity motorsports  dos eua  que coloca o posto do motorista na porçao central do 911     a conversao nao e das mais refinadas — o console central e deslocado junto com o banco e se torna um  console lateral  e impede o acesso ao carro pela porta direta —  mas com os bancos traseiros libertados pela remoçao dos assentos dianteiros  ha espaço para mais dois ocupantes   [gallery link= file  columns= 2  size= medium  ids= 167832 167833 ]  ate o momento sabe se de apenas duas conversoes realizadas  uma em um carrera s cupe e outra na versao conversivel do modelo