ninguem pode dizer que nao tentamos seriamente  nao tivemos como treinar ou combinar muito nas semanas e dias que antecederam o evento  compromissos pessoais e profissionais de ambos  impediram isso  e nao se esqueçam existem 220 km entre a casa do exmo  editor contesini  em taubate  e a minha em indaiatuba  nao  foi meio na raça mesmo  nem eu nem ele sabiamos nada a respeito de como funciona um rali de regularidade  mas concordamos que valia a pena tentar e aprender  pelo menos   [caption id= attachment_308954  align= aligncenter  width= 999 ] leonardo contesini furiosamente calculando[/caption]  conversamos com amigos que ja fizeram coisas do tipo  eu fui ao  shopping china  da minha cidade onde comprei uma prancheta  calculadora e dois cronometros  tudo pela bagatela de r$ 59 58  alem disso  coloquei um suporte de celular extra e alguns cabos de força a mais no porta luvas  minha caixa de ferramentas e um litro de oleo fechado no porta malas  e considerei me preparado   o leo nunca tinha nem visto o chevette de perto; conheceu o alguns minutos antes de navegar 280 km comigo ao volante  quando o peguei no hotel em frente ao shopping morumbi em sp  ao todo  uma receita para dar tudo errado   [caption id= attachment_308955  align= aligncenter  width= 999 ] foto  @italian driver[/caption]  um rali de regularidade  afinal de contas  e algo que muita gente leva muito a serio  equipamentos sofisticados  muito treino  dedicaçao e concentraçao  a prova consiste em  alem  de nao errar o caminho baseado numa planilha que definitivamente nao e tao amigavel como o waze  fazer o tal caminho em medias horarias precisas  cada segundo a mais ou a menos nos pontos de controle  contam pontos; ganha quem tem menos pontos     o rally nao exige experiencia tampouco conhecimento sobre o assunto  basta um piloto e um navegador com um carro antigo com mais de 30 anos ou um colecionavel se o ano de fabricaçao for posterior a 1992  para ser piloto basta ser motorista habilitado e a idade minima para o navegador e de apenas 12 anos  e uma prova em estradas abertas ao publico  e portanto  claro  todas as leis de transito sao respeitadas  e tambem um campeonato  que ao final do ano tera premiaçao de um campeao  tem supervisao da fasp   federaçao de automobilismo de sao paulo     as medias de velocidade sao baixas  para igualar as chances de todos os participantes  assim  uma toyota bandeirante ou um fusca 1200 tem tanta chance de ganhar quanto um porsche 911 ou um corvette  os desafios so sao diferentes  o fusca vai precisar de toda sua potencia para manter as medias; o piloto do corvette tem que ficar atento  ou passa facil da velocidade estipulada     isso tudo eu sei agora  claro; ao sair da incrivel largada ao estilo mille miglia historica  ao lado do teatro municipal de sao paulo  com uma multidao aplaudindo  eu e o leo conheciamos zero sobre aquilo  aprendemos na marra  fazendo a prova  de cara  ja nos perdemos no centro de sao paulo  mas pelo menos a parte de navegaçao  o meu navegador pegou o jeito rapido  nao nos perdemos mais     ja nossas medias horarias nos trechos medidos    bem  vamos dizer que o chevette nao e um corvette; mas tambem nao era nenhum fusca 1200  segurar a velocidade para as medias estipuladas na planilha  por mais que tentassemos de verdade  nao deu muito certo  piorava o fato de que as estradas que faziam parte do percurso eram simplesmente sensacionais — e vazias na maior parte do tempo  uma esticadinha ou outra durante o percurso foi inevitavel     mas e ganhar  conseguir uma boa colocaçao  o objetivo real deste tipo de coisa  e claro que o espirito competitivo da maioria faz com que todos tentem ir bem  conseguir um lugar no podio  uma medalha ou um trofeu  tem gente que quer ganhar o campeonato e leva tudo muito a serio  claro  nos realmente tentamos tambem  pelo menos a maior parte do tempo  mas eu e o leo estavamos la por outro motivo  apoiar a iniciativa de se colocar os carros antigos para andar  e mais importante  em um clima de festa e amizade     o evento em si foi excepcionalmente bem realizado e organizado  com o apoio da prefeitura de sao paulo  a largada foi bem no centro da cidade  ao lado do teatro municipal  ao chegar la me senti muito mais chique e importante do que um chevette vira lata deveria se sentir; todo mundo foi recebido com rapidez  eficiencia  e um lugar legal pra parar o carro   [video width= 1920  height= 1080  mp4= https //cdn flatout com br/wp content/uploads/2022/02/vid_20220219_082123078 mp4 ][/video]  o que deveriamos fazer em seguida foi nos comunicado eficientemente  a vistoria do carro realizada imediatamente  zero confusao  zero ineficiencia  zero duvida  todo mundo ali tratado como se fossem as estrelas do evento; claro  eramos mesmo  mas definitivamente nao e sempre assim em eventos por aqui  parecia coisa de primeiro mundo mesmo  inclusive com o portal de largada e o tapete vermelho dele  me senti no centro de brescia  partindo para a mille miglia classica     e os carros  cada um mais incrivel que o outro  a variedade e que chamava a atençao  de raros e caros mercedes  porsche  corvette  mustang  alfa romeo  ate toyotas hilux 4runner e bandeirante; fuscas e tl’s e pumas; e opalas e chevettes  ate uma imensa f250 americana com seu big block 460 estava por la  uma coisa linda de se ver     as duplas eram de irmaos  de pai e filho  de colegas de trabalho  de marido e mulher  de namorados e namoradas  de amigos  todo mundo com um baita sorriso no rosto  foi realmente um dia memoravel  com um monte de gente colocando o carro na estrada com algum objetivo     e no caminho  mais surpresas boas  estradas lindissimas  cheias de curvas e asfalto bom  absolutamente vazias e desconhecidas  no meio de uma delas  numa floresta cheia de curvas  uns 20 minutos sem cruzar com ninguem e paisagens belissimas a nossa volta disse   leo  nao e incrivel existir um lugar assim  tao perto de sao paulo   se a gente nao sai de casa para eventos desse tipo  nunca saberiamos  e nas paradas de descanso  mais papo bom e risadas  lanchinhos entregues na mao  instruçoes claras sobre proximos passos  muito bom mesmo   [gallery ids= 309017 309016 309015 309014 309012 309011 309010 309008 309007 309006 309005 309004 309002 309001 309000 308998 308997 308996 308994 308993 308991 308982 308975 308986 308969 308968 ]  a chegada em taubate foi de igual modo outra festa  um estacionamento reservado para os competidores logo se tornou uma exposiçao de carros para os visitantes  e a cerimonia de premiaçao uma alegria so  para os que chegaram em boas colocaçoes  e aos que  como nos  foram tudo menos regulares  ficamos em 12° lugar numa categoria de 20 carros  mais de 90 carros competiram no total  grid completo     este evento  a primeira etapa do torneio rally classico de sao paulo  e uma iniciativa do pedro luiz candido  do bruno tinoco  da oficina motorfast  em sp  e do sandro braindib  dib   os tres entenderam que eventos de automoveis no brasil eram sempre feitos em torno dos carros  em exposiçoes estaticas  onde eram como trofeus  e resolveram que quando os carros deixam de ser estaticos e andam  as pessoas se encontram  conversam  fazem amizades e tem aventuras juntas  o foco muda dos carros  para as pessoas  uma mudança filosofica  que tornou tudo mais leve e divertido     disse o guilherme murad  que ajudou na divulgaçao   eles estao reescrevendo como se fazem eventos ao redor de carros por aqui  engraçado como dois caras jovens entendem uma coisa sobre este universo muito melhor do que muita gente  do ramo  e muito mais velha    alguns desses caras tem  experiencia no assunto  ha mais tempo que os dois ali tem de vida  mas eles entenderam uma coisa  carro antigo  e velho e novo e absolutamente todo tipo de carro  e a melhor desculpa pra se fazer amigos  para se curtir os amigos     depois do sensacional motorfastday no autodromo capuava  um evento de pista que nao era so um evento de pista  eles foram la e fizeram o rally classico sao paulo  um rally de regularidade que nao e so um rally  e nao so fizeram  como fizeram bem  do briefing bem feito no dia anterior a largada magistral no teatro municipal de sao paulo  com um fenomenal apoio da prefeitura de sao paulo  com cara de mille miglia e tapete vermelho pros carros  dos lanchinhos na parada neutra a chegada em taubate  a estrada e a planilha  tudo perfeito  sem falhas  o que mais ficou da experiencia foi reencontrar velhos amigos e fazer novos  um clima excepcional de camaradagem e compartilhamento do prazer de sair de carro por ai  eventos de carros nao podem ser sobre carros  tem de ser sobre as pessoas      mesmo sendo pouco regulares numa prova que premia regularidade  eu e o leonardo contesini adoramos participar  um dia dentro de um carro  afinal de contas  e melhor que mesmo o melhor dos dias sem sair do lugar  para os de nosso credo  o prazer esta em ir a algum lugar; nao importa onde  e sim o como  dirigir e o que nos move  literalmente  e toda oportunidade de deixar todo resto para tras e fazer isso por um dia inteiro deve ser agarrada com todas as forças  junte isso a encontrar velhos amigos e fazer novos  e se tem um dia realmente especial  que venham outros