hoje e terça feira  o que significa que a semana esta so começando e que  talvez  voce ainda nao tenha entrado no pique  quer uma forcinha  pode contar com a gente  que tal uma bela injeçao de animo pelos ouvidos    e como isto funciona  flatout   simples  caro leitor  o ronco de um carro e a forma mais visceral de conhece lo — depois  e claro  de dirigi lo  pegue dois carros identicos  mas troque o sistema de escape de um deles por algo menos restritivo e mais agressivo  e veja a mudança em sua personalidade  ou melhor   ouça   [youtube id= agg m28fnzw  width= 620  height= 350 ]  dois golf gti mk6  o vermelho  com escape original e o branco  com um sistema dimensionado magnaflow  inegavel  nao e  o golf gti branco nao soa muito melhor  pois e — a gente quase esquece que e um quatro cilindros turbinado   mas este e so um aperitivo  hoje  estamos aqui para falar de roncos de carros de rali — para muitos  a forma mais radical de automobilismo  da para entender  em sua era de ouro  o campeonato mundial de rali tinha carros de mais de 600 cv acelerando ate o limite em estradas estreitas  cheias de curvas traiçoeiras  em um piso sem aderencia alguma e deslizando de lado o tempo todo   [youtube id= babv07cjc9a  width= 620  height= 350 ]  o publico nao tinha pudor algum em ficar na beira da pista  ou ate no meio dela  ate poucos instantes antes de as maquinas passarem  tudo para conseguir aproveitar ao maximo a experiencia de assistir a um rali ao vivo — ou ate fotografar e filmar  acidentes eram frequentes  e nem sempre os envolvidos saiam ilesos  pelo contrario  foram dois acidentes fatais que trouxeram o fim do grupo b  considerado o auge do rali a nivel mundial  que tinha um conjunto de regras quase comico de tao permissivo   uma competiçao tao insana nao poderia ter uma trilha sonora sem graça  e nao estamos falando so do grupo b ou do wrc  mas do rali em geral  provas regionais  especialmente as que acontecem no leste europeu  provam que o espirito do rali continua muito vivo — basta lembrar de todos os videos incriveis de carros acelerando em estagios na polonia  na romenia ou na russia  nem sempre a estrutura ou os carros acompanham  mas o nivel de competitividade  e de barulho  e sempre alto   [youtube id= 0yymkfxy ou  width= 620  height= 350 ]  sendo assim  nada mais justo que celebrar os sons do rali com uma coletanea de videos que tragam apenas o ronco dos carros de rali — nada de narraçao ou musica  e que tambem vao te fazer acordar de uma vez por todas nesta gelada terça feira  bora   [youtube id= zpfy27_yeyw  width= 620  height= 350 ]  falando em motores de quatro cilindros turbinados  e dificil superar este  o 1 8 turbo de mais de 300 cv do lancia delta integrale hf  a lancia começou a competir com ele logo apos o fim do grupo b  e isto seria meio broxante se o delta nao tivesse se tornado o maior campeao do wrc em todos os tempos — foram 46 vitorias e seis titulos consecutivos entre 1987 e 1982  so escuta   [youtube id= lmb_htuilha  width= 620  height= 350 ]  antes do lancia delta  porem  quem dominava tudo era este cara  o audi quattro — nada menos que o responsavel por tornar a traçao integral algo essencial no mais alto nivel do rali  seu primeiro titulo foi conquistado em 1982 e o segundo  em 1984  no entanto  ele colecionou 23 vitorias entre 1981 e 1985  a versao mais radical  o sport quattro s1  tinha um entre eixos ridiculamente curto e um cinco cilindros de 2 5 litros com turbo  cabeçote de vinte valvulas e pelo menos 450 cv — fala se em uma potencia maxima de quase 800 cv   [youtube id= d2olscu1tfc  width= 620  height= 350 ]  a ferrari quase colocou a 308 para competir no wrc nos anos 1980 mas  na decada anterior  outro bolido com motor de maranello fez historia no mundial de rali  o stratos  campeao de 1974 a 1976  que usava um v6 dino de 2 4 litros com comando duplo nos cabeçotes  que eram e aluminio   bloco de ferro fundido  65° entre as bancadas de cilindros e algo entre 275 cv e 320 cv na versao de competiçao  o ronco e inegavelmente italiano — os devoradores de macarrao realmente sabem fazer motores v6   [youtube id= qlw_hnlgmam  width= 620  height= 350 ]  isto nao quer dizer  porem  que eles nao davam chances para outros tipos de motores  o lancia 037  sucessor do stratos  tinha um quatro cilindros de dois litros projetado por aurelio lampredi com cabeçote de 16v  compressor mecanico volumex e  no carro campeao de 1983  o ultimo com traçao traseira a vencer o wrc   cerca de 320 cv  no video  quem comanda a fera e o onipresente walter rohrl     [youtube id= y8pqppzomtw  width= 620  height= 350 ]      que  neste outro video  demonstra suas habilidades ao volante do audi quattro mais uma vez  o cara e realmente um monstro  o carro  idem   [youtube id= btmj_y5vhzq  width= 620  height= 350 ]  agora  se o lancia 037 tinha um compressor mecanico e venceu o titulo de 1983 do wrc  o lancia delta s4  seu sucessor   era ainda mais louco  a base era a mesma do lancia 037  porem com traçao integral  carroceria que lembrava um lancia delta e motor com compressor mecanico e turbo ao mesmo tempo — o famoso dual charged  com dois litros de deslocamento  o quatro cilindros entregava no minimo 500 cv   [youtube id= qgou6tebiha  width= 620  height= 350 ]  avançando bastante no tempo e mudando de pais  o porsche 911 tambem manda bem nos ralis  olha so este gt3 rs da geraçao passada  997  colocando o flat six para trabalhar — estamos falando de pelo menos 3 6 litros e 415 cv  pelo menos   [youtube id= fg tnj3en5u  width= 620  height= 350 ]  mas voce quer algo realmente insano  entao confira estes pouco mais de 30 segundos de ari vatanen no comando de seu ford escort rs1800 preto no rali de isle of man  o homem nao precisa de mais que isso para nos deixar boquiaberto com sua ousadia ao volante — e nem o ronco do motor 1 8 que  mesmo sem qualquer tipo de induçao forçada  entregava quase 300 cv  tudo isso no inicio dos anos 1980   [youtube id= bwvdfvliiqq  width= 620  height= 350 ]  e que tal um carro de rali com motor de supercarro  foi o caso do metro 6r4  que nao ganhou nada mas fez historia ao ser um fracasso no grupo b mas  depois  ceder seu motor ao impressionante jaguar xj220  no metro  o motor v6 tinha tres litros  virabrequim feito sob medida  carburadores weber e ate 410 cv  no jaguar  ele passou a deslocar 3 5 litros  ganhou dois turbos e 550 cv — suficientes para dar ao xj220 o titulo de carro mais veloz do mundo por alguns meses  como contamos aqui   [youtube id= vhab6knv7pa  width= 620  height= 350 ]  mas vamos deixar as lendas um pouco de lado e falar de carros humildes  o lada laika  por exemplo  pode se tornar um grande carro de rali com a dedicaçao da pessoa certa — estes monstrinhos aqui  em sua maioria com motores de 1 8 litro turbinados  provam que estamos falando a verdade   [youtube id= iflqkb_4sqg  width= 620  height= 350 ]  a pergunta e  como fazer uma coletanea de carros de rali sem a presença do subaru impreza  impossivel — ainda mais quando estamos falando da primeira geraçao e do lendario colin mcrae  que fez historia ao volante do impreza wrc 555  o motor e um flat four turbinado de dois litros e mais de 300 cv  o ronco e simplesmente inconfundivel e  para nos  uma escolha mais do que justa para fechar esta seleçao  pronto  pode começar o seu dia