ha alguns dias perguntamos a nossos leitores quais eram os carros turbinados de fabrica mais legais ja produzidos  ontem  27   trouxemos a primeira parte da lista com as respostas  agora  chegou a hora da segunda  e ultima  parte — que voce vai conferir a seguir     subaru wrx sti 22b   sim  existiram outros wrx mais potentes e velozes que 0 22b  mas e dele o espaço nesta lista  e com honra  depois de seis anos recebendo atualizaçoes praticamente anuais  em 1998 o impreza wrx sti de primeira geraçao alcançou seu apice  apenas 424 unidades do sti 22b foram produzidas em 1998  400 para o japao e 24 para exportaçao   e elas custavam tres vezes o preço de um sti  comum    alem da desejavel combinaçao de carroceria de duas portas  pintura azul  blue mica  e rodas douradas  o wrx sti 22b tinha um belissimo motor  o ej22  era um boxer com deslocamento ampliado para 2 2 litros  de 1 994 cm³ para 2 212 cm³   a potencia declarada era de 280 cv  na pratica  bem mais perto dos 300 cv   o sti comum tambem tinha 280 cv  mas eles chegavam 400 rpm no 22b — 6 000 rpm contra 5 600 rpm  o torque maximo aumentava de 29 6 mkgf para 36 7 mkgf   [youtube id= 1rksc3y3v00  width= 620  height= 350 ]  e por que ele se chamava 22b  por causa do motor ej22 e dos amortecedores bilstein     lancer evolution x fq 440   se o wrx esta nesta lista pelo apelo emocional e pelo fato de ser um classico  o lancer evolution  seu eterno rival  contra ataca com força bruta  conhecemos e lamentamos o fato de que o lancer evolution x e o ultimo de sua vitoriosa linhagem  mas ao menos ele entrara para a historia destinado a tornar se um futuro classico e herdeiro de uma bela historia nos ralis   [youtube id= swmrdynu99w  width= 620  height= 350 ]  contudo  se for para escolher um evo  que seja o mais feroz de todos  estamos falando do evo x fq 440  que traz no nome seu maior motivo de orgulho  os 446 cv de seu 2 0 turbo  que dao a ele a maior potencia especifica de todos os tempos em um carro produzido em serie — nada menos que 223 cv/l  a potencia toda aparecia as 6 800 rpm  e o torque de 57 mkgf  a 3 100 rpm     a potencia extra  quase 140 cv a mais que o modelo  comum   era conseguida atraves de um turbo hks maior  novos injetores  coletor de escape esportivo e uma reprogramaçao no modulo de controle do motor  com isto  o carro e capaz de chegar aos 100 km/h em 4 5 segundos  para completar  o fq440 tem suspensao 35 mm mais baixa  molas eibach e freios alcon superdimensionados     lançado no fim de 2014  o fq 440 teve 40 unidades fabricadas  todas esgotadas em questao de dias  mas o problema maior e o seguinte  todas elas foram vendidas no reino unido     porsche 991 turbo   seria imperdoavel a ausencia de um porsche nesta lista — tecnicamente  o ruf ctr  yellowbird  nao e um porsche  lembra  mas qual  considerando que o 959 foi nossa sugestao  so nos resta uma opçao  o porsche 911 turbo da atual geraçao  tambem conhecido como porsche 991  como acontece desde 1975  quando seu patriarca  o 930  foi lançado  o 991 turbo s e o modelo mais potente  e caro  da linha  tambem como seu antecessor  o 991 mantem as caracteristicas essenciais do 911  entre elas o motor pendurado na traseira   diferentemente dos 911 antigos  que tinham dinamica para la de arisca  graças a traçao traseira e ao peso sobre as rodas de tras — que renderam ao 930 o apelido de widowmaker  o  fazedor de viuvas  — o 991 turbo s dobra as leis da fisica  algo que a porsche ja se habituou a fazer nos ultimos anos  com o uso de aluminio e aço de alta resistencia  a distribuiçao de peso hoje e bem proxima do ideal  alem disso  um novo transeixo permitiu que as rodas traseiras fossem deslocadas 76 mm para tras em relaçao ao motor  melhorando o comportamento do carro nas curvas   [youtube id= jyplntdqpj8  width= 620  height= 350 ]  mas a porsche foi alem disso  o 991 turbo s tambem ganhou um diferencial com vetorizaçao de torque para garantir melhor tracionamento  e um engenhoso sistema de esterçamento ativo das rodas traseiras  explicamos como ele funciona aqui   que ajudam a traseira a se manter firme e estavel nas curvas  resultando em um desempenho geral ainda melhor   o flat 6 de 3 8 litros turbinado produz 560 cv a 6 500 rpm e 71 4 mkfg entre 2 100 e 4 250 rpm  e nao pense que o pico de potencia vem logo antes do limite de giros  o ponteiro sobe ate 7 100 rpm para empurrar o carro do zero aos 100 km/h em 3 1 segundos antes de leva lo ate os 318 km/h     lancia delta hf integrale evoluzione ii   se for para colocar uma lenda do wrc nesta lista  que seja o carro que mais venceu temporadas em todos os tempos  o lancia delta  hexacampeao do mundial de rali  as versoes de competiçao eram variaçoes de um mesmo tema  motor 2 0 turbo de cerca de 300 cv  traçao integral com tres diferenciais e  na maioria das vezes  uma bela pintura da martini racing  contudo  quando falamos dos modelos de rua  feitos para homologar os carros de rali  fica mais facil apontar o melhor de todos   trata se da ultima evoluçao do hot hatch da lancia  o delta integrale hf evoluzione ii  de 1993  se o primeiro modelo de traçao integral  o delta hf 4wd  tinha oito valvulas e 165 cv  o evoluzione ii trazia um cabeçote novo  de 16 valvulas; injeçao multiponto sequencial; e um novo turbocompressor garrett com arrefecimento liquido e regulador eletronico de pressao   [youtube id= pi  8ih5xjw  width= 620  height= 350 ]  era o bastante para entregar 215 cv e 32 mkgf de torque  sendo capaz de levar o delta hf integrale evoluzione ii aos 100 km/h em 5 7 segundos  com maxima de 220 km/h  definitivamente nao e nada mau para um motor 2 0 fabricado ha 22 anos     toyota supra turbo mk4   o supra e adorado pelos entusiastas desde os anos 70 que era apenas uma versao do toyota celica feita para encarar de frente o emblematico nissan 240z  mas foi nos anos 1990 que ele se tornou uma lenda  mais precisamente  em 1992  com a chegada da quarta geraçao  apesar de ser um esportivo de motor dianteiro e traçao traseira  o supra mk4 tinha tudo para encarar de frente supercarros bem mais caros   o segredo estava no seis em linha biturbo da versao mais potente  o famos 2jz  seis em linha de tres litros que  com a ajuda de dois turbocompressores  entregava 280 cv  mas esta era a potencia declarada  respeitando um acordo informal entre as fabricantes de automoveis — na pratica  a potencia passava dos 300 cv  era o suficiente para chegar aos 100 km/h em 4 6 km/h e cumprir o quarto de milha em 13 1 segundos a 175 km/h  com velocidade maxima de 285 km/h   [youtube id= afq1egmxjbi  width= 620  height= 350 ]  mas nao acaba por ai  o 2jz e famoso por ser um motor muito mais resistente do que o necessario para suportar 300 e poucos cv  para a alegria das preparadoras  trocando apenas os perifericos  como turbocompressores  coletores e filtros  e possivel dobrar esta potencia sem a necessidade de substituir os componentes internos por outros  mais reforçados  nao e a toa que a maioria esmagadora dos subra turbo produzidos entre 1992 e 2002 foi modificada  e muitos deles foram destruidos em competiçoes  por isso  e praticamente impossivel encontrar um exemplar original hoje em dia     audi rs2 avant   se hoje a audi e famosa por suas peruas esportivas de traçao integral  e por causa do rs2 avant  a perua baseada no audi 80 foi produzida entre 1994 e 1995 e foi o primeiro modelo  rs  da marca  seu cinco cilindros turbo de 2 2 litros entrega 319 cv a 5 800 rpm e 41 8 mkgf de torque a 3 000 rpm — suficientes para chegar aos 100 km/h em 4 8 segundos com maxima de 262 km/h  em 1995  a revista britanica autocar mediu a aceleraçao de 0 a 30 km/h do rs2 em 1 5 segundo — mais rapido que o mclaren f1   [youtube id= ndvq_pnv67w  width= 620  height= 350 ]  mas grande barato da rs2 em relaçao ao modelos que vieram depois  mesmo os mais potentes  e o fato de a porsche ter ajudado no projeto  e nao estamos falando apenas da preparaçao no motor  que incluiu um turbo maior  novos coletores de escape  injetores de alta vazao e outras coisas   mas da propria montagem do carro  os componentes eram todos fabricados pela audi  mas a rs2 era montada pela porsche na planta de rossle bau  em zuffenhausen — a mesma que  entre 1986 e 1989  produziu o porsche 959     nissan gt r nismo   se a toyota quis brigar com os supercarros ao lançar o supra turbo de quarta geraçao  a nissan fez o mesmo com o gt r  o chamado godzilla e sucessor da mitica linhagem do skyline gt r  que começou no fim dos anos 60 com o hakosuka e terminou em 2002  com o skyline gt r r34   que tinha um seis em linha biturbo de 2 6 litros e mais de 300 cv     [gallery columns= 4  link= file  ids= 3498 3488 3465 3460 ]  o gt r rompeu com a tradiçao ao adotar um v6 biturbo de 3 8 litros  o vr38dett  quando foi lançado  em 2007  o gt r tinha 485 cv  mas atualmente sua potencia e de 545 cv a 6 400 rpm com torque de 64 mkgf a 6 000 rpm   o bastante para chegar aos 100 km/h em menos de tres segundos  com maxima de 315 km/h  com traçao integral e eletronica avançada  e um dos carros mais velozes da atualidade  mesmo pesando quase 1 8 toneladas   [youtube id= ms3jpstxwne  width= 620  height= 350 ]  gt r nismo  nurburgring nordschleife em 7 08  o gt r mais incrivel de todos  porem  e o modelo nismo  alem de ser mais potente  com 600 cv e 66 5 mkgf  o gt r nismo e 17 kg mais leve e tem suspensao retrabalhada com uma barra estabilizadora oca de 17 3 mm  dutos de ventilaçao para os freios  novo conjunto aerodinamico e rodas de 20 polegadas de aluminio forjado  a transmissao de dupla embreagem e seis marchas  acredite  e exatamente a mesma do gt r comum