talvez voce ja tenha percebido a frequencia com que as palavras  especial de homologaçao  aparecem nao so na nossa serie sobre os hot hatches  mas por todo o flatout  e assim simplesmente porque alguns dos carros de produçao mais fodasticos do mundo foram feitos justamente para homologar versoes de corrida  hoje nos vamos falar de mais um deles  o escort rs cosworth   a simples mençao da palavra  cosworth  ja causa arrepios em qualquer entusiastas  a preparadora/fabricante de motores esteve envolvida com alguns dos projetos mais lendarios de todo o automobilismo e  ate pouco tempo atras  era a segunda maior vencedora de grandes premos da f1  perdendo apenas para a ferrari  que disputou todas as temporadas da historia da categoria  isso  logicamente  acaba refletido nos carros de rua que levam seu nome  e o escort rs cosworth nao foi exceçao     o carro lançado em 1992 foi feito especialmente para que a ford pudesse inscrever se no grupo a do wrc  o campeonato mundial de rali  mas embora ele se pareça um escort e seja chamado de escort  ele nao e exatamante um escort — nao totalmente   seguindo a receita criada pelo mini classico e aperfeiçoada pelo golf mk1 e seus contemporaneos  o escort da decada de 90 era um hatchback  ou notchback  se preferir  de motor dianteiro transversal e traçao dianteira  o rs cosworth  porem  tinha motor longitudinal e traçao integral  algo possivel graças a utilizaçao da plataforma do sierra cosworth  claro que era possivel realizar adaptaçoes na plataforma original do escort  mas elas exigiriam muita pesquisa e desenvolvimento  alem custarem caro  para que passar por tudo isso mais uma vez se a ford ja tinha um carro campeao praticamente pronto em 1991   [youtube id= anmtpr2_ieg  width= 620  height= 350 ]  o sierra foi  sim  um carro vencedor  porem em categorias de turismo como o wtcc  o alvo da ford agora era o grupo a de rali  e a traçao traseira do sierra nao era o ideal para um carro competitivo nos estagios de terra — que tambem nao eram exatamente gentis com o conjunto mecanico  alem disso  a linha sierra estava para fazer dez anos e seria substituida em 1992 pelo mondeo nas ruas   dissemos que a ford tinha um carro quase pronto porque  embora tenha adotado a traçao integral no fim de sua carreira  o sierra rs ainda era um carro grande e pesado  alem de ter alguns problemas de confiabilidade  seu manejo tambem nao era refinado como o de um toyota celica ou lancia delta  e por isso a ford optou pelo escort em vez do mondeo para substitui lo nos ralis     [gallery columns= 4  link= file  ids= 17786 17787 17784 17785 ]  foi uma excelente ideia porque  com o mesmo motor — que tinha mais de 300 cv nos carros de competiçao — o escort conseguiu dez vitorias no wrc entre 1993 e 1997  alem de alguns titulos em campeonatos europeus tanto pela ford quanto por equipes particulares  alguns ate competiram em provas de endurance no brasil —  um deles nas maos de rubens barrichello  raul boesel e rudiger schmidt  mas  para tal  a ford precisou fabricar uma versao de rua que atendesse as exigencias de homologaçao da fia   como o carro de corrida  o escort rs cosworth de rua era na verdade a carroceria modificada de um escort sobre a plataforma de um sierra rs cosworth  por esta razao ele e o unico escort de quinta geraçao com motor longitudinal e traçao integral  e sua porçao traseira depois da coluna  c  e ligeiramente mais longa  mas quase nao se percebe isso devido a asa traseira  as mudanças mais profundas  porem  nao se viam  com mais de 400 peças estruturais alteradas  o escort rs cosworth tinha uma carroceria duas vezes mais rigida do que a de um escort comum     de inicio a ford limitou se a fabricar as 2 500 unidades necessarias para a homologaçao no wrc em 1992  entre eles  existiam os chamados motorsport  mais parecidos com os carros de corrida — sem teto solar  sem isolamento acustico e com janelas traseiras fixas   estes 2 500 carros eram equipados com um turbocompressor garrett t3/t04b que  operando a 0 8 bar  tornava o motor cosworth ybt  de dois litros com comando duplo no cabeçote  capaz de render 220 cv a 6 250 rpm e 29 6 mkgf a 3 500 rpm — o suficiente para chegar aos 100 km/h em 6 3 segundos  depois desta serie inicial  a ford realizou algumas modificaçoes para tornar o motor mais docil e adequado para uso nas ruas     com um turbo menor — o garrett t5 — e um novo modulo de controle do motor  o escort rs cosworth passou a 227 cv a 5 500 rpm e 31 1 mkgf a 2 750 rpm  estes numeros ligeiramente maiores  porem aproveitados em rotaçoes mais baixas  tornaram o escort rs cosworth um carro mais acessivel ao motorista comum em termos de usabilidade  alem de melhorar sua dirigibilidade   fora o desempenho do motor  o escort rs cosworth era extremamente estavel graças a traçao integral com distribuiçao de torque de 34/66 entre os eixos dianteiro e traseiro  a suspensao robusta  derivada da do carro de rali  mcpherson na frente e com braços semi arrastados na traseira  e a capacidade de gerar downforce do spoiler dianteiro e do aerofolio traseiro regulavel — primazia entre os carros de rua  as rodas eram de 16x8 polegadas  calçadas com pneus pirelli pzero de medidas 225/45     comum a todo escort cossie  porem  e o visual — projetado pela divisao svo da ford  que mais tarde viria a se chamar svt   o body kit que  incluia novos para choques  para lamas alargados  capo com entradas de ar e o caracteristico aerofolio de dois andares  que se tornou opcional a partir de 1994  era fabricado pela alema karmann  que ficava encarregada tambem da montagem  o interior do carro e mais parecido com o de um escort comum do que a carroceria  e trazia o painel com desenho ligeiramente diferente  console central maior e um trio de mostradores extras  alem dos excelentes bancos recaro forrados com couro ou tecido     ao todo  foram fabricados 7 145 exemplares do escort rs cosworth ao longo de cinco anos de produçao  1992 1996   numero que o torna bastante raro  no brasil  o rs cosworth tem certo status cult entre os fas do escort embora jamais tenha sido vendido por aqui — contudo  tem se noticia de pelo menos dois exemplares de rua importados para o brasil     um deles  o carro azul acima  foi usado como pace car na formula ford e testado pela imprensa especializada  enquanto o outro  vermelho  foi posteriormente pintado de cinza metalico  contudo  juvenal jorge  colunista do autoentusiastas  conta que viu tres exemplares na fabrica da ford em sao bernardo do campo na epoca em que o carro foi lançado  o que tera acontecido com eles