o focus  atual  anti golf  da ford  esta por ai desde 1998  quando foi lançado na europa  catorze anos e tres geraçoes depois  o focus ja acumulou um numero razoavel de versoes esportivas para la de interessantes dos dois lados do atlantico — eua e europa  e hoje o dia em que voce as conhecera melhor   lançado em 1998 na europa e oferecido nos eua a partir do ano seguinte  o focus foi um dos primeiros ford a adotarem a linguagem de design new edge  com linhas retas e angulos marcantes  se o design da primeira geraçao dividiu opinioes  a excelente impressao que seu comportamento dinamico deixava era unanime — graças  em boa parte  a suspensao traseira multilink  primazia no segmento  hoje e padrao   a ford acertou na receita  e o focus tem tudo para ser um dos nomes mais longevos da historia da marca do oval azul   agora  sera que esta longevidade seria a mesma sem boas versoes esportivas  somos inclinados a dizer que nao — nao so porque as versoes eram esportivas  mas porque eram boas mesmo  existem muitos fas que jamais trocariam seus st  svt e rs por gti algum  mas por que  talvez  conhecendo cada uma delas mais detalhadamente  voce consiga entender     focus svt/st170   embora a europa seja o mercado mais tradicionalmente associado aos hatchbacks — incluindo suas versoes apimentadas —  a primeira versao esportiva do ford focus foi lançada antes nos estados unidos  e nao no velho mundo  isto pode ser considerado um reflexo do sucesso do focus entre os americanos  algo que surpreendeu ate mesmo a ford  que raramente conseguia emplacar um modelo europeu nos eua     de qualquer forma  o que importa e que o focus svt  lançado em 2001  tinha este nome porque suas modificaçoes eram realizadas pelo special vehicle team  divisao da ford que ja desenvolveu versoes especiais do mustang  da ford f 150 e foi fundamental no desenvolvimento do ford gt  no focus  as alteraçoes incluiam novos para choques  saias laterais  farois auxiliares e rodas  que tinham 17 polegadas e eram calçadas com pneus 215/45  o visual ficava extremamente agradavel  mesmo com os para choques mais longos exigidos no mercado americano      agora  o que realmente importava estava debaixo do capo  uma versao do motor zetec 2 0 16v modificada pela cosworth  que dava a ele um novo cabeçote de aluminio com maior fluxo  pistoes ultra resistentes e bielas forjadas  comando de valvulas de admissao variavel  coletor de admissao de dois estagios e escapamento 4x2x1  com um aumento na taxa de compressao  o resultado era um salto de 130 para 173 cv  a força era moderada por uma transmissao manual de seis marchas da getrag  identica a do mini cooper s  o conjunto era capaz de acelerar ate os 100 km/h em 7 9 segundos     na europa  seu equivalente apareceu um ano depois  focus st170  seu nome vinha da potencia do motor — o mesmo do focus svt  que tambem era acoplado a mesma transmissao getrag de seis marchas  e trazia modificaçoes esteticas semelhantes  porem na carroceria reestilizada  que tinha um visual mais agressivo  o carro era fabricado na alemanha  mas o motor vinha do mexico   alem do visual  outra coisa nos faz preferir o focus st170     sim  sabemos que este e um especial sobre hot hatches  mas como nao gostar de uma perua esportiva do ford focus     focus rs/rs 500   o svt/st170 podia ate ser um hatch mais apimentado  mas a coisa começava a ficar seria de verdade com o focus rs  para quem nao sabe  a sigla rs  de rallye sport  tem um significado muito importante para os fas da ford na europa — significado que se materializa no escort rs cosworth  para retomar uma nomenclatura desse calibre  a ford precisava fazer um carro matador     e fez  turbinando o duratec de dois litros e modificando pistoes  valvulas e escapamento  a ford conseguiu extrair dele 215 cv e 31 6 mkgf de torque  que desta vez eram moderados por uma caixa de manual de cinco marchas  agora  o focus podia chegar aos 100 km/h em 6 4 segundos  mas nao era so isso  alem do motor mais potente  o carro tinha uma dinamica absurdamente boa graças a suspensao e ao diferencial quaife  que distribuia o torque entre as rodas dianteiras automaticamente  alem disso  a bitola dianteira era 65mm mais larga  e a direçao tinha relaçao mais rapida  como no st170   [gallery columns= 4  link= file  ids= 16645 16643 16649 16650 ]  os freios eram brembo  com discos de 324 mm e pinças de quatro pistoes na dianteira  e discos de 280 mm e pinças de um pistao na traseira  eram calçados por rodas de 18 polegadas da oz racing — herança dos ralis  completando o pacote  visual com para lamas mais largos e para choques exclusivos  e uma unica cor  o azul metalico imperial blue  por dentro  bancos sparco e forraçao em couro preto e azul e alcantara   ao todo  mais de 70% dos componentes eram novos em relaçao ao focus comum  ha relatos de que a ford perdia £ 4 000  pouco mais de r$ 15 000  a cada focus rs vendido tamanho o custo de produçao das pouco mais de 4 500 unidades — cerca de 2 100 delas vendidas no eua  enquanto o restante foi dividido entre varios paises da europa  apesar disso  o focus rs tinha sido  sem duvida  um sucesso  e a ford fez questao de preparar seu sucessor na segunda geraçao do modelo  lançada em 2004   nos eua o focus seguiu por um caminho diferente — a segunda geraçao estava mais para um facelift extenso da primeira  enquanto na europa era uma segunda geraçao de fato  maior e visivelmente mais evoluida   [youtube id= emhhxarlhyq  width= 620  height= 350 ]  em 2005  a segunda geraçao do focus st170  agora chamada simplesmente de st  foi lançada no velho mundo  seu maior atrativo era o motor duratec 2 5 turbo de cinco cilindros  capaz de entregar 228 cv — desenvolvido em parceria com a volvo  que fazia parte do grupo ford na epoca  de fato  um esportivo de respeito ate mesmo para os padroes de hoje  na australia e nova zelandia  seu nome era focus xr5 turbo  detalhe     contudo  a versao rs continuou se mostrando a estrela da linha esportiva do focus  ainda que tenha levado quatro anos para chegar  lançado em 2009  o focus rs de segunda geraçao levou o desempenho do focus a um novo patamar e fez com que o mercado e o publico entusiasta repensassem qual era o limite pratico de potencia e torque para carros de traçao dianteira   a ford confirmou em 2007 que um novo focus rs seria lançado dali a dois anos  entao  em 2008  apresentou o primeiro conceito funcional  que surpreendeu com os 305 cv do motor duratec 2 5 turbo  graças a um turbo borg warner k16 maior  operando a 1 3 bar  deduziu se  entao  que o focus ganharia traçao integral — porem  surpresa de novo  ele saiu apenas com traçao dianteira  por sorte  graças ao diferencial de deslizamento limitado quaife e a um bom trabalho na suspensao dianteira mcpherson  a dinamica nao foi comprometida — pelo contrario  era uma das melhores  e a ford garantia que era o mais proximo de um carro de rali do wrc que alguem poderia chegar com um focus de rua     o 0 a 100 km/h vinha em 5 9 segundos  com maxima de 263 km/h  incrivel  mas a ford queria mais  talvez para provar a excelencia do conjunto  a ford lançou em abril de 2010 a ediçao limitada focus rs500  que permanece como o focus de rua mais extremo lançado ate agora     [gallery columns= 4  link= file  ids= 16661 16658 16659 16663 ]  o motor duratec 2 5 recebeu um intercooler maior  bomba de combustivel mais eficiente e um novo sistema de escapamento  alem de uma recalibragem no modulo de controle do motor  o resultado  350 cv a 6 000 rpm e 46 9 mkgf de torque entre 2 500 e 4 500 rpm  força suficiente para atingir os 100 km/h em 5 4 segundos com maxima de 266 km/h   [youtube id= 1 o8jhbwdsk  width= 620  height= 350 ]  o suficiente para que ele tenha desempenho comparavel ao de um subaru wrx sti  mas o que conquista de verdade no rs500 e seu visual totalmente badass  todas as 500 unidades fabricadas foram pintadas de preto panther black e envelopadas com um filme especial para conseguir o efeito fosco  que tambem foi reproduzido nas rodas de 18 polegadas  os farois de mascara negra  as entradas de ar no capo e as janelas traseiras escurecidas selam a cara invocada do hot hatch  que so foi oferecida naquele ano     e hoje em dia    a terceira e atual geraçao do ford focus passou recentemente por um facelift e ganhou farois mais estreitos  uma grade menos avantajada e o resultado e um visual ainda mais agressivo  a versao st foi a ultima a mudar de visual  mas o motor e o mesmo da epoca de quando foi trazida de volta  em 2012  o ecoboost de dois litros turbinado capaz de entregar 250 cv  e 36 2 mkgf de torque — o suficiente para acelerar ate os 100 km/h em 6 5 segundos  com maxima de 247 km/h  fala se muito sobre sua chegada ao brasil entre 2014 e 2015  mas nada ainda foi confirmado     esperado para o ano que vem como modelo 2016  o focus rs começou a ser flagrado em testes pela europa  e ate agora especula se que seu motor sera o mesmo ecoboost turbo de 2 3 litros e 340 cv que devera encontrar espaço debaixo do capo do mustang  quanto a traçao  se sera dianteira ou integral  isto ainda e um misterio  mas nos nao precisamos dizer que estamos ansiosos demais  nao e