ja faz quase 40 anos que eles existem — desde o lançamento do vw golf gti de primeira geraçao  no fim de 1974  e por isso nada mais justo do que começarmos esta serie especial sobre os melhores hot hatches de todos os tempos com a primeira versao esportiva de um dos carros mais vendidos do mundo  nao e   o problema e que  ainda que justo  isto seria obvio demais — e nos nao somos de ficar por ai fazendo o obvio  por isto  vamos dar o pontape inicial com aquele que pode ser considerado o golf gti mk1 frances  o peugeot 205 gti — ate porque os dois compartilham a mesma sigla     em 1983 a peugeot lançou no mercado o sucessor do pequeno 104  que ja estava no mercado havia 11 anos  o 205 gti era um carro bem mais moderno  mas que mantinha as qualidades do carro que substituiu  robustez  bom aproveitamento de espaço  praticidade e economia  na verdade  ambos conviveram por mais cinco anos ate que a peugeot encerrou a produçao do 104 em 1988   [youtube id= 9zdqw1iup4c  width= 620  height= 350 ]  mas nao estamos falando do 104  lembra  a historia e sobre o 205 gti  e ele veio logo em 1984  bem a tempo de brigar com a segunda geraçao do golf gti  que acabava de chegar ao mercado  o golf popularizou a receita do hatch compacto  com motor dianteiro transversal e traçao dianteira  e era referencia tambem entre os esportivos graças a seu motor que  aquela altura  era um 1 8 de 112 cv  uma versao com cabeçote de 16v e 139 cv seria lançada   o peugeot 205 gti  portanto  precisava ser melhor do que ele     para isso  a peugeot contava com uma versao modificada de seu motor 1 6  denominado xu5  nas versoes mais mansas  ele tinha entre 80 cv  quando alimentado com um carburador de corpo simples  ate 89 cv  injeçao eletronica e catalisador   no gti  a peugeot dispensava o catalisador  o que elevava a potencia para bons 105 cv  atingidos a 6 250 rpm  com torque de 13 7 mkgf a 4 000 rpm  ainda nao eram os 112 cv do gti  mas o 205 tinha outras qualidades   na verdade  toda a linha 205 tinha como diferencial a suspensao dianteira do tipo mcpherson e traseira independente com eixo de torçao e braços arrastados — um sistema que hoje e padrao nos hatches pequenos  mas ainda era novidade nos anos 80 e pode ser considerado  ao menos em parte  responsavel pelo sucesso estrondoso do 205 nos anos que seguiram o lançamento     naturalmente  o 205 gti nao era exceçao  alem do motor de 105 cv  o carro ganhou um reajuste no sistema de suspensao  que ficou mais baixa e firme graças a novos amortecedores  molas e braços de controle  bem como a adoçao de uma barra estabilizadora  o resultado era um carro que era rapido mas  acima de tudo  agil  e tambem era leve  pesando  apenas 883 kg  assim  o primeiro 205 gti era capaz de chegar aos 100 km/h em 8 7 segundos     o visual tambem era uma atraçao a parte  graças aos arcos de roda mais pronunciados  com molduras de plastico  o carro aparentava mais robustez e esportividade — sensaçao reforçada pelos para choques mais imponentes  pelos frisos vermelhos que percorriam todo  o perimetro do carro e as rodas de 14 polegadas calçadas com pneus 185/60     em 1986 a peugeot promoveu uma importante atualizaçao no 205 gti  lançando no mercado uma versao com motor de 1 9 litros  o xu9ja  o maior deslocamento se devia ao curso ampliado dos pistoes  e rendeu um aumento de potencia para 130 cv — que chegavam mais cedo  aos 6 000 rpm  — e torque de 16 45 mkgf  o novo motor era capaz de levar o carro aos 100 km/h em 7 8 segundos  em outros paises  era oferecia uma versao com catalisador e 122 cv     o motor 1 6 tambem foi atualizado  ganhando o cabeçote do 1 9  que tinha valvulas maiores  e passou a se chamar xu5ja  com 115 cv  ele agora ia de 0 a 100 km/h em 8 5 segundos  os dois motores  contudo  apresentavam comportamentos curiosamente distintos — a imprensa especializada dizia  na epoca  que o 1 6 era um motor mais esperto e que revelava todo o seu potencial em giros mais altos  enquanto o 1 9 era mais torcudo  porem nao tinha o mesmo folego   com estes dois motores  o 205 gti era frequentemente o carro a ser batido em testes comparativos de revistas da epoca  e o sucesso de critica era refletido nas vendas  para atender a demanda  a peugeot produziu cerca de 61 600 exemplares do gti entre 1984  ano de lançamento  e 1993  quando saiu de linha  destes  mais de 20% foram emplacados no reino unido — um dos paises que adotaram o 205 gti com mais carinho     jeremy clarkson que o diga  o apresentador do top gear colocou o pequeno hot hatch entre seus carros favoritos de todos os tempos   [youtube id= wofeuksxqfu  width= 620  height= 350 ]    o melhor de todos   mas nao da para falar do 205 gti sem mencionar sua variaçao mais monstruosa — o 205 gti turbo 16  era uma versao de homologaçao de um verdadeiro monstro  conhecido por qualquer um que seja minimamente fa de rali  o 205 do grupo b  foi este carro que venceu as duas ultimas temporadas do wrc a contar com categoria mais insana de sua historia — em 1985 e 1986  com os finlandeses timo salonen e juha kankkunen ao volante  respectivamente   [youtube id= z9pyfjztc5q  width= 620  height= 350 ]  o carro de rali  na verdade  nao tinha muito em comum com o 205 gti que os europeus podiam comprar nas concessionarias  embora trouxesse elementos chave  como farois  lanternas e a silhueta geral ado hatch  na verdade eram maquinas com estrutura bem distinta  motor montado em posiçao central traseira e traçao integral  nao eram nem mesmo hatchbacks  e so levavam duas pessoas   o motor era um quatro cilindros de 1 8 litro comtodo de aluminio  com quatro valvulas por cilindro e duplo comando no cabeçote  alimentado por um sistema de injeçao bosch e sobrealimentado por um turbo garrett  o chamado xu8t era capaz de entregar 456 cv a 8 000 rpm e 50 mkgf de torque a 5 000 rpm     [gallery columns= 4  link= file  ids= 16300 16307 16296 16302 ]  para homologar o carro de rali  a peugeot precisou fabricar 200 unidades legalizadas para as ruas  o chamado 205 gti turbo 16 tinha uma versao amansada do xu8t  com cerca de 200 cv — mesmo patamar dos hot hatches modernos  e seu visual agressivo  com para lamas alargados e a porçao traseira que se levantava toda para revelar o motor  faz dele um dos nossos especiais de homologaçao favoritos     legado   o 205 gti foi  sem duvida  o hot hatch mais bem sucedido da peugeot ate os dias de hoje — ainda que a marca francesa tenha feito relativo sucesso com o 306 gti na decada de 90  ele nao tem o mesmo status de classico — talvez o fato de ele nao ter uma versao para o grupo b de rali ajude a explicar o motivo   o 208 gti  lançado no ano passado e equipado com um 1 6 turbo  o thp desenvolvido em parceria entre a bmw e o grupo psa   com 197 cv  foi anunciado como o sucessor espiritual do 205 gti  ele pode ser um carro excelente de visual incrivel  mas so o tempo dira se ele e dono do mesmo carisma de seu ancestral   [youtube id= we3j9k8dnti  width= 620  height= 350 ]