as vezes nem nos damos conta  mas e fato que boa parte dos esportivos nacionais de que a gente tanto gosta sao nada mais do que hot hatches  escort xr3  corsa gsi  fiat uno turbo e  claro  o gol gti  este ultimo e  sem duvida  o mais iconico deles  e a versao que melhor representou sua linhagem foi a ultima  o gol gti 16v  baseado na entao recem chegada segunda geraçao   a historia do gti começa bem antes de 1995  quando foi lançado — mais precisamente  11 anos antes  com o lançamento do gol gt em 1984  o primeiro gol esportivo tinha o motor 1 8 do santana e 99 cv declarados  depois dele  foi a vez do gol gti  de 1988 trazer a primazia da injeçao eletronica em seu motor 2 0 de 121 cv  alem de marcar epoca com sua pintura bicolor azul monaco e prata  podem esperar posts sobre eles em breve        mas embora hot hatches sejam carros carismaticos e atraentes por natureza  o nivel de um deles e medido pelo desempenho  e o gti 16v pode nao ser o mais carismatico ou chamativo deles  mas com certeza foi o auge da sigla em termos de performance   [youtube id= rqachxf8ezq  width= 620  height= 350 ]  enquanto as duas versoes esportivas anteriores do gol usavam motores praticamente identicos ao de outras versoes ou modelos  como o gol gti de 1988  que usava o motor do santana   o gol gti  tinha um motor bem diferente  ate mesmo daquele que ocupava o cofre do gti 8v  e o motor e o grande astro do gti 16v   todos os outros gol usavam motores nacionais  fossem eles o ae 1 0  que na verdade era de origem ford  ou os ap de 1 6 a dois litros  no lançamento da segunda geraçao em 1994  contudo  para o esportivo que chegaria no ano seguinte  a vw decidiu elevar seu desempenho importando um motor quase pronto da alemanha  sua arquitetura era semelhante a do ap2000  porem ele trazia algumas diferenças fundamentais que melhoravam bastante seu desempenho     a primeira delas era o bloco mais alto  que permitia maior comprimento das bielas — de 144 mm para 159 mm  com 15 mm a mais  as bielas mais longas contribuiam para uma relaçao r/l  resultado da divisao de meio curso dos pistoes  pelo comprimento das bielas  mais baixa — de 0 32 para 0 29  resultando em  motor de funcionamento mais suave em altas rotaçoes e maior rendimento alem disso  o cabeçote de 16 valvulas alemao tinha fluxo cruzado — e as duas modificaçoes ajudavam a elevar a potencia do motor a 141 cv a 6 250 rpm  com torque de 17 8 mkgf a 4 500 rpm  em um carro que pesava menos de 1 200 kg  o resultado era uma relaçao peso/potencia digna de hot hatches europeus — 7 9 kg/cv     moderando a força e a enviando para as rodas dianteiras estava o cambio de cinco marchas alemao do audi a4  acoplado a uma embreagem de acionamento hidraulico  o conjunto era o suficiente para chegar aos 100 km/h em 8 8 segundos  com velocidade maxima de 203 km/h  ainda que o teste da quatro rodas na epoca indique 10 21 segundos   no entanto  a aceleraçao nao era o unico apelo do gti — freios e suspensao tambem foram tratados a altura  os freios eram a disco nas quatro rodas  ventilados na dianteira e solidos na traseira  e traziam abs como opcional   a suspensao ficou mais baixa e mais firme e ganhou barra estabilizadora na traseira — o que deixou seu comportamento dinamico mais preciso — e mais arisco  nao sendo complicado fazer a traseira desgarrar  completando o  chao  do carro  rodas de 15 polegadas eram calçadas por pneus de medidas 195/50 — de perfil bem baixo para um gol     esteticamente era o mais discreto dos gol esportivos  sem muito a se destacar alem dos farois com unidades auxiliares embutidas  saias laterais  aerofolio traseiro e o desenho diferenciado das rodas de 15 polegadas  por dentro  bancos recaro de otimo apoio  com couro bicolor  de detalhes vermelhos  como opcional  e um volante menor  de tres raios  o subwoofer no porta malas era de serie  mas o cd player era opcional  meses mais tarde a parati ganhou uma versao gti com exatamente as mesmas caracteristicas — incluindo o motor     era impossivel  porem  nao notar a bolha no capo  necessaria por causa do motor mais alto — ela era seu elemento estetico mais caracteristico     o gti permaneceu em linha por quatro anos ate que  em 2000  a volkswagen lançou a chamada  geraçao iii  do gol — que na verdade era um facelift um pouco mais profundo do que o normal  mas isto nao vem ao caso — o que importa e que o gti tambem fora atualizado  e sua nova cara tambem o transformava em um sleeper  explicamos  na estreia do gol giii  a volkswagen acabou com as versoes e resolveu fornecer pacotes de acabamento que estavam disponiveis para todos os motores   sendo  assim  um gol 1 0 podia ter a praticamente a mesma aparencia e os equipamentos que um gti  que tinha o motor 2 0 16v atualizado para render 145 cv e trazia novas rodas de 15 polegadas  mesmo sem andar tanto quanto ele — que perdeu a bolha no capo  sendo assim  a exclusividade ficava nos detalhes   volante em couro  retrovisores azulados  espelhos iluminados  o desempenho do gol  e da parati  gti  contudo  ainda era seu maior destaque   o 0 100 km/h  agora declarado era de 8 7 segundos  com maxima de 206 km/h     de qualquer forma  isto nao foi suficiente para que o gti 2 0 16v continuasse no mercado — a versao gti  que ja era naturalmente a menos vendida  começou a vender ainda menos depois que a maioria de seus recursos e modificaçoes esteticas  como farois com mascara negra e rodas  passaram a ser disponiveis em todas as outras versoes  alem disso  em 2000 a volkswagen ja oferecia o golf gti com motor 1 8 turbo de 150 cv  mais moderno e com melhor desempenho  no fim daquele ano  o gol gti 2 0 16v saiu de linha para nunca mais voltar   desde entao o gol se tornou um carro de baixo custo  com o lançamento da geraçao  g4   e depois passou por uma reformulaçao completa no lançamento da terceira geraçao de fato em 2008  que trazia uma nova plataforma  compartilhada com o polo e com o fox  de motor transversal e melhor comportamento dinamico do que nunca  a plataforma do novo gol era  para todo fa da vw  um convite para a volta de uma versao esportiva  mas ate agora o gol gti 16 valvulas nao deixou sucessor — o que nao significa que ele nao mereça um lugar entre os melhores hot hatches do universo   [ foto  rodrigoevora  motor  ]