a menos que voce seja muito fanatico pela volvo  voce dificilmente pensara nela quando falamos em hot hatches  isso por que ate bem pouco tempo atras ela nunca havia feito um carro nos moldes daquilo que consideramos um hatchback esportivo   claro  houve o volvo 480  produzido entre 1985 e 1994  que apesar de ser vendido como coupe era  na pratica  um hatchback  mas ele nao era hot nem mesmo em sua versao topo de linha  que usava um motor 1 7 turbo de 120 cv para empurrar quase 1 150 kg daquela engenharia sueca focada na segurança e na robustez em vez de desempenho     as coisas começaram a mudar em gotemburgo em 2006  quando a volvo renovou a familia s40 e  alem dos ja existentes seda  s40  e perua  v50   tambem criou um hatchback derivado da plataforma  o c30  ele foi inspirado no conceito ssc de 2002  que trazia soluçoes de segurança  como as colunas a vazadas para eliminar pontos cegos  e uma estetica mais moderna e contemporanea  no lugar das linhas retas e do formato  caixote sobre rodas   agora havia curvas e elementos ousados como a traseira de vidro inspirada nos classicos p1800es e 480es     as opçoes de motorizaçao eram varias  começando com um 1 6 a gasolina de 100 cv  e chegando ao topo da linha com um 2 5 turbo de cinco cilindros e 220 cv  mais conhecido como t5  foi este o motor que deu ao c30 o tempero ideal para que ele pudesse se tornar um hot hatch  mais tarde  a volvo fez algumas atualizaçoes no motor e extraiu outros 10 cv  chegando a 230 cv   so isso ja seria suficiente para fazer um hatch com pretensoes esportivas bastante interessantes  com o motor t5 o hatch e capaz de ir aos 100 km/h em 7 2 segundos e chegar a 240 km/h — desempenho que o coloca a altura dos hot hatches mais tradicionais da europa  como o golf gti e o focus st  mas ainda nao era o bastante   entao  em 2010  a volvo chamou sua divisao de performance e automobilismo  a polestar  que ja havia construido um c30 para as pistas do campeonato de turismo escandinavo  stcc  e usou esse conhecimento para desenvolver uma versao ainda mais radical para o c30  ele mantinha o mesmo motor 2 5  mas a turbina foi substituida por uma kkk 26 de maior capacidade  e os pistoes  bielas e o comando de valvulas da admissao foram modificados  com as mudanças  o motor passou a produzir impressionantes 405 cv e 51 8 mkgf e o c30 passou a atingir os 100 km/h em apenas 4 9 segundos     mas a preparaçao nao parou por ai  o c30 polestar ganhou um sistema de traçao integral haldex com diferencial mecanico quaife  amortecedores e molas ohlins  freios brembo com pinças de seis pistoes na frente e quatro pistoes na traseira  roas bbs fi de 19 polegadas com pneus pirelli p zero 235/35  por dentro  ele recebeu bancos concha com couro ternjso e cintos de quatro pontos   [gallery link= file  columns= 4  ids= 20940 20939 20938 20935 ]  infelizmente  em algum momento da historia a volvo decidiu que nao seria viavel construir este carro  mesmo em ediçao limitada  e mesmo que fosse transformado pela polestar em uma operaçao independente  e assim o c30 polestar prototype nao passou da fase de conceito   [youtube id= vrgnezdpmqu  width= 620  height= 350 ]  contudo o engavetamento do projeto nao significou o fim das possibilidades de vermos um hot hatch da volvo  diferentemente da amg ou da m  a polestar nao produz modelos em serie — ela apenas oferece kits de preparaçao que sao instalados apos a venda do carro  como se fosse um opcional de concessionaria  e que mantem a garantia original  mas para o c30 eles abriram uma exceçao — na verdade o minimo que poderiam fazer depois de mostrar um hot hatch de 405 cv     assim  em 2012  a volvo lançou o c30 polestar como ediçao limitada para o mercado americano — que nao tinha a opçao de comprar os kits nas lojas  ele nao tinha mais o interior exclusivo do prototipo  com bancos de corrida e camurça natural  mas recebeu o kit r design  que inclui um bodykit aerodinamico com saias laterais e para choques mais agressivos em termos visuais  suspensao 10 mm mais baixa  rodas de 18 polegadas  ponteiras de escape cromadas de 90 mm  ou 3 5 polegadas   pedais de aluminio  instrumentos com fundo azul e grade r design com padrao em colmeia        quanto ao motor  ele vinha de fabrica com a preparaçao feita pela polestar — um remapeamento da ecu que deu ao 2 5 turbo 23 cv extras e outros 5 1 mkgf  chegando a 253 cv de potencia e 36 6 mkgf de torque  a traçao voltou a ser apenas dianteira  mas ao menos o cambio era manual de seis marchas  com o folego renovado o c30 polestar passou a acelerar de zero a 100 km/h em 6 2 segundos  e a velocidade maxima chegou perto dos 250 km/h        [gallery link= file  columns= 4  ids= 20950 20948 20947 20951 ]  foram feitas apenas 250 unidades do c30 polestar  que se diferencia visualmente do t5 r design pelo emblema quadrado e azul na traseira do hatch     o c30 deixou de ser produzido em 2013  e foi substituido pelo v40  que ja ganhou uma versao t5  embora com um motor 2 0 turbo de cinco cilindros e 210 cv  ha boatos de que ele tambem ganhara uma versao polestar  enquanto isso nao acontece  o c30 polestar e o unico volvo da nossa lista de melhores hot hatches do universo