ha poucos dias  perguntamos a nossos estimados leitores quais eram os sedas esportivos produzidos em serie mais fantasticos da historia  foram mais de 600 comentarios  e contando   e uma porçao de sugestoes ainda mais bacanas do que a nossa — o bmw m5 e28  obviamente  vai ser impossivel incluir todas elas nesta lista  mas fizemos o possivel — tanto que esta e so a primeira parte  confira agora     bmw m5 e60   o atual bmw m5 e um monstro com seu v8 biturbo de ate 600 cv  mas muitos fas do super seda alemao sentem falta da sonoridade de um motor aspirado  e tudo isto e culpa deste cara  o m5 e90  lançado em 2005   a razao  naturalmente  esta debaixo do capo  a obra prima de cinco litros e dez cilindros chamada s85  este foi o primeiro motor v10 desenvolvido pela bmw  que decidiu aproveitar seu envolvimento com a equipe sauber na formula 1 para incorporar diversas tecnologias dos motores dos monopostos em seu seda  a aventura com a sauber nao foi la muito bem sucedida  com apenas uma vitoria no gp do canada de 2008  mas ao menos nos deixou o m5 v10 como herança   [youtube id= mmvhw3 z1vc  width= 620  height= 350 ]  este ronco  meus amigos     o s85 era todo feito de aluminio  tinha comando duplo nos cabeçotes  taxa de compressao 12 1  componentes internos forjados e capacidade para girar a ate 8 250 rpm  a potencia era de 507 cv a 7 750 rpm  com torque de 53 mkgf a 6 100 rpm  era o bastante para chegar aos 100 km/h em 4 5 segundos  com maxima de 330 km/h  seu tempo no nurburgring nordschleife era de impressionantes 8 13 minutos      a transmissao manual automatizada smg de sete marchas era capaz de realizar trocas em apenas 65 milissegundos e tinha excelente desempenho  apesar das criticas a falta de suavidade  em 2006  a bmw se redimiu passou a oferecer a opçao por uma caixa manual de seis marchas  tornando o m5 e60 um dos sedas mais viscerais de todos os tempos     mercedes benz 190e 2 5 16 cosworth evo ii   este aqui e adiçao obrigatoria a qualquer lista de sedas fodasticos  nao e mesmo  ja contamos aqui no flatout algumas historias a respeito do mercedes benz 190e cosworth  especial de homologaçao para a dtm  o campeonato de turismo da alemanha  criado em 1983 como resposta ao bmw m3 e30  a primeira versao  com um quatro cilindros cosworth de 2 3 litros com 16 valvulas  comando duplo no cabeçote e 185 cv  ja era uma lenda — ainda mais aqui no brasil  especialmente por ter sido o carro com o qual ayrton senna venceu uma de suas primeiras corridas   [youtube id= _s_j 5lxrwk  width= 620  height= 350 ]  sim  e a versao de competiçao  mas voce nao vai reclamar  vai   no entanto  o carro que entra para a lista e o resultado de alguns anos de evoluçao  alem do deslocamento um pouco maior  de 2 5 litros  o motor do evo ii tinha curso mais curto e  consequentemente  podia girar mais alto  agora  eram 205 cv a 6 800 rpm e 24 5 mkgf de torque entre 5 000 e 5 500 rpm que  aliados a caixa manual de cinco marchas do tipo dog leg  com as marchas impares para tras  como nos carros de corrida   eram capazes de levar o carro aos 100 km/h em 7 7 segundos  com maxima de 230 km/h  alem disso  a suspensao independente nas quatro rodas  mcpherson na dianteira  multilink na traseira   totalmente ajustavel  garantia dinamica de primeira     [gallery columns= 4  link= file  ids= 73764 73766 73763 73762 ]  so que o real barato do evo ii e o visual conferido pelo body kit inspirado nas pistas — para lamas muito largos  para choques com enormes aparatos aerodinamicos e uma gigantesca asa traseira ajustavel dao ao classudo seda uma dose cavalar de agressividade  que combina perfeitamente com seu desempenho  da para dizer  sem medo de errar  que todo mundo aqui ja quis um 2 5 16 cosworth evo ii     lotus omega    absoluto   todo fa do chevrolet omega se orgulha do fato de que o seda e um dos melhores ja produzidos no brasil  e uma evoluçao imensuravel em comparaçao a seu antecessor  o opala  e um carro gostoso de se dirigir rapido  graças ao torque dos motores de seis cilindros em linha  seja o 3 0 alemao o o 4 1 nacional  que trazia diversas modificaçoes em relaçao aquele encontrado no opala   a suspensao bem acertada e ao conforto do interior   no entanto  o melhor omega do mundo nao e o nosso  e isto nao e nenhuma ofensa — pelo contrario  e muito legal saber que o omega de primeira geraçao tinha potencial para ser um seda esportivo de primeira  capaz de enfrentar de igual para igual outros alemaes de alto nivel  como o proprio bmw m5   estamos falando do lotus omega  tambem conhecido como lotus carlton     nascido depois que a general motors adquiriu parte da companhia britanica  o lotus omega mostrava que eles nao entendiam apenas de simplicidade e leveza  prova disso foi a preparaçao realizada no seis em linha de tres litros original  que era bem parecido com aquele encontrado nos primeiros omega cd nacionais  porem com comando duplo no cabeçote  24 valvulas e 204 cv   [gallery columns= 4  link= file  ids= 20279 20278 20282 20284 ]  alem de aumentar o deslocamento do motor para 3 6 litros  a lotus deu a ele componentes internos reforçados e dois turbocompressores garrett t25 operando a 0 7 bar de pressao  o resultado eram 382 cv a 5 200 rpm e 57 9 mkgf de torque a 4 200 rpm   [youtube id= g616tx5pdei  width= 620  height= 350 ]  acoplado a um cambio zf manual de seis marchas  o mesmo do corvette zr 1  que havia acabado de ser lançado   o conjunto era capaz de levar o lotus omega de 0 a 100 km/h em 5 2 segundos  com velocidade maxima de 283 km/h  nao da vontade de comprar um omega e fazer algo parecido     dodge charger hellcat   no ano passado  a dodge virou o mundo dos muscle cars de cabeça para baixo ao anunciar o dodge challenger hellcat  equipada com um v8 de 6 1 litros supercharged com  mais de 600  cv   o que o tornaria o muscle car produzido em serie mais potente do planeta  quando a potencia de 717  cv foi revelada  o choque foi ainda maior — afinal  estavamos falando de um charger mais potente que o  halo car  da dodge  o viper e se v10 de 8 4 litros e quase 650 cv     [gallery columns= 4  link= file  ids= 18782 18784 18779 18780 ]  como se nao bastasse  porem  a marca decidiu ir mais longe e colocou o motor  do hellcat  que tambem se chama hellcat  no seda charger  voila  nascia o charger hellcat  seda produzido em serie mais potente do mundo  ele traz tudo o que o challenger hellcat tem de melhor — um ronco matador  0 100 km/h em cerca de 3 5 segundos  quarto de milha na casa dos 10 segundos altos e velocidade maxima de 328 km/h —  porem em um pacote mais pratico  o que nao significa que seja menos impressionante  olha so esse carro   [youtube id= 9w7yoc9h7zy  width= 620  height= 350 ]  na verdade  a unica coisa que falta ao charger hellcat e o cambio manual de seis marchas  presente no cupe  mas  pensando bem  se tratando de um super seda americano isto e mais uma marca de carater do que um defeito       lancia thema 8 32   em muito boa companhia  o lancia thema 8 32 nao poderia ficar de fora  ainda que seu desempenho nao seja o mesmo de outros sedas esportivos desta lista  mas voce certamente vai nos perdoar  pois estamos falando  de certo modo  de uma ferrari de quatro portas   [gallery columns= 4  link= file  ids= 73769 73770 73771 73772 ]  o thema foi fruto de um projeto conjunto entre a fiat  a alfa romeo  a lancia e a sueca saab  sua plataforma e a mesma do alfa romeo 164  do fiat croma e do saab 9000  ele tinha versoes  comuns   com motores de quatro cilindros  2 0 aspirado de 120 cv e 2 0 turbo de 150 cv  e v6  2 8 litros e 166 cv   mas o topo de linha tinha um coraçao especial  o v8 de 2 9 litros e 215 cv da ferrari 308   [youtube id= 082gw jc7fu  width= 620  height= 350 ]  alem de ser capaz de levar o thema 8 32  que tinha este nome em alusao ao numero de cilindros e valvulas  aos 100 km/h em 6 8 litros  o motor foi retrabalhado pela lancia para trabalhar de forma extremamente suave  relatos da epoca dizem que  girando no limite de  7 500 rpm  o v8 parecia estar a pouco mais de 2 000 rpm     complete a receita com um visual do tipo esporte fino  com linhas retas  uns poucos detalhes cromados e um discreto aerofolio; alem de um interior absurdamente confortavel e requintado  com couro de grife nas poltronas e madeira de lei no painel; e o que se tem e a sintese de um bom seda esportivo italiano     opala ss   foto  fabio aro   o que o opala esta fazendo nesta lista  caro flatout   e o seguinte  caro leitor  o opala ss pode ter ficado conhecido como um dos primeiros grandes cupes esportivos nacionais — especialmente quando equipado com o mitico seis em linha 250 s  de 4 1 litros  com carburador de corpo duplo  taxa de compressao elevada para 8 5 1 e 135 cv  contra 121 cv da versao comum  no entanto  pouca gente se da conta de que o opala ss nasceu como seda  em 1970 — dois anos antes da versao de duas portas      e tem mais  foi com o primeiro opala ss que o seis cilindros estreou o deslocamento de 4 1 litros — ate entao  eram 3 8 litros —  graças a um aumento no curso dos pistoes de 82 5 mm para 89 7 mm  a potencia era de 140 cv brutos a 4 000 rpm e o torque  de 29 mkgf a 2 400 rpm  enquanto a versao 3800 entregava 125 cv brutos e 26 2 mkgf de torque  com cambio manual de quatro marchas  era o bastante para chegar aos 100 km/h em 12 segundos  com maxima de 170 km/h   [youtube id= wkj511a2vle  width= 620  height= 350 ]  mas nao e so isto  o opala ss tambem vinha com cambio no assoalho  mais esportivo; barras estabilizadora traseira de serie  bancos individuais  o que deu origem ao mito bizarro de que  ss  significava  separated seats   e  naturalmente  decoraçao esportiva com faixas e emblemas especiais  nascia ali uma das maiores lendas da industria automotiva nacional  e uma pena que ele nao seja tao reconhecido quanto a versao cupe     honda civic si   falando na industria automotiva nacional  eis aquele que e considerado por uma legiao de entusiastas — especialmente os mais jovens — o nosso maior esportivo  o honda civic si da geraçao passada     o motivo pode ser resumido em uma letra e dois algarismos  k20  o quatro cilindros de dois litros com comando duplo no cabeçote e sistema variavel i vtec e uma verdadeira joia da engenharia japonesa  naturalmente aspirado e girador  o motor do si e feito todo de aluminio  tem taxa de compressao de 11 1 e injeçao multiponto sequencial  o resultado  192 cv a 7 800 rpm e 19 2 mkgf de torque a 6 100 rpm  com limite de giro de 8 400 rpm     acoplado a caixa manual de seis marchas — unica disponivel —  o k20 e capaz de levar o civic ate os 100 km/h em 8 4 segundos  com velocidade maxima de 225 km/h  mas nao e so isto  a suspensao acertadissima  mcpherson na dianteira e braços sobrepostos na traseira  garante que sua dinamica seja excelente para um traçao dianteira   [youtube id= odshpitqqm4  width= 620  height= 350 ]  isto sem falar na grande diversidade de componentes para preparaçao  tanto aqui quanto la fora — e bem sabido que  com os componentes certos e um bom mecanico  e possivel chegar perto dos 400 cv sem qualquer tipo de induçao forçada  a gente ate esquece que ele e um seda          alfa romeo giulia quadrifoglio   como nao citar a alfa romeo giulia  o seda italiano mais falado do momento representa a volta definitiva da alfa romeo aos carros de motor dianteiro e traçao traseira e  honestamente  a cada vez que olhamos para ele  fica maior a sensaçao de que valeu a pena esperar quase 20 anos  o ultimo carro deste tipo foi o alfa romeo 33  descontinuado em 1995   tudo bem  tecnicamente o giulia ainda nao e um carro produzido em serie  mas e dai     temos um post de lançamento com todos os detalhes conhecidos ate agora e a cobertura em frankfurt  mas nao custa relembrar  na verdade  neste caso  e inevitavel   a alfa romeo giulia e feito sobre uma plataforma totalmente nova  de motor dianteiro longitudinal e traçao dianteira  de codinome  giorgio   dotada de uma distribuiçao de peso perfeita — 50% para a dianteira  50% para a traseira   [gallery columns= 4  link= file  ids= 73775 73776 73777 71270 ]  a versao quadrifoglio  que e a que interessa nesta lista  e dotada de um v6 biturbo de 2 9 litros e 510 cv  desenvolvido especialmente para a giulia   [youtube id= ccpymvzwxc4  width= 620  height= 350 ]  acoplado a uma caixa manual de seis marchas  o v6 e capaz de levar o seda de 1 530 kg ate os 100 km/h em menos de quatro segundos  isto sem falar na sua impressionante marca no nurburgring nordschleife  7m50s — menos que o bmw m4  o que  de acordo com alguns internautas  foi a causa do desmaio do ceo harald krueger no salao de frankfurt