voce certamente lembra que ha alguns dias perguntamos quais eram os sedas produzidos em serie mais fodasticos do planeta  e tambem deve lembrar da primeira parte da lista — dividimos em duas pois  com mais de 600 comentarios e dezenas de sugestoes  definitivamente nao daria para colocar todos em um post so  entao  chega de enrolaçao e vamos a parte 2     hsv gts   os australianos tem uma serie de esportivos endemicos muito bacanas  como o charger que nao era dodge e as famosas utes  e os sedas  claro  nao poderiam ficar de fora — na verdade  os australianos mandam muito bem quando o assunto e um bom  muscle sedan   ou saloon  como eles dizem   e a holden  divisao australiana da general motors  e especialista no assunto   [youtube id= mri0y0lqzdk  width= 620  height= 350 ]  a marca fabrica o commodore desde 1978  e ele  ja esta em sua quarta geraçao  ao todo  ele ja passou por nada menos que 15 reestilizaçoes  sendo que a ultima foi realizada em 2013 — e deve ser a ultima mesmo  visto que a holden devera encerrar completamente suas atividades em 2017  o que e uma pena  pois sera o fim de um dos sedas esportivos mais incriveis do planeta     o hsv gts e o mais recente representante da linhagem de esportivos da chamada holden special vehicles  divisao da fabricante australiana responsavel por seus modelos de alto desempenho  e atualmente e o automovel mais potente ja produzido na australia   ele e praticamente um camaro zl1 de quatro portas  pois usa o mesmo conjunto mecanico  um v8 6 2 supercharged de 588 cv a 6 150 rpm e 75 4 mkgf de torque  e duas opçoes de transmissao — automatica ou manual de seis marchas  sendo que esta ultima e uma tremec t6060  alem disso  o hsv gts tambem pega emprestado do zl1 os amortecedores magnetorreologicos  que se ajustam automaticamente graças ao fluido magnetico em seu interior   [gallery link= file  ids= 74064 74058 74060 ]  tudo isto resulta em um seda capaz de acelerar ate os 100 km/h em 3 8 segundos  0 1 segundo mais veloz do que o camaro zl1   cumprir o quarto de milha em 11 8 segundos e chegar ate os 330 km/h  e ha fortes indicios de que a hsv pretende torna lo ainda mais potente ate 2017  so para encerrar seu ciclo de vida em grande estilo     subaru wrx sti   no caso do subaru wrx sti  e dificil escolher um unico representante  afinal sao duas decadas de historia  e de versoes fodasticas  nas ruas e nos ralis  e alguns tipos diferentes de carroceria — como o cupe 22b de primeira geraçao ou o hatch de terceira geraçao preparado pela cosworth  para sermos justos  vamos nomear para esta lista a versao mais recente do wrx sti  disponivel apenas como seda   [youtube id= u1uabtxvgyu  width= 620  height= 350 ]  nao deixe de ler nossa avaliaçao   a receita e classica  boxer turbinado na dianteira  cambio manual de seis marchas e traçao integral  o motor  no caso  e o mesmo da geraçao passada  o ej257  porem com uma reprogramaçao na ecu para entregar 310 cv a 6 000 rpm e 41 5 mkgf a 4 000 rpm — 8 cv a mais e 1 36 mkgf de torque a menos que o modelo anterior  e o bastante para chegar aos 100 km/h em 5 2segundos  com maxima de 255 km/h  dito isto  como comentamos na nossa avaliaçao  ele continua sendo um carro absolutamente visceral  com cambio de engates curtos e precisos  porem que demandam força  e uma persistente sensaçao de que se esta ao volante de um carro preparado     o sistema de traçao integral  com diferenciais de deslizamento limitado na dianteira e na traseira e diferencial central com distribuiçao eletronica de torque  continua sendo um de seus pontos fortes — e  somado a excelente geometria da suspensao  mcpherson na dianteira e duplo a na traseira   garante uma experiencia de pilotagem desafiadora  uma vez que se pega o jeito  e um dos carros mais deliciosos de guiar vendidos atualmente   [gallery columns= 4  link= file  ids= 65862 65861 65865 65870 ]  alem disso  o atual wrx sti e o primeiro a se separar  de uma vez por todas  da denominaçao impreza  tornando se um modelo exclusivo por seus proprios meritos  o visual e bastante agressivo  com para lamas alargados e a enorme asa traseira que sempre foi marca registrada do sti  agora  o subaru mais iconico de todos nao poderia figurar nesta lista sem seu grande rival       mitsubishi lancer evolution x      ao contrario do wrx sti  o lanevo sempre foi um seda  e nada mais justo que destacar na nossa lista sua versao mais recente  que  infelizmente  tambem sera a ultima   o evo x  nos ja contamos a historia do mitsubishi lancer evolution  do começo ao fim  aqui no flatout  portanto  se voce nos acompanha  deve saber que tudo começou nos ralis  em 1973  quando o lancer 1600 gsr começou a competir em ralis de regularidade — como o safari rally  no continente africano   vinte anos depois  em 1993  nasceu o mitsubishi lancer evolution  sua receita tambem permaneceu a mesma ao longo de dez geraçoes  quatro cilindros turbinado  traçao integral e visual agressivo inspirado nos modelos de competiçao  afinal  em essencia  o evo e um especial de homologaçao    [youtube id= oyizhqdgb1c  width= 620  height= 350 ]  evo x john easton  de 340 cv  com ingo hoffmann ao volante   confira a avaliaçao aqui   a atual geraçao  lançada em 2007  representa o auge do lanevo — seu estilo e o mais agressivo da longa historia do modelo  o motor 2 0 turbo com comando variavel mivec nunca foi tao potente  e  pela primeira vez  era feito todo de aluminio   e o sistema de traçao integral passou a contar com vetorizaçao de torque no eixo traseiro  distribuindo a força individualmente entre as rodas de acordo com as condiçoes de aceleraçao e aderencia  alem da caixa manual de cinco marchas  o lancer evolution x foi o primeiro a adotar uma caixa de dupla embreagem  nunca  em toda sua historia  o evo foi tao avançado tecnologicamente     [gallery columns= 4  link= file  ids= 62904 62903 62907 62889 ]  com 290 cv a 6 500 rpm e 40 6 mkgf  o evo x chega aos 100 km/h em cinco segundos  com maxima de 255 km/h — ombro a ombro com seu grande rival da subaru  mas a gente sabe que a opçao por um ou pelo outro nao depende de numeros  e um lance passional  mesmo     chevrolet impala ss   o chevrolet impala sempre foi um classico americano cheio de versoes e variaçoes — conversiveis  sedas  cupes e peruas  com diferentes desenhos e motores ao longo de dez geraçoes fabricadas desde 1964 ate hoje  no entanto  entre 1994 e 1996  o impala ss foi o seda esportivo da marca   tudo começou em 1990  quando a general motors redesenhou sua antiquissima plataforma b pela ultima vez  era a 12ª atualizaçao desde sua introduçao  em 1926  e o resultado foi a base para modelos como o buick roadmaster e o chevrolet caprice  foi o caprice que deu origem ao impala de setima geraçao  vendido unicamente como ss  e nao sao poucos os fas de carros americanos que consideram o ss dos anos 90 o impala mais legal de todos  sim  mais legal ate do que o cupe dos irmaos winchester  mas por que   [gallery columns= 4  ids= 74061 74059 74066 74057 ]  para começar  o impala ss foi apresentado como um conceito equipado com um v8 de  500 pol³ — nada menos que oito litros  ele era mais baixo e agressivo do que o caprice  causou furor no salao de detroit de 1992 e acabou ganhando um motor menor para se tornar um carro produzido em serie   o motor em questao era o v8 small block de 5 7 litros do chevrolet corvette  capaz de entregar 260 cv e 45 6 mkgf de torque — um pouco menos do que os 300 cv do corvette c4 da mesma epoca  mas mais do que apropriado para um seda esportivo ha mais de duas decadas   [youtube id= cinjyqnqizm  width= 620  height= 350 ]  no entanto  o que pouca gente sabe e que havia um kit opcional de concessionaria que  por us$ 10 mil  instalava um turbocompressor garrett t3/t4  com outras modificaçoes no motor  o resultado era um ganho de força absurdo  o small block passava a entregar 596 cv e 91 2 mkgf de torque  apenas 101 carros foram equipados com o kit     mercedes benz 450sel 6 9   o mercedes benz 450sel 6 9 e a definiçao fisica da palavra sleeper  usada para descrever um carro que e muito rapido  mas nao parece  afinal  quem olha para este nobre representante da geraçao w116 do mercedes classe s jamais desconfia que se trata de um verdadeiro foguete  seu motor v8 m100 de 6 9 litros — derivado daquele usado na limusine ultra luxuosa 600 grosser — desenvolvia 290 cv e 55 9 mkgf de torque      aliado a uma caixa automatica de tres marchas  o v8 era capaz de levar o grande seda de quase duas toneladas aos 100 km/h em apenas sete segundos  o que e uma bela marca para um carro introduzido ha exatos 40 anos   [youtube id= kk3lrogtt1c  width= 620  height= 350 ]  mas o 450sel 6 9 nao era so potencia  seu sistema de de suspensao hidropneumatica  bastante semelhante ao utilizado pela citroen na epoca  permitia que se escolhesse a altura do carro atraves de um seletor no painel  e tambem garantia dirigibilidade exemplar  relatos da epoca dizem que o mercedes era  tao agil quanto um mini      agora  se realmente quisesse passar despercebido com o mercedes benz 450sel 6 9  voce deveria selecionar o opcional nº 261 na hora de fazer sua encomenda  assim  o carro era entregue sem o emblema  6 9  na traseira — eliminando qualquer sinal externo de que voce estava ao volante de um dos primeiros super sedas da mercedes benz        fiat marea turbo   finja que a perua nao esta ali  o representante nacional da segunda parte desta lista definitivamente nao poderia ser outro  o fiat marea turbo foi um verdadeiro marco na industria automotiva nacional  para o bem e para o mal  seu cinco cilindros de dois litros turbinado entregava 182 cv a 6 000 rpm e 27 mkgf de torque ja a 2 700 rpm — numeros que nao fariam feio mesmo hoje em dia   em relaçao a versao naturalmente aspirada  o motor do marea turbo recebeu pistoes e bielas reforçados e coletor de admissao menos restritivo  alem de valvulas de escape refrigeradas a sodio  intercooler e radiador de oleo  com cambio manual de cinco marchas  era o bastante para chegar aos 100 km/h em 7 9 segundos  com maxima de 223 km/h  o mais legal e que seu desempenho nervoso era denunciado apenas pelas entradas de ar no capo e pelas rodas diferenciadas  no mais  seu visual era bem discreto — careta  ate     infelizmente  nada disso foi suficiente para que o marea turbo conseguisse uma boa reputaçao junto ao grande publico  as oficinas e autorizadas brasileiras nao estavam preparadas para um carro de motor tao sofisticado  algo que afligiu tambem os donos da versao aspirada de 2 4 litros do fivetech   o que acabou levando varios donos a negligenciar a manutençao do carro  o resultado foi uma eterna fama de  bomba    [youtube id= 2nzqm0yts_g  width= 620  height= 350 ]  ok  tambem e uma perua    mas e dai   no entanto  aqueles que tem paciencia  recursos e habilidade para cuidar de um marea turbo como se deve  sao admiradores apaixonados que nao trocam o carro por nada  especialmente por causa do ronco do cinco cilindros     cadillac cts v   falando em seda com motor de corvette  temos o atual cadillac cts v  a nova geraçao do caddy mais nervoso de todos foi buscar sua força no corvette z06 — o que significa que ele tem um v8 de 6 2 litros com 650 cv e 87 1 mkgf de torque  a força e moderada por uma caixa automatica de oito marchas que  de acordo com a cadillac  nao deve em nada as transmissoes de dupla embregem dos super sedas alemaes  como o bmw m5 e o mercedes amg e6  e e exatamente neles que o cts v mira   [gallery columns= 4  link= file  ids= 74077 74076 74075 74074 ]  dito isto  o seda tem desempenho de supercarro  0 100 km/h em 3 7 segundos  com maxima de 322 km/h  em um cadillac  tem noçao do que e isto   [youtube id= tvara1veywm  width= 620  height= 350 ]  e tem mais  como o camaro zl1 e o holden gts  o cts v tem suspensao magnetica  rodas de 19 polegadas calçadas com pneus pneus michelin pilot super sport 265/35 na frente e 295/30 atras  e a capacidade de chegar a 1g de aceleraçao lateral  para se ter uma ideia  o corvette chega a 1 2g com entre eixos mais curto e menos peso  o superesportivo americano talvez nao seja superado pela barca  mas certamente toma uma bela canseira     alfa romeo 156 gta   ainda que a marca esteja voltando a traçao traseira com a giulia  da para dizer que os sedas e hatchbacks que a alfa romeo produziu nos ultimos vinte anos estao entre os poucos carros de traçao dianteira realmente desejaveis para qualquer entusiasta — ate os mais puristas  alem disso  e dificil encontrar um alfa que nao seja absurdamente bonito  o 156  seda que sucedeu o emblematico 155  e um belo exemplo do que estamos falando   [youtube id= 2 z4bnagox0  width= 620  height= 350 ]  o carro que nos interessa para este post  no entanto  e o 156 gta  versao esportiva apresentada no salao de frankfurt de 2001 e produzida ate 2005  batizado em homenagem ao alfa romeo gta dos anos 1960  o 156 gta era equipado com um v6 de 3 2 litros denominado bussone  em reverencia ao lendario engenheiro da ferrari giuseppe busso e pelo fato de ser o maior motor produzido pela alfa romeo na epoca   [gallery columns= 4  link= file  ids= 74084 74083 74082 74081 ]  a potencia era de 250 cv  com torque de 30 5 mkgf  era o bastante para chegar aos 100 km/h em 6 5 segundos  com maxima de 240 km/h  mas nao era so isto  o carro tambem tinha suspensao mais baixa  para lamas alargados  um belo body kit e interior todo forrado em couro  para completar  quando o 156 foi reestilizado em 2002 e recebeu uma nova dianteira projetada por giorgetto giugiaro  que nao agradou muito aos fas do modelo  o modelo gta continuou com a bela dianteira antiga  assinada por walter de silva     mençao honrosa  fiat oggi css   naturalmente que um seda baseado no frugal fiat 147 nao e exatamente o que se chama de fodastico  mas sem duvida o oggi css merece uma mençao honrosa  isto porque ele foi o primeiro especial de homologaçao da industria automotiva nacional      feito em uma serie limitada de 300 unidades para homologar a versao de competiçao do brasileiro de marcas e pilotos  o maior diferencial era o motor de 1 4 litro e 78 cv  mas tambem havia decoraçao especial com um novo body kit  faixas na carroceria e rodas de liga leve exclusivas — alem de um volante igual ao do lancia stratos     a versao de pista trazia cabeçote com fluxo otimizado  carburador maior  cilindrada aumentada para 1 490 cm³  homocineticas reforçadas  cambio de relaçoes encurtadas  barra estabilizadora mais grossa e bandejas traseiras maiores  com as modificaçoes o motor ganhou 19 cv  chegando a 97 cv no total  nada mal para um motorzinho de fiat 147  nao