nos ultimos cinco anos o mercado automotivo brasileiro viveu dias de gloria  com recordes de vendas consecutivos conseguidos por uma serie de politicas economicas e tributarias de estimulo ao consumo  o credito facilitado  emprestimos de longo prazo e reduçao temporaria do ipi fizeram os brasileiros sair em uma corrida por carros novos   o mercado estava tao aquecido  que o governo ate mesmo criou um programa para estimular investimentos na industria automotiva do pais  o inovar auto  o programa concede uma serie de beneficios as fabricantes que investirem em infra estrutura e produçao no brasil  foi  de certa forma  a promessa de um mercado sedento por carros novos — algo reforçado pelo aquecimento do mercado brasileiro  ainda que artificialmente  enquanto o mundo entrava em crise  lembra que as filiais brasileiras garantiram a lucratividade global das grandes fabricantes durante as crises   mas entao veio a dura realidade  com financiamentos de 48  60 e ate 72 e 84 meses  quem comprou um carro durante o boom dos carros zero ainda esta pagando a compra ate hoje  segundo a confederaçao nacional do comercio de bens  serviços e turismo  cnc   em janeiro deste ano cerca de 60% das familias brasileiras estao comprometidas com dividas que incluem cheques pre datado  cartao de credito  cheque especial  carne de loja  emprestimo pessoal  prestaçao de carro e seguro  esse numero caiu dois pontos percentuais no ultimo mes  mas ainda e elevado  pois indica que mais da metade das familias tem algum tipo de divida   esse endividamento  como se supoe  causa uma reduçao do consumo que tem como reflexo  entre varios outros fatores  a queda nas vendas de carros  afinal  quem ainda esta pagando um carro raramente tem condiçoes de adquirir uma segunda divida  para piorar  o governo voltou a elevar o imposto sobre produto industrializado  o ipi  no começo do ano  ele havia sido suspenso temporariamente justamente para estimular o mercado e automoveis  que ficaram sensivelmente mais baratos com um imposto a menos incidindo sobre o valor   alem disso  diante do risco de inadimplencia  que atualmente gira em torno de 6%   os bancos passaram a aumentar as exigencias para cessao de credito  condicionando o prazo dos financiamentos ao valor da entrada e reduzindo os prazos de pagamentos   os resultados nao poderiam ser outros  quedas consecutivas nas vendas de veiculos  uma reduçao e 7 56% em relaçao ao primeiro semestre de 2013  e uma desaceleraçao generalizada na industria automotiva brasileira que ja levou a demissao de 6 700 operarios neste ano  mesmo com a adoçao de suspensao e contratos e ferias coletivas  como agravante  com a inflaçao no limite da meta  os preços os carros tiveram um sensivel aumento durante o primeiro semestre     o socorro do governo diante das condiçoes atuais do mercado  o governo começou a tomar medidas para impedir uma crise no setor  a primeira delas foi a injeçao de r$ 5 bilhoes do deposito compulsorio dos grandes bancos para comprar carteiras de credito e estimular a cessao de credito para financiar novos veiculos  depois foi a vez do ipi  que deveria retornar a aliquota normal no fim de junho  mas foi mantido em reduçao para nao impactar os preços dos veiculos novos     mesmo assim  as vendas continuam em queda — incluindo as vendas externas para paises como a argentina  e a industria esta com os patios cheios  e uma reduçao de 17% na produçao   agora  o governo avaliou que a liberaçao dos compulsorios nao sera suficiente para estimular a cessao de credito para compra de veiculos  isso por que mesmo com garantias de pagamento  ainda e dificil retomar o bem alienado em caso de inadimplencia   por isso  o ministerio da fazenda esta discutindo com as instituiçoes financeiras e o ministerio da justiça um pacote de medidas para agilizar e facilitar o processo de recuperaçao do carro financiado  que e a garantia do emprestimo   segundo o jornal o globo  uma dessas medidas e uma proposta de alteraçao do codigo civil     mudança nas leis atualmente  para reaver um carro financiado  ha regras distintas para cada uma das 27 unidades da federaçao  no rio de janeiro  por exemplo  o carro so pode ser retomado com hora marcada e no endereço do cliente  de acordo com a lei atual  os carros so podem ser apreendidos apos notificaçao judicial  o que impede que o carro com mandado de busca e apreensao seja apreendido pelas policia militar ou rodoviaria  uma das propostas e acabar com essa obrigatoriedade de notificaçao   apenas o mandado continuaria a ser emitido por decisao judicial   de acordo com um levantamento dos bancos feito a pedido da fazenda  o custo para retomar um veiculo fica entre r$ 7 mil e r$ 9 mil e a taxa de sucesso e baixa  entre 12% e 15%  some ainda a desvalorizaçao do carro  a falta de manutençao  impostos e multas atrasadas  e a demora no processo  que dura em media um ano  diante desse custo elevado  os bancos geralmente desistem de retomar carros com valores proximos a r$ 10 000   isso resultou ate mesmo em um mercado paralelo de carros financiados  nao pagos   como sao chamados  sao carros com financiamento atrasado que sao vendidos por preços bem abaixo do valor de tabela  e rodam livremente justamente pela dificuldade e pela demora no processo de recuperaçao do bem     no pacote ainda constam medidas como o impedimento do bloqueio do bem para pagamento de penhora  e mudanças nas regras em caso de questionamento de juros abusivos  esta ultima e uma pratica comum para  enrolar  o banco e continuar usando o carro  com as mudanças  o cliente seria obrigado a continuar pagando os juros questionados durante o decorrer do processo  e seria ressarcido em caso de ganho de causa   segundo os bancos  estas mudanças ajudariam o setor a ampliar o credito para carros e motos  para convencer o governo  os bancos prometem ainda reduzir taxas de juros  que sao baseadas no risco de calote