alguns vao para um museu ou coleçoes  onde sao bem cuidados e recebem o merecido tratamento de herois para o resto de suas vidas  mas a maioria dos carros de corrida tem um destino bem menos glorioso e acabam esquecidos em qualquer lugar depois de cumprir sua funçao  a seguir voce vera cenas fortes de abandono automotivo  entao e melhor lubrificar seu coraçao antes de continuar a leitura   os espanhois do forocoches com criaram  ha alguns anos  um topico para reunir fotos de carros de corrida abandonados pelo mundo  sao mais de 11 paginas com todos os tipos de carros  de classicos dos anos 50 a vencedores de le mans  passando pelos miticos carros do grupo b do wrc  os links de boa parte das fotos estao mortos  mas elas circularam pela internet por tempo o bastante para serem encontradas em varios outros lugares   obviamente nem todas as fotos sao atuais ou mesmo sua origem e conhecida  mas qualquer entusiasta que se preze conseguira identificar algumas das preciosidades largadas a merce do tempo e  em alguns casos  dos elementos      de alguns destes bolidos  como o pobre lancia stratos das fotos acima  so sobrou um pouco mais que a estrutura  ha discussoes em diversos foruns na internet  como esta  no alfabb  a respeito da autenticidade deste carro   [youtube id= dbfzayu6sq8  width= 620  height= 350 ]  a questao e se ele foi ou nao pilotado por sandro munari  um dos pilotos da equipe de fabrica da lancia nos anos 70  a conclusao  provavelmente se trata de um clone — o que nao diminui em nada a tristeza de sua situaçao     outros  como o lancia 037 abaixo — talvez um dos que ajudaram os italianos a conquistar o titulo de construtores do wrc em 1983 — parecem estar prontos para acelerar novamente  precisando apenas de uma bela revisao para tal  o que nem sempre e o caso   nao conseguimos decidir qual das duas situaçoes e mais triste      alguns  porem  tem mais sorte — este peugeot 905  por exemplo  pelo que consta  foi recuperado e hoje compete em provas historicas com outros carros do grupo c  sera o mesmo que esteve em goodwood     este  um dia  foi um simca 1000 de competiçao  o pequeno seda de motor traseiro foi fabricado nos anos 60 e 70 e  durante boa parte de sua vida  a simca esteve sob o dominio da fiat — o que ajuda a explicar porque as versoes esportivas e de corrida eram preparadas por ninguem menos que a abarth     por falar em abarth  este pequeno fiat 500 de competiçao dificilmente mostrara que as maiores surpresas podem estar nos menores pacotes novamente     acima  um alpine a210  o prototipo foi construido pelos franceses para competir nas 24 horas de le mans entre 1966 e 1969  ele nao venceu nenhuma das ediçoes e  quando se aposentou  a alpine decidiu focar se no wrc  deu certo  visto que o a110 foi o primeiro campeao da historia da cartegoria     as vezes  faltam palavras ouinformaçoes  de qualquer forma  qualquer um destes carros merece muito mais do que um minuto de silencio      nao e o caso deste bmw m3 e30 evolution  como alguem consegue deixar um exemplar com apenas 59 quilometros rodados de um dos cupes esportivos mais importantes do planeta  leia sua historia aqui   chegar neste estado      a historia desde shelby cobra daytona coupe — a versao do cobra feita para enfrentar as ferrari em le mans — e uma das mais chocantes  de acordo com o site thecarsource com  trata se do primeiro prototipo do cupe  que passou 30 anos perdido antes de ser reencontrado em 2001  sua dona  uma americana chamada dorothy brand  disse em 2001 ter doado o carro  depois de recusar um punhado de ofertas milionarias  e recusa se a revelar seu paradeiro     este mitsubishi lancer evolution iii foi o carro do piloto uruguaio gustavo trelles durante a temporada de 1996 do wrc  ele  porem  nao competia na categoria principal  e sim no grupo n  uma das categorias de acesso  este carro o ajudou a conquistar o titulo de 1996  mas trelles tambem foi o campeao de 1997 a 1999       um touro entre as cabras       pouca gente sabe  mas o citroen bx ja competiu no grupo b do wrc — apenas em 1986  em tres provas  e logo depois a categoria foi banida  uma pena  pois o chamado citroen bx 4tc era um monstro unico  enquanto boa parte dos bolidos tinha motor central traseiro transversal  incluindo seu colega de estabulo 205 t6   o quatro cilindros turbo do bx ficava na dianteira  em posiçao longitudinal  e entregava algo entre 380 e 430 cv  dos 200 carros de rua fabricados para a homologaçao  apenas 85 foram vendidos — resultando em um enorme prejuizo  porque a citroen investiu muito dinheiro no programa   assim  os franceses decidiram comprar de volta todos os carros e manda los para o triturador  por que  para  ao menos  eliminar a possibilidade de gastar ainda mais dinheiro no atendimento pos venda  e realmente uma historia triste  porque estes carros poderiam valer uma fortuna hoje em dia     um jovem e saudavel carro de corrida poderia estar usando estes bancos        um dos melhores hot hatches do universo  este renault 5 turbo e um dos que parecem ainda ter salvaçao  nos adorariamos aproveita lo  mesmo que fosse um project car  alias  principalmente se fosse um project car     o bmw 3 0 csl  tambem conhecido como  batmobile  graças a seu body kit bastante exagerado para a epoca  este parece ser um exemplar de rua  que tambem podia ser equipado com os apetrechos aerodinamicos     calma  muita calma  este nao e o mclaren mp4/6 que deu a ayrton senna seu terceiro e ultimo titulo da formula 1 em 1991  apesar de uma copia quase 100% fiel  de acordo com um artigo de 2011 do jalopnik us  trata se de uma replica construida pela propria mclaren sob encomenda da hercules aerospace  que fornece compositos de alta tecnologia usados em avioes e em onibus espaciais   na virada da decada de 90  porem  a hercules tambem forneceu componentes para os carros de formula 1 da mclaren — entre eles  o mp4/6  para nao deixar que o mundo esquecesse disso  a empresa deixava expostos em uma de suas fabricas em salt lake city  utah  alguns dos mclaren de formula 1 — carros autenticos  cedidos pela mclaren   [youtube id= cpnldcd9da8  width= 620  height= 350 ]  acontece que era muito caro transportar os carros da inglaterra para os eua e de volta para a inglaterra o tempo todo  assim  a hercules pediu para que a mclaren vendesse um de seus carros mais velhos para eles  como o preço era alto demais  a soluçao encontrada foi a seguinte  a mclaren fabricaria uma replica identica  nos minimos detalhes  do mp4/6  porem sem motor  a hercules concordou — afinal  seria um autentico produto da mclaren de qualquer jeito   o carro tem decalques genuinos da mclaren  que tambem cedeu parte do monocoque e o para brisa  a carroceria  por sua vez  e feita de fibra de vidro usando os moldes originais  nao e um carro de corrida de fato  mas sua historia e tao interessante que nao poderia ficar de fora deste post