hoje em dia  por questoes de custo e estetica  os farois dos carros novos utilizam lentes de plastico  alem de custar menos para serem feitas  as lentes de plastico sao mais leves  deixam passar mais luz e  como sao feitas de um material mais maleavel  dao aos designers mais liberdade na hora de criar suas formas   ate o inicio da decada de 2000  porem  alguns ainda saiam da fabrica com lentes de vidro nos farois   mais grossas  com ranhuras na parte interna para refletir mais luz e  em alguns casos  com pequenos pinos em sua superficie  nao sabe do que estamos falando  saca so     sao sempre tres desses pinos  dois embaixo e um em cima  formando um triangulo  pode reparar  na maioria das vezes  sao carros importados na decada de 1990 que trazem estes pinos nos farois  como o golf de terceira geraçao  a chevrolet silverado e o ford taurus  por exemplo  mas para que eles servem  afinal   topamos com algumas explicaçoes enquanto pesquisavamos a respeito  alguns dizem que sao apenas marcas resultantes do modo como as lentes eram fabricadas   seriam marcas da injeçao do vidro no molde  outros dizem que sao suportes para evitar riscos ao repousar a lente sobre alguma superficie   outra explicaçao tem a ver com fisica  em paises frios  estes pinos concentram o calor das lampadas e ajudam a derreter a neve que se acumula sobre os farois no inverno  e ha quem brinque  dizendo que a funçao dos pinos e machucar as maos na hora de lavar os farois   algo que  de fato  soa bem doloroso     ha um detalhe  porem  que faz diferença  os pinos sao encontrados  em sua esmagadora maioria  nos farois de carros fabricados nos eua  e so reparar nos exemplos que demos  quando os primeiros exemplares do golf mk3 começaram a chegar ao brasil  em 1994  as versoes gti e glx eram importadas do mexico  onde eram fabricados os carros de especificaçao americana  e tinham pinos nos farois  o golf gl  que era importado da alemanha  nao tinha   se na europa neva ainda mais do que nos eua  por que entao os carros europeus nao tem estes pinos nos farois   porque ele nao servem para derreter a neve  e sim para chegar o alinhamento dos farois com ferramentas que eram mais utilizadas nos eua     havia alguns modelos diferentes de ferramentas  mas o modo de operaçao era o mesmo  os pinos se encaixavam em hastes que que serviam de guia ajustar o facho de luz  tanto no eixo vertical quanto no eixo horizontal  a ventosa movia se para a frente e para tras  por meio de uma alavanca ate que o farol ficasse travado na ferramenta e pudesse ter o alinhamento do facho medido com um nivel  o ajuste  entao  era feito pelos parafusos na parte de tras dos farois  que eram apertados ou afrouxados ate que tudo se alinhasse     existe ate mesmo uma versao portatil desta ferramenta  que em tese pode realizar esta checagem na garagem da sua casa e costuma ser vendida em lojas de autopeças  principalmente para donos de carros mais antigos  com farois de vidro em formato padronizado  circular ou retangular   hoje em dia  sao utilizados medidores opticos  que dispensam contato com as lentes dos farois e servem para peças de qualquer formato   [ sugestao de enzo saran casale e victor penteado / fotos  andre jacquillat ]