quando se fala em alfa romeo  e facil se perder em um emaranhado de palavras romanticas como  alma    paixao  e  beleza  e esquecer que sao carros totalmente entusiastas — especialmente os modelos da decada de 1960  como o belo  viu so   cupe giulia  derivado dos sedas de mesmo nome  porem com linhas mais arrojadas  entre eixos mais curto e uma veia entusiasta ainda mais intensa   nao e dificil entender  o giulia tem proporçoes compactas  peso baixo  traçao traseira e  em qualquer versao  motor girador que faz parte daquele seleto grupo de propulsores que nao precisam de mais que quatro cilindros para produzir um ronco bonito e estimulante  nao e a toa que  na decada de 1970  a oficina autodelta  especializada em alfa romeo  usou o giulia como base para um carro de competiçao chamado gta     existiram algumas versoes do gta ao longo dos anos  todo gta começava a vida como um giulia de rua  mas recebia paineis de aluminio no lugar dos componentes de metal da carroceria e janelas de plastico — o  a  do nome significa alleggerita  que pode ser traduzido como  aliviada   de fato eram carros bem leves  com pouco mais de 760 kg     o alfa romeo gta 1600 vinha com um motor de 1 6 litro com comando duplo no cabeçote  duas velas por cilindro  o precursor do twin spark   dois carburadores weber e diversos componentes de magnesio  como a tampa de valvulas e o carter  este motor entregava 170 cv  havia  tambem  o gta 1300 junior  que usava uma versao de curso reduzido do motor 1600 e nao empregava algumas das medidas de reduçao de peso  como os componentes de magnesio do motor ou janelas de plastico  mas ainda era bastante leve com seus 920 kg   [youtube id= fpadqcos1 w  width= 620  height= 350 ]  o 1300 junior em uma bela filmagem de epoca  a versao mais destruidora  porem  era o giulia gtam  nao se sabe ao certo a origem da sigla — ha quem diga que o  am  significa alleggerita maggiorata  em traduçao livre   mais forte e mais leve    mas ha quem acredite que seja uma abreviaçao para  america   pois a autodelta usou como base alguns exemplares de origem americana alem dos europeus     o carro usado como base foi o giulia 1750 gtv e teve o motor de 1 75 litro e 122 cv aumentado para 1 985 cm³  dai o maggiorata  e recebeu um novo cabeçote com duas valvulas por cilindro  a potencia era de generosos 240 cv  e mesmo que o gtam nao tivesse todos os paineis da carroceria substituidos por aluminio — so alguns —  ainda pesava saudaveis 940 kg     era uma relaçao peso/potencia excelente  ainda mais para um carro feito entre 1970 e 1971  e ele se comportava divinamente na pista  como da para ver no video abaixo  com quase tres minutos do puro ronco do cuore sportivo  expressao que alude ao formato da grade  mas costuma ser usada em referencia ao motor que  de qualquer forma  e o coraçao do carro    [youtube id= x4ftwzwen9m  width= 620  height= 350 ]  e este o ronco de um motor de quatro cilindros e 240 cv sem induçao forçada — e o video tambem mostra que o gtam era um carro de competiçao legitimo  com direito a interior depenado e gaiola de proteçao     so ha um detalhe  nao da para saber exatamente quantos estao rodando hoje em dia  estima se que a autodelta fez cerca de 40 unidades  mas outras centenas de replicas foram feitas pelo mundo todo por equipes e preparadores independentes — muitos deles ate preparando o motor de forma parecida   o video acima foi feito pelo italiano davide cironi  que mantem um canal dedicado principalmente  mas nao somente  aos esportivos italianos classicos  em seus videos ele tenta colocar voce dentro do carro junto com ele  e quase sempre consegue — como neste com um alfa 75 turbo evoluzione   [youtube id= deryfn5frma  width= 620  height= 350 ]  o video tem legendas em ingles que podem ser traduzidas automaticamente pelo youtube  mas  voltando ao giulia gtam  talvez tres minutos nao sejam o bastante e voce precise de mais ronco de alfa romeo  entao toma   [youtube id= b6fmslidcem  width= 620  height= 350 ]  agora sim voce esta pronto para encarar de cabeça erguida e pe embaixo a semana que esta começando