o lançamento do mazda miata de quarta geraçao nesta semana nos fez lembrar porque gostamos tanto dele  ele e compacto  potente na medida certa e nao tem invencionices  um puro driver s car  e sabemos que existem varios outros conversiveis de dois lugares com apelo esportivo que sao tao legais quanto o mx 5  e por isso  depois de falar sobre os hot hatches  achamos que chegou a hora de dar uma atençao especial aos roadsters  bem vindo a nossa mais nova serie — que começa com o giro la em cima  o nome honda s2000 te diz alguma coisa   e bem provavel — trata se de um dos esportivos mais iconicos da empresa fundada por soichiro honda  tendo sido produzido por 10 anos  1999 2009  sem alteraçoes significativas  o segredo esta na receita  simplicidade acima de tudo  porem com uma pitada de sofisticaçao nos lugares certos     a ideia surgiu em 1995  quando a honda apresentou no salao de toquio o ssm — ou sports study model  o nome generico nao fazia justiça a natureza entusiasta do conceito  que antecipava um suposto concorrente para nomes como toyota supra  mazda rx 7 e nissan skyline  era um roadster de dois lugares com motor dianteiro e traçao traseira  e visual purista que parecia pronto para correr em um track day a qualquer momento   [youtube id= auyez5sbs3e  width= 620  height= 350 ]  quatro anos depois a versao de produçao foi apresentada — em 1999  no aniversario de 50 anos da honda  as linhas basicas  de autoria de shigeru uehara  foram mantidas  porem ficaram um pouco mais conservadoras  os farois subiram   a grade desceu  e os santantonios deram lugar a peças mais discretas atras dos bancos e podiam ser cobertos por uma capota de tecido ou de aluminio  que era opcional     as linhas mesclavam limpeza e agressividade em uma proporçao perfeita e embora nao representassem nenhuma revoluçao  eram extremamente agradaveis e atemporais  o interior privilegiava a funcionalidade  com todos os comandos voltados ao motorista e proximos das maos  um belo painel digital e design minimalista  complementado por otimos bancos concha  que podiam ser forrados em couro bicolor      mas o grande atrativo do s2000 nao se via logo de cara  o motor  denominado f20c  que era uma verdadeira obra prima de engenharia  quatro cilindros  dois litros e 250 cv  isso da 125 cv/l  meus amigos  sem induçao forçada — uma numero impressionante ate para os padroes de hoje  e que so foi superado em 2010 pela ferrari 458 italia  cujo v8 de 4 5 litros entrega 126 cv/l  com diametro de 87 mm nos cilindros e curso dos pistoes de 84mm  o f20c deslocava 1 997 cm³  e por isso o carro foi chamado de s2000 — em homenagem aos pequenos roadsters honda lançou nos anos 60  s500  s600 e s800  que tambem eram batizados de acordo com o deslocamento dos motores  emprestados das motos da marca     projetado para trabalhar no limite de giro  o motor entrega seus 250 cv a 8 600 rpm  com a faixa vermelha do conta giros começando aos 8 800 rpm e corte de giro a estratosfericos 9 000 rpm  era o suficiente para ir de 0 a 100 km/h em 5 9 segundos  com velocidade maxima de 247 km/h  com potencial para muito mais  mesmo no modelo feito para o mercado americano  que tinha taxa de compressao reduzida  a potencia ainda impressionava  240 cv a 7 800 rpm   acima de tudo — literalmente — ficava o comando duplo variavel vtec  que atuava nas valvulas de admissao e escape a partir de 6 000 rpm e alterava completamente o comportamento do motor  que queimava combustivel com muito mais eficiencia  e ainda proporcionava o famoso  vtec kick    [youtube id= b1wqwrl_gla  width= 620  height= 350 ]  ate o ronco do motor muda  encarregada de levar a potencia para as rodas traseiras era a transmissao manual de seis marchas  conectada a um diferencial torsen de deslizamento limitado  ah  voce curte automaticos  que pena   mas um carro potente nao vale muito se tambem nao for controlavel — e a dinamica do s2000 complementava perfeitamente a potencia do motor  para começo de conversa  a suspensao era independente nas quatro rodas  com braços sobrepostos do tipo  duplo a  e barras estabilizadoras  o centro de gravidade era baixo e o motor era o mais recuado o possivel para garantir a distribuiçao de peso perfeita de 50/50     o resultado foi um carro extremamente elogiado por todos os veiculos que o testaram do inicio ao fim de sua vida — sempre valorizando seu motor potente e girador  seu comportamento dinamico neutro e seu estilo extremamente agradavel  o que nao significa que o carro nao pudesse melhorar e  na atualizaçao promovida em 2004  o s2000 ganhou uma revisao na geometria da suspensao  rodas de 17 polegadas  antes eram de 16  e um visual ligeiramente atualizado  com novos farois  lanternas e para choques     para o mercado americano  a mudança foi maior  a honda desenvolveu uma versao do f20c com curso ampliado para 90 7mm — resultando em um deslocamento de 2 157 cm³ ou dois litros  o motor  chamado f22c1  ganhou torque — passando de 21 1 a 22 4 mkgf — mas manteve a mesma potencia  enquanto o regime de rotaçoes foi ligeiramente reduzido  este motor jamais foi oferecido no japao e na europa   a proposta minimalista do s2000 era refletida no modo como ele era vendido  nao havia versoes e niveis de acabamento  apenas algumas ediçoes limitadas  a mais legal delas foi a club racer  ou simplesmente  cr   apresentada em 2008  disponivel apenas nos eua  o s2000 cr tinha suspensao mais firme  um novo sistema de escape  pneus mais largos na traseira e um aerofolio nada discreto  sem estepe e com sistemas de som e ar condicionado opcionais  o cr pesava 1 254 kg contra 1 299 kg da versao  comum   foram planejadas 2 000 unidades  mas acabaram sendo produzidas apenas 699 entre 2008 e 2009     ao longo de dez anos  mais de 110 mil unidades do s2000 foram produzidas e comercializadas no japao  na europa e nos eua — e os americanos ficaram com mais de 65 mil delas  para fazer tanto sucesso na terra dos muscle cars  um roadster minimalista  bom de curva e com motor girador precisa ser bom de verdade  nao e mesmo   recentemente a honda nos deu a pista de que um novo esportivo chamado s2000 podera ser lançado ate 2017  ainda nao soubemos mais nada a respeito  mas vamos dizer a verdade  se o s2000 voltasse a ser fabricado exatamente como era quando saiu de linha em 2009  nos o comprariamos com um enorme sorriso no rosto — e ficariamos com uma maior ainda na hora de dirigi lo todos os dias  pode ter certeza  voce nao     [gallery columns= 4  link= file  ids= 21142 21141 21132 21135 ]