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Peugeot 308 europeu é flagrado no Brasil
Se você já tinha perdido as esperanças de ver a segunda geração do 308 em terras brasileiras, especialmente depois de o 308 atual aparecer reestilizado, pode se reanimar. O leitor Marcelo, do Clube Peugeot, flagrou duas unidades do modelo europeu, construído sobre a plataforma modular EMP2, perto de Porto Real, no Rio de Janeiro.
O modelo chegará ao Brasil provavelmente importado da Europa, custando algo entre R$ 95 mil e R$ 110 mil, segundo o pessoal do Clube Peugeot. A própria Peugeot já havia confirmado a vinda do modelo, que deve ser o concorrente ideal para o VW Golf, enquanto a geração anterior, agora de cara nova, conserva os volumes do modelo em um bom patamar. E já com custos de desenvolvimento amortizados.
Note que há uma unidade sem teto panorâmico, a azul, que deve custar os tais R$ 95 mil, e um com o equipamento, a branca, que deve ser a topo de linha, pelos R$ 110 mil. Resta saber quando o carro começa a ser vendido por aqui. As previsões iniciais diziam que seria em 2015, mas, com a situação da economia e com o dólar em alta, talvez as coisas tenham dado uma parada.
Chevrolet Camaro ZL1 é flagrado em testes
A sexta geração do Camaro já está entre nós desde maio, mas ainda não recebeu as versões mais radicais, como a ZL1 e a Z/28. Isso por que a Chevrolet ainda as está desenvolvendo, como mostram essas imagens do pessoal do Autoblog, que flagrou o carro com pouca camuflagem durante testes.
Logo de cara, nota-se a enorme grade inferior e o capô mais ressaltado que nas versões menos radicais. Segundo os fotógrafos que flagraram o carro, ele também terá extratores de ar no capô, como o Cadillac CTS-V, algo que colabora no desempenho aerodinâmico do modelo.
Nas laterais, as rodas enormes com raios duplos e pintura preta chamam mais a atenção que a linha de cintura elevada e as janelas pequenas. As saias laterais também são mais largas e se integram aos para-lamas traseiros musculosos. Na traseira, o Camaro tem um spoiler e pequenas mudanças no para-choques, além das duas saídas duplas de escape.
Quanto ao motor, ainda é um mistério. Acredita-se que ele usará o V8 6.2 LT4, sobrealimentado com compressor e o capô projetado como o do CTS-V pode ser uma evidência. Contudo, no Camaro o V8 pode render um pouco mais que os 640 cv do Cadillac. O quanto exatamente é algo que só descobriremos quando o ZL1 for apresentado oficialmente, algo que deve acontecer no começo de 2016.
Kia lança novo Sportage em Frankfurt
A Kia levou a Frankfurt a nova geração do crossover Sportage, inspirado nos conceitos mais recentes da marca, o Provo e o Niro. O modelo, que chega à sua quarta geração, traz uma nova (e um tanto controversa) identidade visual, que deixou a dianteira mais imponente que na geração anterior.
A maior mudança é a “cara” do novo Sportage, com farois em posição mais elevada e separados da grade. Os farois auxiliares também mudaram, e agora são organizados em dois elementos independentes ladeando a grade “nariz de tigre”, como batizada pela marca.
O perfil lateral é bastante semelhante ao da atual geração — note a caída do teto, a larga coluna C e os arcos dos para-lamas salientes para passar uma impressão mais robusta e musculosa. Na traseira o design é tipicamente europeu, chegando a lembrar vagamente os modelos BMW. Sob o capô, o novo Sportage terá um cincoe opções de motorização: duas a gasolina — 1.6 turbo de 177 cv e 1.6 aspirado de 132 cv – e três a diesel: 1.7 turbo de 115 cv e 2.0 turbo de 136 e 184 cv.
Como todo Sportage vendido no Brasil é importado, a mudança de geração lá fora implica na atualização do modelo por aqui. Ainda não há data confirmada, mas é certo que o carro chegará ao Brasil em 2016.
Honda convoca Fit e HR-V para reparos
A Honda anunciou ontem dois recalls, para o Fit 2015 e para o HR-V. Um defeito na ECU do Fit com CVT, que afeta 13.965 unidades do carro, levará à troca da central eletrônica. Uma falha na programação do software de gerenciamento da transmissão pode levar à quebra do eixo da polia motora, o que deixa o carro imediatamente sem tração. Dependendo de onde isso ocorra, o risco de acidente é alto.
No caso do HR-V, o problema está no aperto dos parafusos do cubos das rodas traseiras de 3.889 unidades do SUV. Existe a suspeita de ele que não tenha sido suficiente, o que pode ocasionar a soltura do cubo e à perda das rodas traseiras. Nem é preciso dizer o que isso pode causar com o carro em movimento.
Para se certificar se seu carro está ou não na convocação, acesse o site da Honda ou ligue para 0800-701-3432 de segunda a sexta-feira, das 8h às 20h – horário de Brasília.
Híbridos e elétricos estão livres do rodízio municipal em São Paulo
Uma reivindicação antiga de defensores de veículos elétricos e híbridos foi encampada pela prefeitura de São Paulo na última segunda-feira, quando o prefeito Fernando Haddad assinou um decreto que os isenta do rodízio municipal. Uma medida coerente, considerando que a alegação para a existência do rodízio é diminuir a poluição ambiental. Carros que não emitem gases, como os elétricos, ou que emitem poucos, como os híbridos, não deveriam ter restrições de circulação desde que começaram a ser vendidos por aqui.
O número do decreto não foi informado e só deve ser conhecido quando for publicado e regulamentado. Fica o alerta: a liberação só valerá depois que tudo isso acontecer. Até lá, se você tem um híbrido ou um elétrico, ainda poderá ser multado por desrespeitar o rodízio.
O grande problema é que há poucas opções de híbridos e elétricos no Brasil. Dos primeiros, temos apenas o Ford Fusion, o primeiro a ser comercializado no Brasil, o Toyota Prius, o Lexus CT200h e coisas muito especiais, como o Porsche 918 Spyder e o BMW i8. Dos segundos, só o BMW i3. Todos eles acima dos R$ 100 mil. Calcula-se que só existam 387 carros na cidade que podem aproveitar o benefício. No Estado de São Paulo, há 2.214 deles, dos quais apenas 723 são particulares.
Mission Motorcycles, fabricante de motos elétricas de alto desempenho, declara falência
Nem toda empresa elétrica tem a sorte de ser a Tesla, por mais brilhante que seja o que elas têm a oferecer. É o caso da Mission Motorcyles, que declarou falência nesta semana.
A empresa venderia a Mission RS e a Mission R. A primeira custaria US$ 58.999 e traria motor de 165 cv, capaz de levá-la aos 250 km/h e com uma autonomia de 370 km na cidade. Seria uma cópia fiel da moto que quebrou o recorde de tempo de Laguna Seca e venceu o TTXGP. A segunda, mais simples, custaria US$ 32.499. Nenhuma das duas saiu do protótipo. Ainda existe a chance de algum investidor comprar o projeto, mas já não será mais a Mission.