fala  flatouters  foi dada a largada para a finalizaçao do projeto fenix  prometo lançar mais uma parte na sequencia  porque como muitos ja sabem  o carro ja esta 99% pronto  chega de enrolaçao  vamos la   quando comprei o fenix   antes de mais nada  vamos deixar claro  o vermelho que pegou fogo continuara sendo chamado de fenix  e o prata virou o revival project  por hora nao achei nada ainda para caracteriza lo   nao imaginava o tamanho do trabalho que estava por vir  assim que descobri que a recuperaçao do chicote e sensores que tinham sido destruidos pelo fogo para o funcionamento do motor 1 8 20v t como original seria tao trabalhoso quanto adaptar um motor novo no lugar  parti para a ideia do swap  que voces podem lembrar aqui  link para o post 2     mas  e toda historia tem seu mas  depois de arrematar o revival  eu tinha dois carros  e tudo que sempre precisei para que o fenix funcionasse como original estava agora disponivel no revival  a poucas rodas de distancia  em teoria  era tirar de um lado  por no outro     as mudanças de projetos como expliquei brevemente no outro post  tendo dois carros  decidi manter o fenix  o vermelho  com motor original  porque era mais facil de eliminar a pendencia de documento   o carro tem sinistro indenizado pela seguradora  que para eliminar e permitir o licenciamento e preciso passar por uma vistoria minuciosa do inmetro/detran e tirar novo csv  certificado de segurança veicular    e transferir todas as ideias do swap e modificaçoes para o revival  o prata  ja que este e uma tela em branco  e vai aceitar todas as alteraçoes que eu pretendo fazer em seu documento  e ter os dois veiculos dentro da lei para rodar na rua     outra razao e tambem que eu quero modificar a cor de um dos carros  e eu nao sou fa de carros pratas   apesar de tambem nao achar o vermelho flash original dos gti’s uma cor tao bonita assim  ao final  decidi que queria ter uma dupla de gti’s vermelha e azul  e por isso  começamos a mudar o rumo dos projetos     irmaos de peças   lembra que tudo que eu precisava pro fenix e seria dificil de achar se o motor fosse ficar original  pois bem  o revival agora poderia doar tudo isso para que o fenix voltasse ao seu estado completamente original  usariamos todos os perifericos do motor  chicote  sensores  tudo do revival transplantado no fenix  a nao ser o bloco e cabeçote do motor  para preservar o numero e termos um carro  matching numbers  original  e com as peças de desgaste do motor novas e revisadas  e assim  todo a ideia do swap com o trabalho de chicote e o motor 2 0 tsi passaria entao ao revival   decidido isso  a equipe da arved’s garage primeiro colocou o 1 8t do revival para funcionar para ter certeza que os componentes estavam bons  chave codificada  combustivel no tanque  verificaçao do oleo  linhas e agua  em 15 minutos o arved deu partida no carro  e a marcha lenta era lisa  sem nenhuma avaria no sistema  otimo  podemos confiar que tudo isso vai funcionar no motor do fenix   proxima etapa  desmontar  etiquetando tudo e identificando os itens para posteriormente realizar a montagem como original no fenix  o chicote  peça que naquele momento valia ouro para nos  foi retirado e separado  o modulo de abs  pressurizaçao original  reservatorios  mangueiras  linhas  painel  modulo conforto  central do climatronic  tudo iria para o fenix  e assim foi feito todo o desmonte  e o revival foi colocado de lado     no futuro  assim que o projeto fenix estiver concluido  voltaremos a trabalhar neste carro  ele recebera o motor tsi  os upgrades de motor que tenho planejados   turbina k04  escape de inox  remapeamento  etc   belos bancos de audi rs6 que ja estao comprados  o teto solar  suspensao a ar com gerenciamento  o meu xodo que sao as rodas kerscher rs aro 17  e a cor azul que ja esta definida  e o maior projeto da minha vida em questao de carros  e continuarei lutando contra a ansiedade em ve lo pronto  e seguirei aqui no flatout compartilhando estas etapas com voces  por enquanto  ele esta bem guardado numa vaga na arved’s garage  e assim ficara ate a hora de faze lo     vamos colocar o fenix para funcionar com a lista de compras em maos  comecei a busca  coxins originais  jogo de juntas do motor  bomba de oleo  bomba de agua  velas  esticadores e tensores da correia  correia  oleo  filtros etc  nossa  uma infinidade de componentes  alem dos componentes de motor  tivemos novas peças do cofre que foram adquiridas para que o cofre voltasse ao seu estado de original  caixa de bateria  caixa do filtro de ar  mangueiras novas  abraçadeiras  tampoes de borracha etc  cerca de 90% de todos estes componentes novos  100% originais  o motor do fenix  aberto  verificado os componentes internos  lavado  lubrificado e fechado com o maior carinho para servir como carro do dia a dia pela equipe da arved’s garage  valeu fabio guerra   a quilometragem atual do motor do fenix ainda e baixa  cerca de 50 mil km rodados  e a do revival  mais baixa ainda  mesmo assim decidimos garantir que todo o trabalho nao fosse em vao  ja que o motor estava parado a pelo menos dois anos      motor fechado  acoplado ao cambio 02m  o arved começou a preparar o cofre para receber a mecanica  foi realizado lixamento e pintura de todo o cofre  apagando todo vestigio do desastroso incendio  o tom fosco  sem brilho da pintura de parte interna foi habilmente mantido  para que nao houvesse duvida que este carro se tratava de um veiculo meticulosamente restaurado  as etiquetas originais  preservadas  o pvc das junçoes de chapa  tao importante para evitar infiltraçoes e corrosao  refeitos  e as areas que normalmente nao recebem tinta  assim ficaram apenas com a cobertura de ktl e o overspray de tinta     tudo nos minimos detalhes seguindo instruçoes de fabrica  informaçoes por mim compartilhadas com o arved  somando conhecimentos  aproveitando que eu trabalhei como planejador de linha na vw tanto na pintura como tambem na montagem final  e a habilidade incontestavel do arved em reparaçao automotiva  o desafio para nos esta bem claro  queremos mostrar para as pessoas que conhecem a historia do carro que com carinho e vontade  qualquer veiculo volta a ter seu brilho  nao  nao era impossivel voltar ao estado original  como muitos duvidaram  todos os carros merecem o ceu  e a area que provaria isto seria a mais afetada em todo o acidente  o cofre do motor   [gallery columns= 4  link= file  ids= 96829 96833 96823 96836 ]    a primeira partida dar a primeira partida em um projeto como este pode parecer banal  mas e um momento crucial  e muito empolgante  marcamos um sabado que eu iria para sao paulo para poder assistir a esta primeira partida  e assim fomos     pela manha de sabado  o cofre ja estava pronto para receber a mecanica  posicionamos o motor no local  e começamos a fixar coxins  escapamento  front end com as mangueiras de arrefecimento  e o chicote  preencher fluidos  verificar o ponto  gastamos 1 dia e meio atras de sinais falhos  baixa pressao de combustivel  bicos ruins  igniçao falhando  fusiveis queimados  e vazamentos   nao  montar um motor do zero nunca vai ser algo plug&play  mesmo que seja o original  meu pai e alguns amigos acompanhavam os trabalhos ansiosos   e agora  vai ligar   pois perto do almoço de domingo o motor finalmente foi ligado pela primeira vez        novos amigos  novo clube minha mudança para curitiba tambem culminou com um tempo de conhecer novas pessoas  e neste quesito  a cidade tem se provado ser fantastica  ao contrario do que a cultura local diz  conheci por um acaso outro proprietario de polo gti  tao meticuloso e provavelmente mais chato que eu  o gustavo nardino  ele tambem estava executando o que podemos chamar de  levantar a moral  do polo gti dele  que nao tinha recebidos os tratos merecidos pelos ex proprietarios   ao mesmo tempo  um amigo em comum em bh negociou seu polo gti para um novo proprietario em curitiba  onde juntos  começamos a organizar encontros de polos na capital paranaense  com a presença inclusive do proprietario de meu primeiro polo gti  que mora em blumenau/sc  nao demorou a reunirmos 10% da frota num dia epico  com muita risada e  comparativos   que domingo     a partir deste dia  criamos uma nova page no facebook com o intuito de reunir informaçoes dos 30 carros  e tambem  reunir os 29 proprietarios dos 30 veiculos  estava fundado o polo gti club brasil  ja somamos 21 proprietarios de 22 carros reunidos  a maior parte do eixo sp pr  mas com participaçao ativa inclusive de um proprietario de rondonia   que insistimos em dizer ser do acre       enfim  parafraseando um novo amigo do rs  que conheci pessoalmente no vag valley treffen em 2015  felipe demarch  carro e realmente uma maquina de fazer amigos   para finalizar  peço desculpas novamente a todos os amigos que desejavam por novidades de ambos os carros  mas tive um ano bem atarefado  e mesmo o projeto  que a ideia era montar com a ajuda do arved  foi na verdade todo feito por ele  o andamento do projeto foi acompanhado por muitos na minha pagina do facebook  a gti fenix  se desejarem seguir o trabalho  fiquem a vontade   no proximo post irei finalizar o projeto do fenix  e se o flatout permitir  e voces assim quiserem   no futuro  retorno para contar a historia do revival na integra  obrigado   por luciano jaccoud  project cars #91