calma  galera  a gente aqui no flatout sabe que esse negocio de  qual e o melhor carro   e algo pessoal e subjetivo  melhor em que sentido  melhor porque aquela revista ou aquele site disse  melhor porque e o mais potente e o que mais faz curva   na verdade  a gente poderia gastar mais uns tres paragrafos fazendo perguntas retoricas para tentar  sem sucesso  definir criterios universais para dizer qual e o melhor modelo de uma marca  no fim das contas  na maior parte das vezes  essa pergunta acaba ganhando uma resposta pessoal e imprevisivel  e facil  claro  ir pelo caminho obvio e escolher o icone  mas quem tem a sorte de ter dirigido centenas de carros na vida acaba  inevitavelmente  adquirindo mais propriedade nesta hora     no caso da ferrari  e dificil ter mais propriedade que john pogson  a gente ja falou dele aqui no flatout algumas vezes  o britanico e mecanico de ferrari ha mais de 40 anos  depois de se formar engenheiro mecanico  ele conseguiu seu primeiro emprego em uma concessionaria de mercedes e ferrari  na inglaterra  la  ele teve a oportunidade de colocar as maos nas primeiras ferrari vendidas oficialmente no reino unido   entre elas  estava a 308 gt4  ela foi lançada em 1973  na epoca  ainda era chamada de dino 308 gt4  isto porque  em meados da decada de 1960  a ferrari decidiu honrar o nome do filho de enzo ferrari  dino  morto em 1956  assim  a companhia separou os modelos com motores que nao fossem v12 em uma submarca  que foi batizada como dino     lançada em 1968  a primeira ferrari dino  que  na verdade  era so  dino    a 206  tinha um motor v6 de dois litros em posiçao central traseira e belas linhas traçadas por leonardo fioravanti  do estudio pininfarina  no ano seguinte  o deslocamento do motor passou a 2 4 litros e foram realizadas algumas modificaçoes esteticas   com comando duplo no cabeçote e 195 cv  a agora chamada dino 246  2 4 litros e 6 cilindros  foi a primeira ferrari produzida em grande quantidade — mais de 3 700 unidades fabricadas entre 1969 e 1974 — e foi um sucesso  aclamada por seu visual e pelo seu desempenho  alem de bem acertada  ela tinha apenas 900 kg  o que garantia muita agilidade e uma direçao empolgante       isto acabou dando confiança a ferrari para ousar na hora de lançar a sucessora da dino 246  ainda em 1973  quer dizer  o novo motor  um v8 de tres litros e 255 cv  era mais potente e uma evoluçao obvia — que tambem serviu para batizar o carro como dino 308 —  mas todo o resto era uma coleçao de novidades   primeiro  o carro agora era um cupe 2+2  e por isso tinha entre eixos mais longo e uma janelinha na lateral traseira  as linhas sinuosas da pininfarina deram lugar as retas e ao perfil em cunha caracteristicos dos estudios bertone  a proposta  agora  era criar uma ferrari utilizavel no dia a dia  com conforto  um interior bacana e mais espaço para quem precisa passar horas dirigindo  parece tudo muito bacana  mas a verdade e que a dino 308 so decolou em 1976  quando a ferrari decidiu colocar um cavallino rampante no bico do capo  e  mesmo assim  com o passar das decadas a dino/ferrari 308 se tornou um membro meio renegado da familia     so que nada disso importa para john pogson  porque um dos caras que  sem exagero  mais entende de ferrari no mundo  diz que a 308 e sua favorita   eu ganho a vida dirigindo ferrari ha 40 anos  mas nao trocaria este carro aqui por nenhuma delas    [youtube id= sz9s3p34v9s  width= 620  height= 350 ]   este carro aqui  e a dino 308 de pogson  ele conta que  quando começou a trabalhar em uma oficina especializada em mercedes e ferrari  la em 1975  havia algumas dezenas de mercedes e apenas quatro 308  de cores diferentes  estacionadas lado a lado   eu vim para ser o mecanico destes carros   ele pensou  e continuou o sendo por quatro decadas     e ele tem motivos  a configuraçao de quatro lugares  perfeito  pois o carro e mais espaçoso e confortavel  todos os comandos funcionam  a ergonomia e boa  a dinamica e excelente e o motor  que desenvolve 255 cv  tem um belo ronco e e capaz de leva la aos 100 km/h em 6 5 segundos  com maxima de quase 250 km/h  as linhas de marcello gandini  pai do lancia stratos e do lamborghini countach  que curriculo  hein   envelheceram muito bem  e ate o entre eixos mais longo torna seu perfil bem interessante   e o que mais  a primeira ferrari que pogson teve foi uma 308 gt4  a primeira que ele consertou  uma 308 gt4  depois de dirigir  literalmente  milhares de ferrari — incluindo toda a linhagem que se seguiu  como a f355  a 360 e a 458 italia —  ele continua dizendo que a 308 gt4 e a melhor de todas       o carro dele conserva o emblema dino na dianteira  isto e digno de nota pois  quando o carro era novo  era muito comum que seus donos simplesmente trocassem o emblema original por um da ferrari  pogson brinca com isso   se voce comprar uma dino com emblema ferrari  provavelmente vai querer colocar o original de volta  eu posso ate conseguir alguns para voce  mas vou ter que cobrar bem caro  como puniçao      e talvez esta seja a melhor hora  as dino/ferrari 308 ainda sao baratas  este exemplar usado  por exemplo  custa us$ 18 mil  ou cerca de r$ 73 mil — aparentemente  nao e dificil restaura la  e algo nos diz que agora e questao de tempo ate que seu preço suba bastante  isto porque ela nem tem os emblemas originais