como voces sabem  a recente reestilizaçao da carroceria de tres volumes do ford focus trouxe  alem de novidades como borboletas atras do volante para trocas manuais no cambio de dupla embreagem  uma mudança em seu sobrenome  que passou a se chamar focus fastback   algo que deixou muitos puristas com o pe atras  afinal  este nome esta historicamente ligado aos pony e muscle cars mais iconicos da ford  nunca foi adotado no focus antes e  no sentido mais estrito do termo  sua carroceria nao apresenta esta configuraçao  nao e mesmo   trouxemos estes questionamentos para a turma de design e de marketing da ford  que reconhecem estes pontos  para eles  tudo começa com a diferença do perfil do publico que compra o focus   nos notamos que  quando comparamos nosso produto com os mais vendidos do segmento  nitidamente temos um que e diferente  e que e voltado a um publico diferente  e muito mais direcionado a esportividade que ao espaço interno  toda a parte tecnica de dirigibilidade e diferente  os demais sao focados em conforto; o nosso  em prazer de dirigir  nao adianta vender do mesmo jeito   diz oswaldo ramos  gerente de marketing da ford     de acordo com ramos  a decisao do uso deste nome foi orientada por uma identidade de atitude  nao pelo uso descritivo do termo   existe esse publico entusiasta no mercado de sedas  existe  sao novos entrantes  gente que gosta de carros  mas que casou e ampliou a familia  a gente precisava de uma linha de comunicaçao para falar com esses caras  como  se eu continuar a chamar o carro de focus sedan  era preciso chama lo de uma forma diferente  pesquisamos uma serie de nomes e veio fastback  e realmente nosso carro tem um design com queda de traseira diferente dos tradicionais  numa linha com queda continua e mais suave  e um nome que vem com fast   rapido   no meio  mas nao foi para travestir nosso tres volumes de algo que ele nao e  foi  sim  para dizer o que ele e  quem quer carro espaçoso certamente vai para a concorrencia  quem quiser algo bom de dirigir vem com a gente   completa o executivo    usamos fastback como licença poetica  foi um posicionamento de marketing  e um nome carregado de significado esportivo; nao precisamos investir em comunicaçao para dizer o que e  poderiamos ter criado um nome  como a audi fez com o sportback  que e patenteado  mas nao vimos necessidade  fastback ja fala ao entusiasta  queiram ou nao  teve efeito  viramos assunto  varios sedas de luxo estao vindo para essa linha  mas estao sendo chamados de cupe de quatro portas  e cupe la tem quatro portas    questiona     conectar a coluna  c  com o volume do porta malas por um caimento suave e fluido da linha de teto e uma tendencia de design muito forte nos sedas de luxo de grande porte  com comprimento na casa dos cinco metros   um dos primeiros representantes desta escola foi o mercedes benz cls  nascido em 2004  e que e identificado oficialmente pela propria marca de  cupe de quatro portas  e de  seda fastback   mas entre os sedas medios  categoria do focus fastback  ele tem 4 53 m de comprimento   e mais comum a silhueta do seda classico    quando voce e criança e te pedem para desenhar um carro  o modelo que nasce e um seda  com tres quadrados bem distintos  um para o capo  um para a cabine e um para o porta malas  ai sao desenhadas as rodas e os vidros  mas os farois podem ser colocados em qualquer ponta  e muitos sedas tem hoje essa distinçao muito clara entre os volumes  especialmente no porta malas  no caso do focus fastback  isso nao acontece   diz fabio sandrin  supervisor de design da ford america do sul     sandrin nos mostra as silhuetas estilizadas do seda e explica   note como a coluna c do focus fastback fica bem para tras  quase se confundindo com a extremidade traseira do carro  e como se ele tivesse um volume so  ou dois  como os fastbacks historicos da marca   mas nao e apenas o perfil do carro que mostra que ele se distancia do conceito mais tradicional de seda   toda a linguagem de superficies do focus fastback remete a um modelo mais esportivo  veja como  nestas imagens  abaixo   e sob essa perspectiva  o carro parece nao ter um porta malas alongado   diz sandrin      fastback tambem embute um resgate historico  de acordo com o gerente de marketing da ford  lembrando ao dono do carro que o que ele tem nas maos nao e apenas um seda  formato de carroceria tido como um dos mais caretas do universo automotivo  e um focus  carro que sempre foi exaltado por suas qualidades dinamicas  desde sua primeira geraçao  e que foram exploradas tanto em modelos de rua apimentados como os nervosos st e rs  quanto em participaçoes vitoriosas em diversos campeonatos de automobilismo em todo o mundo  no argentino tc 2000  no britanico de turismo btcc  no mundial da fia  wtc  e no epico campeonato mundial de rali  wrc   por exemplo   [youtube id= tbgzcdg3fhq  width= 620  height= 465 ]  no wrc o focus foi agraciado com alguns dos maiores pilotos da historia   colin mcrae  carlos sainz  marcus gronholm  mikko hirvonen   e encerrou um jejum de 27 anos da ford  conquistando nao apenas o titulo de construtores de 2006  mas tambem o de 2007  leia a historia do focus no wrc aqui     tres leitores do flatout tambem estao explorando essas qualidades dinamicas do focus  gustavo loeffler e seu epico projeto tributo ao colin mcrae  foto acima  para disputar provas de subida de montanha  e os projetos para track days de joao pensa  aspirado  e o de joao paulo falcao  turbo          a precisao do sistema de direçao  com boa sensibilidade  mesmo com assistencia eletrica   a estabilidade da geometria de suspensao  uma boa relaçao entre bitolas e entre eixos e uma calibragem bem acertada de amortecedores  molas e barras estabilizadoras resultaram em uma dinamica neutra e agil  com pouca rolagem de carroceria e bastante aderencia  ele e um dos unicos modelos medios a contar com suspensao traseira independente ate hoje     curiosamente  foi so na terceira geraçao que o seda ganhou um tratamento estilistico mais arrojado  ficando mais condizente com a proposta visual que o hatchback oferecia  como se o irmao mais sisudo da familia tivesse relaxado  colocado uma bermuda e resolvido curtir a praia  veja as imagens das tres geraçoes do tres volumes  de perfil         note como  na primeira geraçao  o compartimento do porta malas segue o desenho classico dos sedas  com uma distinçao nitida do compartimento de carga em relaçao a cabine  na segunda geraçao  os vincos ficaram um pouco mais suaves e a janela da coluna  c  ficou ascendente  suavizando essa percepçao  mas ainda bastante conservadora  foi apenas na terceira geraçao  que foi apresentada no brasil em setembro de 2013  que o arrojo chegou de forma definitiva em sua silhueta  o caimento de teto suave combinado ao avanço das colunas  c  em direçao a tampa traseira resultou em uma percepçao de terceiro volume curto e fluido     voce  acertadamente  deve estar se perguntando  se esta carroceria da atual geraçao esta entre nos ha quase dois anos  a recente reestilizaçao nao mudou a sua silhueta   por que so chamar de fastback agora  trouxemos este questionamento e a ford fez seu mea culpa  segundo o gerente de marketing da ford  isso aconteceu porque o foco  no lançamento da terceira geraçao  era o hatch    o aspiracional do mercado e o hatchback medio  ele e o verdadeiro carro do gearhead  e o focus  por muitos anos  teve a fama de injustiçado  as pessoas diziam que ele vendia muito menos do que merecia  precisavamos consolidar o hatch e investimos pesado nele em publicidade nos ultimos tres anos  nao da para investir em tudo ao mesmo tempo  o cobertor e curto  agora  ja estou com a linha madura  o focus e lider do segmento  chegou a hora do fastback   afirma     a renovaçao visual combinada ao novo sobrenome pode ajudar na tarefa de reapresentar o seda ao mercado  ja ressaltando alguns diferenciais  ele foi o primeiro modelo medio abaixo dos r$ 100 mil a oferecer motor com injeçao direta de combustivel e assistencia de estacionamento  por exemplo  fora itens mais comuns  mas que boa parte dos concorrentes nao oferece  como transmissao automatizada de dupla embreagem e controle de estabilidade      o entusiasta que tem familia pergunta  existe vida feliz depois de casamento e filhos  sim  existe  e era preciso mostrar a esse entusiasta qual carro poderia oferecer essa vida feliz ao volante  faltava investimento publicitario no carro  algo que resolvemos agora  mas continuamos com um problema  o hatch e o seda sao focus  mas e mais facil comunicar dois carros diferentes se eles tiverem nomes diferentes  se voce fala em focus  voce pensa em hatch  era preciso distinguir os dois de uma forma muito contundente   diz ramos     de acordo com o gerente de marketing da ford  o nome fastback veio para resolver essas questoes  uma tarefa que foi muito facilitada por dois sucessos que a marca ja tinha no quintal de casa   a gente tem uma linha global de carros  com o sucesso do focus hatch em seu segmento  ganhamos um pilar de sustentaçao do fastback  e ele ja tem uma associaçao natural com o fusion  que e lider de seu segmento  bomba de vender  o fastback e visto como uma versao media do fusion  em outras palavras  ele e um focus  no sentido de dinamica e prazer ao dirigir  e um fusion menorzinho  um carro associado a status e a sucesso profissional  ao cara que venceu na vida       com essa ajuda familiar  a nova campanha da ford estaria dando bons resultados   conseguimos colocar o focus fastback na mira dos compradores  todo segmento tem tres ou quatro carros que o comprador considera  independentemente de quantas opçoes ele ofereça  e o fastback entrou no radar dos clientes  algo que nao acontecia com o sedan  se o cara nao quiser um carro careta e so houver carros caretas no segmento que ele anda paquerando  ele abandona o segmento  e os sedas medios tem expressao e tem volume  quem quer prazer ao dirigir nos sedas medios encontra isso no fastback   diz ramos   resumindo  nao leve o nome fastback tao ao pe da letra  ele e licença poetica para o que o focus de tres volumes busca oferecer como produto de pegada mais esportiva  preservando a assinatura dinamica do hatchback  mesmo em uma carroceria maior