andamos falando bastante do mclaren f1 aqui no flatout nos ultimos tempos — da reuniao dos f1 gtr em goodwood  da vitoria em le mans  dos detalhes que o tornam um carro de rua surpreendentemente pratico  de como ele se compara ao p1 e ate do ultimo f1 gtr fabricado  que esteve a venda  vamos falar dele novamente agora — ou melhor  vamos deixar que gordon murray  o pai do mclaren f1  conte como nasceu um dos supercarros mais incriveis do planeta   ian gordon murray nasceu e cresceu na africa do sul em 1946  seu pai era piloto de motocicletas e preparador de carros de competiçao  portanto ja da para ter uma ideia do que inspirou murray a cursar engenharia mecanica — e a construir seu proprio carro de corrida em 1966  aos 20 anos de idade  era o igm ford  batizado com as iniciais de gordon e equipado com o quatro cilindros de um litro do ford anglia  alimentado por um carburador weber 40dcoe  tanto a estrutura quanto a carroceria usavam diversos componentes do lotus 7  e por isso o igm ford era assim     em 1969 murray mudou se para a inglaterra  em busca de um emprego na lotus  em vez disso  acabou convidado para trabalhar na equipe brabham de formula 1 ainda naquele ano  depois de conhecer ron tauranac  que na epoca era o dono da equipe  quando bernie ecclestone assumiu a brabham em 1971  indicou murray como designer chefe — uma carreira que teve como frutos carros historicos  como o iconico bt46b com suas ventoinhas de efeito solo  e os vencedores bt49 e bt52   murray passou boa parte de sua carreira trabalhando na brabham e estava pronto para se aposentar em 1986  quando recebeu um convite de ron dennis para juntar se a mclaren  como o proprio murray conta no video abaixo  feito pela propria mclaren como parte das comemoraçoes dos 20 anos da vitoria do f1 gtr em le mans  leia toda a historia aqui   ele aceitou  com uma condiçao  seria um contrato de apenas tres anos  sem qualquer possibilidade de extensao  e entao murray poderia se aposentar   [youtube id= n35bznjwhg8  width= 620  height= 350 ]  sabemos que nao foi o que aconteceu  claro  os tres anos de murray na mclaren marcaram uma das melhores fases da equipe  culminando com o impressionante mp4/4 que deu a senna seu primeiro titulo em 1988 e era imbativel na pista   sem falar que murray ja havia trabalhado com nelson piquet e jose carlos pace  aquela altura  murray ja havia meio que desistido da ideia de se aposentar    e muito facil dizer [que voce vai se aposentar]  mas a verdade e que e um trabalho muito empolgante  entao quando eu estava chegando na metade daquele periodo de tres anos  comecei a pensar no que faria depois   ele conta   para minha sorte  ron [dennis] estava pensando em expandir a divisao de engenharia    a ideia de fazer um carro de rua surgiu em uma conversa entre murray e dennis enquanto estavam presos em um aeroporto  esperando por um voo atrasado  a ideia de abrir uma companhia para produzir carros de rua surgiu naturalmente   era a coisa obvia a se fazer   comenta murray   aquilo representava uma oportunidade unica — a de fundar uma companhia do zero  escolhendo o predio  o pessoal  definir o que cada um faria e começar a projetar um carro partindo de uma folha de papel em branco      os primeiros prototipos do mclaren f1  a conversa com ron aconteceu por volta de 1988  e a companhia — a mclaren automotive — foi fundada em 1989  isto deu a murray uma boa janela de tempo para imaginar como seria o primeiro carro de rua da mclaren e ter uma boa ideia de como o carro deveria ser  nao esteticamente  claro  mas as proporçoes do carro  o tipo de motor  em v  naturalmente aspirado  hell yeah  e o proposito do design estavam bem definidos em sua mente   eu guardei tudo para mim  esperando o momento em que tivesse toda a equipe a postos para me ajudar com o projeto  entao  quando a equipe chegou  fiz uma reuniao de dez horas e meia explicando todos os detalhes de como queria o carro    foi ali que murray decidiu que tentaria  ao maximo  afastar sua mente da ideia de fazer um carro de corrida   eu nao queria comprometer o carro de rua  quando me propus a fazer o melhor carro de rua eu nao pensei apenas na engenharia por tras dele — pensei no aproveitamento de espaço  no porta malas  no ar condicionado que deveria funcionar direito esse tipo de coisa  por isso  nao queria que o carro fosse influenciado por ideias vindas dos carros de corrida    foi inevitavel  contudo   eu era um projetista de carros de corrida  entao inconscientemente fiz tudo certo — distribuiçao de peso  geometria da suspensao  esse tipo de coisa    de um jeito de outro  era tudo tipico dos carros de competiçao  e ainda havia o efeito solo — o mclaren f1 foi o primeiro esportivo de rua a aplicar o efeito solo      falando assim  fica ate dificil acreditar que gordon murray nao queria que o f1 se tornasse um carro de competiçao  e  no fim das contas  talvez ele quisesse  mas recusava se a admitir  porque nao foi preciso muita insistencia por parte do piloto ray bellm para convencer murray a falar com ron dennis e dar inicio a transformaçao do f1 em um bolido — trabalho que  como ja explicamos aqui  ficou por conta do engenheiro jeff hazell   a partir dai  o que murray conta e a historia que ja conhecemos — ele fala sobre como a versao de corrida foi montada e começou os primeiros testes em apenas um dia  recebendo uma asa traseira  alguns reforços estruturais e a gaiola de proteçao no interior  alem de restritores de potencia  conta como  fato de o carro de corrida ser  essencialmente  um mclaren f1 de rua com algumas modificaçoes — tinha portas normais e retrovisores eletricos  por exemplo — tornava a vida dos pilotos e mecanicos mais facil     conta que o carro que correu em le mans ainda recebeu modificaçoes na suspensao e freios de carbono ceramica  e que o fato de ele ter suportado  como um trem  a corrida de 24 horas surpreendeu a todos os envolvidos no projeto     a vitoria nas 24 horas de le mans ainda levou gordon murray a bolar uma serie especial — o mclaren f1 lm  que era basicamente um f1 de rua 60 kg mais leve  com todas as modificaçoes dos carros de corrida porem legalizado para rodar normalmente nas ruas  e  mais importante  sem os restritores de potencia  permitindo que todos os 636 cv do v12 bmw de 6 1 litros liberem sua furia     [gallery columns= 4  link= file  ids= 58319 58320 58321 58322 ]  murray decidiu que seriam cinco carros  porque foram cinco os f1 gtr que competiram em le mans em 1995  e todos seriam pintados de laranja  como os carros de corrida de bruce mclaren — murray ate brinca  dizendo que  voce poderia comprar seu f1 lm na cor que quisesse  desde que fosse laranja    [youtube id= 2kllmxuab5a  width= 620  height= 350 ]  gordon murray acredita que foi o fato de ter acompanhado pessoalmente toda a  vida  do mclaren f1  da concepçao a suas conquistas no automobilismo e o que torna o carro tao especial  e um carro  de um homem so   em suas proprias palavras — todos os carros feitos por um homem so acabam se tornando icones  de certa forma  quem somos nos para discutir