brock yates morreu ontem  nas ultimas horas da terça feira  5  aos 82 anos  ele sofria do mal de alzheimer e  depois de 12 longos anos   finalmente sucumbiu  a doença  como descreveu seu filho brock yates jr  ao anunciar a morte do pai no facebook   ser tirado ao poucos deste mundo por uma doença mental tao devastadora  que vai lentamente acabando com a memoria e a lucidez das pessoas  e uma ironia triste para aquele que foi um dos grandes nomes do jornalismo automotivo em todos os tempos   se voce lembra do nome de brock yates por aqui  nao e por acaso  ele foi o criador da cannonball baker sea to shining sea memorial trophy dash  ou simplesmente cannonball run  a corrida de rua mais famosa dos eua  cuja historia ja foi contada aqui no flatout  ser o cara que organizou uma corrida atraves dos estados unidos  para protestar contra limites de velocidade que achava baixos demais  diz muito sobre quem era brock yates e por que voce deveria conhece lo     a frente  brock yates  atras  dan gurney  na epoca  na epoca  os eua estavam prestes a impor um limite de velocidade nacional de 55 mph  88 km/h  em suas rodovias  o pais  e o resto do mundo  estava atravessando a crise do petroleo  que fez os preços dos combustiveis disparar e  para o governo da epoca  obrigar o povo a reduzir a velocidade era uma forma de poupar combustivel  para yates  isto era ridiculo — ainda mais nos eua  com suas longas retas desertas e carros com motores v8 bons de acelerar   apenas um jornalista automotivo influente seria capaz de criar uma corrida ilegal e nao oficial  sem a sançao de qualquer organizaçao automobilistica  atraindo ate mesmo pilotos profissionais  e ainda cobrir tudo na revista para a qual escrevia  foi pelas paginas da car and driver  onde yates começou a trabalhar em 1964 como editor executivo  que se noticiou a vitoria de brock yates e dan gurney  vencedor das 24 horas de le mans de 1967  ao volante de uma ferrari 365gtb/4 daytona  a dupla percorreu mais de 4 600 km em menos de 36 horas  gurney chegou a dizer   em momento algum ultrapassamos os 270 km/h   mas a dupla tomou uma multa por excesso de velocidade ao passar a 217 km/h em um trecho com velocidade maxima de 110 km/h     brock yates  seu dodge charger e os participantes da ultima cannonball run  em 1979  quando entrou para a car and driver  yates tinha uma missao clara  fazer a revista se destacar das demais por meio de um olhar mais critico e desbocado da industria automotiva americana  deu certo  em 1968  ele criticou as tres grandes de detroit por sua postura apatica no mercado automotivo  enquanto os importados japoneses ganhavam popularidade  atingindo seu auge na decada de 1970  as fabricantes começaram a ouvi lo  mesmo que a contragosto     sua escrita tambem acabou indo parar em hollywood  em 1981  depois de cinco ediçoes da cannonball run  yates foi convidado para escrever o roteiro de um filme inspirado na corrida  e olha so  o diretor de  quem nao corre  voa   the cannonball run  1981  foi hal needham  que anos antes havia dirigido a iconica cena de perseguiçao de bullitt  1968   e tambem escreveu o roteiro da sequencia   um rally muito louco   the cannonball run ii  1984   os dois filmes renderam mais de us$ 100 milhoes na bilheteria  tornando se duas das peliculas mais bem sucedidas da decada de 1980  e  antes disto  yates tambem havia ajudado a escrever  em 1980  o roteiro da sequencia de  agarra me se puderes   smokey and the bandit  de 1977    [youtube id= ju5f y585yq  width= 620  height= 350 ]  em 1984  yates idealizou outro evento  a ideia era parecida com a da cannonball run  com a diferença de que se deveria respeitar os limites de velocidade  as instruçoes eram simples  partindo de darien  connecticut  os participantes deveriam dar uma volta ao longo dos eua  percorrendo diversas rodovias  em um percurso que poderia ter ate 10 000 km  o evento e disputado ate hoje  e inclui eventos em circuitos de corrida nas diversas cidades por onde o percurso passa     yates tambem era colecionador de automoveis  pelo que se sabe  ele nao era do tipo que fica exibindo seus carros por ai  mas em 2013 um deles ficou famoso ao aparecer no programa  em busca de carros classicos   do discovery turbo  o apresentador wayne carini foi contratado para vender o eliminator  um hot rod feito a partir de um ford 1925  equipado com um v8 small block chevrolet acoplado a uma caixa manual borgwarner t10  de quatro marchas  yates comprou o carro em 1996 e  depois de uma restauraçao  correu com ele em eventos historicos  como a monterey car week  ate 2003      yates permaneceu por quase 40 anos na car and driver  e seu estilo acido  suas opinioes bem definidas e seus argumentos incisivos e imutaveis ajudaram a moldar o atual formato do jornalismo automotivo  ele foi dispensado em 2006  porque era muito caro  como ele mesmo disse depois   e ate mesmo seus ultimos editoriais pela revista foram memoraveis  yates tambem escreveu 15 livros sobre automoveis   em outubro de 2001  sua coluna na revista falava sobre como os carros de cambio manual ja eram minoria  sobre como em breve teriamos conexao com a internet dentro dos nossos carros e sobre como o futuro nos deixaria apenas com a funçao de virar o volante  pois o carro faria todo o resto sozinho  bem  ainda existe pilotagem e os carros autonomos ainda vao demorar um pouco para chegar  mais por questoes eticas do que por questoes tecnologicas  e verdade   mas ele esta certo  mais do que nunca  sentimos falta de carros que envolvam de verdade o motorista  ou o piloto     brock yates era um dos nossos  na verdade  um dos maiores deles