o porsche 911 carrera rs  como ja dissemos aqui  e considerado por boa parte dos entusiastas o mais emblematico dos nine eleven classicos  nao e so porque ele e um dos mais raros e bonitos  mas tambem por seu pedigree  especial de homologaçao  ele tinha peso aliviado  motor mais potente e vinha praticamente pronto para as pistas  na verdade  ele foi o primeiro dos 911 a realmente usufruir da obsessao da porsche pelo baixo peso   lançado em 1973  o carrera rs pesava apenas 1 075 kg na versao touring e incriveis 975 kg  seco  em sua versao sport leichtbau  que chegava a usar paineis de carroceria e vidros mais finos para complementar o interior espartano  e ele ainda tinha um motor boxer de seis cilindros de 2 7 litros e 210 cv  foram feitos 1 580 exemplares do porsche 911 carrera rs 2 7     ate as calhas no teto foram removidas  a preparadora alema dp motorsport  especializada no porsche 911  tambem surgiu em 1973  desde entao  a companhia de ekkehard zimmermann ja preparou inumeros carros e criou algumas dezenas de versoes especiais   alem de ter colaborado com a kremer racing desenvolvimento do porsche 935 k3  prototipo baseado no porsche 911 que  com um motor biturbo de 2 85 litros e 560 cv  venceu as 24 horas de le mans em 1979  sim  estamos falando de gente que entende do riscado   a mais recente criaçao da dp motorsport foi o cara ai em cima  o porsche 911 r3 3 5 evolution que  aparentemente  e baseado em um porsche 911 carrera rs   mas isto nao fica claro  e a base pode ser um 911 1974 comum  fato  porem  e que o carro nao e mais original     mas voce provavelmente nao vai se importar com isso depois que conhecer as modificaçoes  para começar  voce deve ter percebido que o carro esta muito mais largo  isto porque todos os paineis da carroceria sao de fibra de vidro ou fibra de carbono  incluindo os para lamas alargados  repare na trama das fibras de carbono na parte interna das portas e nas soleiras  as janelas sao de acrilico  serious business  minha gente  os para lamas alargados nao sao puro exibicionismo  eles abrigam pneus de competiçao classicos road legal da michelin  de medidas 225/55 na dianteira e 335/35 na traseira  calçando rodas fuchs de 15x9   atras      se liga nos borrachudos  entao  voce da mais uma espiada no interior e nota a gaiola de proteçao integral  os bancos de fibra de carbono  lollipop   por causa do formato dos encostos de cabeça   o painel de fibra de carbono  o console central de fibra de carbono e a completa falta de revestimentos no teto  nas portas e no assoalho      a fibra de carbono tambem aparece no tanque de combustivel selado  com capacidade para 80 litros  nao e a toa que  de acordo com  dp motorsport  o 911 rs 3 5 red evolution pesa apenas 940 kg sem fluidos  totalmente vazio     e claro que nem so de leveza viveria um carro tao extremo quanto este  o motor tambem e um espanco  um flat six arrefecido a ar com deslocamento ampliado para 3 5 litros  equipado com um sistema de injeçao mecanica  corpos de borboleta individuais  igniçao com duas velas por cilindro e comandos de valvula vindos do 911 rsr  versao originalmente equipada com motor de 2 8 litros e 300 cv originais  assim  o boxer montado pela edelweiß motorsport entrega nada menos que 365 cv  lembre se  estamos falando de um motor naturalmente aspirado  com preparaçao de epoca  em um carro que pesa 940 kg  com 365 cv  estamos falando de uma relaçao peso potencia de 2 57 kg — ou o equivalente a um lancer evo x de 625 cv     alem disso  suspensao e freios tambem foram atualizados de acordo  os freios vieram do porsche 911 turbo  enquanto a suspensao tem amortecedores ajustaveis coilover da h&r  alem de barras estabilizadoras do 911 rsr  tambem ajustaveis  e buchas do tipo uniball na traseira  o eixo dianteiro tem buchas de pu da superpro   so faltam duas coisas  o preço e ao menos um video do carro em açao  um onboard de dois minutos  que fosse  o bicho deve roncar bonito