o senso comum diz que os carros de formula 1 sao os mais rapidos do mundo  nao e para menos  a maior categoria do automobilismo  mesmo com as constantes mudanças no regulamento  traz o estado da arte em engenharia automotiva  com relaçao peso/potencia e aerodinamica do mais alto nivel e os melhores pilotos do planeta  ainda assim  um prototipo le mans da porsche foi mais rapido que o mercedes de lewis hamilton em spa francorchamps  superando sua pole position do ano passado por quase 0 8 segundo  sim  vivemos em um mundo no qual um prototipo le mans consegue ser mais rapido que um carro de f1   [gt40 content search= porsche  widget= 1  title= porsche no gt40 ]  durante os treinos de classificaçao para o grande premio da belgica  em agosto de 2017  o britanico lewis hamilton deu uma volta pelos 7 km de spa em 1 42 553  depois  ele liderou de ponta a ponta e venceu a corrida  no fim da temporada  depois de uma disputa acirradissima  hamilton foi o campeao   poucas semanas antes  em julho de 2017  a porsche anunciou que estava deixando de competir na categoria lmp1 pela segunda vez  a primeira foi em 1998  depois da vitoria do porsche 911 gt1   a 16ª desde 1970 com o 917k  depois de um retorno em 2014 e tres vitorias consecutivas em 2015  2016 e 2017  a fabricante alema decidiu que o porsche 919 hybrid  seu mais recente prototipo  havia cumprido sua missao  aparentemente a decisao teve a ver com o escandalo e o prejuizo causados pelas fraudes da volkswagen nos testes de emissoes de poluentes de seus carros movidos a diesel   a porsche resolveu focar se na formula e  para monopostos eletricos   o que aconteceu com o porsche 919 hybrid  entao  bem  o pessoal de stuttgart decidiu transforma lo em uma maquina de quebrar recordes  o 919 hybrid evo     uma vez aposentado da categoria lmp1 do wec  o porsche 919 hybrid ficou livre para ter todo seu potencial explorado pelos engenheiros alemaes  sem as amarras do regulamento  com isto  ao percorrer spa francorchamps na manha de ontem  9  ao volante do 919 hybrid evo  o piloto suiço neel jani  da equipe de fabrica da porsche  virou 1 41 770   exatamente 0 783 segundo mais rapido   o conjunto motriz do posche 919 hybrid consiste em um motor v4 de dois litros movido a gasolina com turbo e injeçao direta  um motor eletrico na dianteira  mais dois sistemas de recuperaçao de energia  o kers  que armazena a energia gerada pelas frenagens  e o sistema de recuperaçao de energia termodinamica  a energia recuperada pelos dois sistemas e armazenada em um conjunto de baterias de ion de litio e alimentam o motor eletrico  o motor e acoplado a uma caixa sequencial de sete marchas e leva a força para as rodas traseiras  enquanto o motor eletrico move as rodas dianteiras sob demanda   [youtube id= aywkj3yvfws  width= 620  height= 350 ]  na ultima temporada na qual o 919 hybrid competiu  o regulamento do wec limitava o consumo de combustivel por volta   o limite era de 1 784 kg  2 464 litros  de gasolina  para manter se abaixo do limite  o motor do prototipo tinha a potencia restrita a cerca de 500 cv  agora  sem precisar obedecer a estas regras  o motor v4 recebeu uma atualizaçao de software e queimando combustivel e20  com 20% de etanol   o 919 hybrid evo entrega nada menos que 730 cv     o regulamento do campeonato mundial de endurance tambem limitava a quantidade de energia eletrica que podia ser utilizada em 6 37 megajoules  segundo a porsche  bem abaixo do potencial dos sistemas  na pratita isto quer dizer que  para a volta recorde  neel jani tinha a sua disposiçao um boost de 440 cv   um aumento de 10% em relaçao aos 400 cv disponiveis na epoca do wec      de acordo com a porsche  trabalhar em um carro de corrida sem precisar obedecer a restriçoes e o sonho de todo engenheiro  os caras tambem aproveitaram para fuçar a aerodinamica do 919 hybrid  que ganhou um novo difusor dianteiro  maior  e uma nova asa traseira  tambem maior  e ambo tem elementos atios de reduçao de arrasto  controlado por um sistema hidraulico  os dispositivos modificam o formato do spoiler dianteiro e da asa para melhorar a eficiencia aerodinamica do carro  alem disso  novas saias laterais foram instaladas  o resultado  de acordo com a porsche  foi um aumento de 53% no downforce e de 66% na eficiencia aerodinamica em relaçao aos dados do carro em sua ultima corrida no wec  que tambem aconteceu em spa francorchamps  detalhe  em 2017 o 919 hybrid ficou com a pole em spa  com um tempo de 1 54 097  sem as restriçoes do regulamento  o carro foi 13 segundos mais rapido   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  o porsche 919 hybrid evo tambem ganhou freios atuados eletronicamente  sem contato fisico com o pedal; modificaçoes no sistema de direçao assistida e braços triangulares reforçados na dianteira e na traseira  e  para reduzir o peso para 849 kg  39 kg a menos   o carro perdeu tudo o que nao era necessario para uma unica volta super rapida  ou seja  ar condicionado  limpador de para brisas  diversos sensores e equipamentos eletronicos  farois e lanternas e o sistema pneumatico para elevar o carro nos boxes foram retirados     por fim  a porsche encomendou a michelin novos pneus  com as mesmas medidas usadas nas corridas  porem com um composto feito sob medida para aumentar a aderencia sem comprometer a segurança   e ainda nao acabou  pelo que diz a porsche  esta foi so a primeira exibiçao do 919 hybrid evo no que eles chamam de tribute tour  o carro sera levado para outros circuitos para quebrar novos recordes  e a proxima parada ja esta definida  nurburgring nordschleife     la  a fabricante alema pretende quebrar o recorde absoluto do circuito de 20 km  6 11 13  o tempo foi registrado em 1983  quando o jovem stefan bellof conseguiu a pole position para os 1 000 km de nurburgring daquele ano ao volante do porsche 956  ou seja  tecnicamente a galera de stuttgart quer quebrar seu proprio recorde