quando decidiu que o mais recente 911 gt3 rs so teria cambio de dupla embreagem e sete marchas  a porsche pretendia com isto garantir que ele fosse o mais rapido possivel o tempo todo   e humanamente impossivel  com cambio manual e tres pedais  realizar trocas de marcha em milesimos de segundo como faz a caixa pdk da porsche  que  como toda transmissao de dupla embreagem  deixa uma marcha  pre engatada  atras da outra e as aciona ao toque de uma aleta atras do volante   e claro que  como comentamos neste post  foi preciso dar explicaçoes  porque os mais tradicionalistas reclamaram imediatamente  a fabricante diz que seu cambio pdk se assemelha muito mais a um cambio de competiçao do que um automatizado de rua  e no modo manual nao realiza qualquer interferencia nas decisoes do piloto  seja para trocas ascendentes ou reduçoes  alem disso  a porsche chegou a construir um prototipo do gt3 rs com cambio manual  e a versao com dupla embreagem se saiu melhor em todos os testes   [youtube id= mxax03kf4oq  width= 620  height= 350 ]  no entanto  para os puristas  isto pouco importa  o porsche 911 e um carro feito para quem aprecia o ato de dirigir  seja uma das versoes mais comuns ou uma das mais especializadas   e nao dar ao carro mais visceral da porsche a opçao de cambio mais  envolvente  foi um erro grave do ponto de vista deles   e foi pensando assim que o dono de um porsche 911 gt3 rs decidiu resolver este problema por conta propria  mandando instalar em seu 911 gt3 rs o cambio manual de seis marchas do porsche 911 r     o carro pertence ao um americano chamado robert janev  que mora na florida  eua  ele tem outros exemplares do porsche 911 em sua garagem  como um 911 carrera 993  um 911 turbo 997 e um gt3 rs 997  todos com cambio manual  exceto pelo 911 gt3 rs 991   ate agora  janev diz que admira a transmissao pdk da porsche  mas que gostaria de poder optar pela caixa manual em qualquer 911   janev criou um topico no forum rennlist  dedicado especialmente  mas nao exclusivamente  ao porsche 911  para contar sua aventura  para começar  foi dificil topar com uma oficina que topasse a empreitada   ninguem sequer sabia ao certo como conseguir um cambio que tivesse escalonamento compativel com as rotaçoes estratosfericas do gt3 rs sem que ele perdesse desempenho  bem como compativel com a sua entrega de torque  ainda que  por ser aspirado  esta seja mais linear   e que desse a janev uma experiencia igual a de uma transmissao instalada na fabrica  ele finalmente conseguiu convencer a bgb motorsports  de ormond beach  na florida  a fazer o serviço  a empresa e especializada nos modelos da porsche  e ja realizou diferentes transplantes de conjunto mecanico  como a instalaçao de um motor 3 8 do porsche 911 no cayman  por exemplo   mas seria a primeira vez que um 911 gt3 rs receberia um cambio manual     a escolha natural foi o cambio de seis marchas do 911 r que  de forma resumida  e um 911 gt3 rs com cambio manual   o motor e o mesmo flat six de quatro litros e 500 cv usado no gt3 rs  e ate mesmo o sistema de esterçamento das rodas traseiras esta presente  ele so nao tem os componentes aerodinamicos do gt3 rs e  claro  tambem nao tem aletas atras do volante   ele e e tambem a versao mais leve do porsche 911 991  com 1 370 kg na balança  todas os 991 exemplares foram vendidos logo que o 911 r foi anunciado   alguns  so para fins de especulaçao  hoje em dia  se voce conseguir encontrar um porsche 911 r a venda  ele custara o dobro do preço de um 911 gt3 rs novo   por isto foi que a bgb motorsport pensou bastante antes de aceitar a o projeto  foi preciso encomendar um cambio de 911 r  que e exclusivo da versao  novo em folha a suncoast porsche parts  que levou algumas semanas para conseguir adicionar o item ao seu catalogo  tambem foram encomendados uma nova embreagem  o volante do motor  alavanca de cambio e toda a adaptaçao do chicote e dos modulos  boa parte das seis semanas que se passaram entre o inicio do projeto e a instalaçao do cambio consistiu em esperar as peças chegarem     uma vez com as peças em maos  tambem foi relativamente facil retirar as aletas atras do volante e trocar a alavanca e o cambio originais do 911 gt3 rs pelos novos componentes  de acordo com a bgb motorsports  os encaixes sa todos iguais e o bom acabamento dos esportivos de stuttgart ajuda neste ponto  especialmente nos detalhes do interior   janev ate fez algumas coisas sozinho  foi ele quem removeu as aletas de tras do volante e trocou o conta giros do painel  que traz um indicador de marchas para o cambio pdk  por uma peça mais apropriada   como era de se esperar  o ponto mais complicado foi a eletronica  refazer toda a programaçao foi outra razao para que outras oficinas recusassem o serviço  mas a bgb decidiu se arriscar  depois de instalada a transmissao  diversas luzes de alerta acenderam no painel  e apagar cada uma delas   processo que envolve descobrir o codigo de cada um dos erros e reprograma lo  algo que nem sempre da certo da primeira vez  neste caso  foram necessarias de 60 a 70 horas de trabalho dedicadas somente a esta fase do projeto   ha muitos sistemas eletronicos interconectados em um porsche moderno  na verdade  em qualquer carro atual mais sofisticado  que  muitas vezes  desligar uma luz espia pode fazer o motor parar de funcionar  mesmo que as duas coisas nao tenham nenhuma relaçao aparente  era preciso fazer com que a transmissao se comunicasse com o carro e o carro respondesse de volta sem nenhum problema  na pratica  foi preciso fazer malabarismos para que a o carro  pensasse  ser um 911 r para lidar corretamente com o novo cambio  porem que a programaçao original do controle de traçao e do de esterçamento das rodas traseiras do 911 gt3 rs fosse conservada  visto que os dois carros utilizam razoes diferentes para os dois sistemas     o carro de janev ficou pronto ha alguns dias  apenas  ele tambem recebeu um novo sistema de escape  sem os ultimos abafadores e algumas pequenas modificaçoes no interior  que ganhou revestimento de couro e o ja citado novo conta giros     e quanto custou  de acordo com janev  cerca de us$ 45 000  r$ 141 000 em conversao direta   sendo que us$ 22 000  r$ 69 000  correspondem ao preço do cambio manual de seis marchas   [youtube id= fdepb_xqfjq  width= 620  height= 350 ]  existem alguns videos do carro funcionando  e o som produzido pelo conjunto mecanico mostra que sim  este e um 911 gt3 rs com cambio manual  fora o prototipo feito pela porsche  ele e o unico que existe no mundo  janev  contudo  acredita que agora que o primeiro swap foi realizado  talvez a bgb motorsport consiga repeti lo com mais rapidez se ja tiver os componentes necessarios em maos  ele se considera um pioneiro  e acredita que as manifestaçoes de fas e clientes e atidudes como a sua realmente tem mesmo a força levar a porsche a trazer de volta o cambio manual para o gt3 rs  aguardemos