e ai  galera do flatout  com muito orgulho vou iniciar meu post e compartilhar com voces o que  para mim  tem sido mais do que um projeto  e uma historia de vida e  principalmente  de superaçao   aos 19 anos adquiri meu primeiro carro  algo um pouco fora dos padroes do tipico  primeiro carro   nao comecei como um compacto 1 0 pelado como a maioria da galera prefere optar  por conta da idade na epoca   hoje tenho 26 anos   tambem influenciado pelo enorme sucesso que a franquia do filme  the fast and the furious   fazia  alem de anos acumulados em games como tokio xtreme racer  kaido battle  e tambem apoiado pelo meu irmao mais velho  tomei coragem e parti logo pra um jdm antigo por pura paixao  apos ajuda dos meu pais e com o meu trabalho  decidi fechar negocio em um honda accord 1995 lx impecavel com pouco mais de 90 000 km   sim boa parte de voces devem estar pensando  mas caraca  podia ser um civic vti  uma eclipse  um lancer ou algo mais esportivo e menos  tiozao    em vez de um sedan sem graça  branco e com 4 7m de comprimento para alguem que mal sabia fazer baliza  com habilitaçao novinha em folha   ai que esta a graça meus caros  pensar fora da caixa  fazer um projeto diferenciado do que a gente costuma ver por ai e muito mais gratificante  pelo menos pra mim; ser diferente e algo que eu levo isso bastante a risca desde que comecei a dirigir e em meus projetos   carro novo  financiamento aprovado e um carro virgem para brincar  com motor 2 2  130cv e 19kgfm de torque em otima forma e com a cereja do bolo  cambio manual  esqueça tudo o que voce sabe sobre aqueles accord lentos  sem pretensao esportiva alguma e sem potencial de personalizaçao  o universo muda bastante com um cambio manual  torque  sim  em um honda   e menos de 1 300kg  pode nao parecer mas o carro e bastante agil pelo porte dele     nao demorou muito para eu investir suor e dinheiro em pequenas personalizaçoes  por conta de ser completamente newbie na epoca  as mudanças foram meramente esteticas  com as mudanças tambem veio o excesso de confiança  e foi ai que as coisas mudaram   sem maiores delongas  acima da velocidade em uma curva perdi a traseira do carro em uma madrugada  a aproximadamente 100km/h e o carro foi reto em um barranco  capotando duas vezes e acabando com meu sonho assim  de forma bem curta e rapida  por pura irresponsabilidade de alguem que achava que sabia o que estava fazendo no volante  dos males o menor  eu sai do acidente sem um corte sequer  devido grande parte a qualidade de construçao do carro e da carroceria que apesar da pancada  praticamente nao deformou   o baque foi muito grande  mas a liçao foi aprendida e apos sete meses sem carro e juntanto cada centavo que pude  fiz questao de retomar meu projeto  a teimosia persistiu e eu comprei o carro que agora  apos essa mega introduçao  venho apresentar a voces  sim  outro honda accord  mas dessa vez um raro modelo ex 1994 e como nao podia deixar de ser  com cambio manual  mas apesar da versao sugerir  ele nao e equipado com motor vtec  e sim um f22b4 de 135cv muito similar aos motores dos f22b2 do meu primeiro accord lx de 130cv — o carro foi trazido por importaçao independente e com catalogo de equipamentos e motor diferente     esse carro foi de fato o instrumento que me serviu para enriquecimento de car culture  pois na epoca frequentava os grandes encontros semanais do honda club  lugar que fiz colegas  conhecidos e alguns amigos acima de tudo     o know how adquirido com o tempo fez subir meu patamar para uma personalizaçao mais fina  com conhecimento das melhores peças gringas e montar um carro que fosse nao so muito gostoso de guiar  mas de visual matador  com uma carcaça destruida e financiada e um outro carro gerando gastos constantes ao mesmo tempo  confesso que foi bastante complicado dar conta da manutençao do carro  apesar de ser o modelo que eu queria  tinha sido um carro um tanto maltratado pelo tempo e pelo antigo dono  sobrando pra mim resolver todos os problemas antes de partir de fato para a diversao   apos sanar os maiores problemas  parti de fato ao que interessa  que e o inicio da personalizaçao do carro  comecei com toques sutis  mudando a cor das rodas originais para minha cor favorita  branco   trocando lanternas por modelos red/clear e farois da versao esportiva  japan exclusive  accord sir com mascara negra  isso foi suficiente para dar uma descontraida no visual vovo do carro     esse carro sempre me deu muita alegria de dirigir  nao so pelo conforto  segurança e solidez    mas por ser o meu projeto  o carro que eu escolhi  meu companheiro de garagem  mas como todos nos sabemos  somente visual uma hora cansa e com o tempo o motor de 135cv do motor 2 2 entrou na pauta de modificaçoes     encerro esse post de introduçao do carro  me apresentando aqui para todos voces e deixando um pouco mais da  longa  historia pros proximos posts  sao longos seis anos e quatro meses como proprietario do carro  e no proximo post conto a voces o que houve para ele estar ha cinco anos e quatro meses parado  apesar da fama  honda da manutençao sim —  principalmente os modelos mais antigos     aproveito para agradecer ao flatout o espaço para contar minha historia e principalmente ao staff por ter escolhido o carro  que muito alem de um automovel  tem sido um companheiro e motivo de suor  amor  frustraçao e tudo mais que envolve esse projeto do gearhead que vos escreve  acompanhem   valeu galera   por caio cesar peres  project cars #285