ola  amigos do flatout  bem vindos de volta ao project car #06  no qual conto a historia da preparaçao de epoca de meu bmw 2002  ja se passaram quatro meses desde o primeiro post  no qual falei sobre a origem do neue klasse  a feliz conspiraçao gearhead por tras do desenvolvimento do 2002  e sua curiosa associaçao com um grupo terrorista que se financiava fazendo filmes pornograficos estrelados pelas integrantes do proprio grupo  no segundo post falamos sobre o projeto de preparaçao  as modificaçoes e o inicio dificil dos trabalhos  algo que e natural em se tratando de um carro com quase 50 anos  mas mesmo assim chato  a ma noticia deste terceiro post e que o carro nao esta pronto      a foto da abertura e antiga  do passaporte fiva  federaçao internacional de veiculos antigos na sigla em frances   e mais do que apenas ilustrar o post ela serve para matar minha saudade da frida  aquela ideia de um projeto simples  rapido e equilibrado se transformou na pratica em um projeto nao tao simples e bem demorado  mas ao menos ele segue equilibrado   na verdade o carro esta assim           apos muita discussao  reflexao e contribuiçoes dos comentaristas aqui no flatout  a decisao sobre a alimentaçao pendeu para a injeçao eletronica  mais precisamente uma megasquirt ii sequencer  basicamente uma injeçao do tipo  faça voce mesmo   com placa de alta performance  capaz de controlar diversos parametros e sensores  alem de funcionar em sincronia com a ordem de igniçao dos cilindros  a decisao levou em consideraçao tres fatores principais  performance  custo e a possibilidade de trabalhar hardware e software de acordo com minhas preferencias     nao foi uma decisao facil  e embora o carro ja nao tivesse mais o carburador original  a mudança para a injeçao implica em alteraçoes esteticas e tecnicas maiores  por isso a modificaçao esta sendo minuciosamente realizada de forma a ser reversivel  e visualmente similar as injeçoes mecanicas usadas nas alpina e schnitzer nos anos 60/70  nao esta sendo facil  nem simples  mas esta ficando cada vez mais proximo do que considero ideal para a frida   da mesma forma  a troca da igniçao original com platinado  por uma eletronica  ja estava planejada  e um kit da petronix esta sendo instalado dentro do distribuidor  mantendo o visual original e permitindo reversao simples  caso necessario  a bobina original sera  ao menos inicialmente  mantida  com o motor funcionando os testes no dinamometro vao indicar se uma mais potente pode trazer algum vantagem     alem destes aspectos  aproveitei a espera pelos trabalhos no motor para definir com calma os lubrificantes e fluidos   no motor  considerando que havera aumento de potencia  rpm e temperatura  sera utilizado um oleo sintetico base esther  com indice de viscosidade dentro do padrao original  10w40   porem com maior viscosidade especifica entre 100◦ e 140◦  e uma quantidade generosa de zddp  bastante recomendado em motores de concepçao mais antiga    o motul 300v road racing reune as caracteristicas que procuro  por ser um oleo desenvolvido para motos ele ainda contem zddp em sua formulaçao  e a base esther permite melhor lubricidade e estabilidade em condiçoes mais duras  sem abrir mao das necessidades de detergencia e dispersao em um motor de uso civil  que nao deve ser aberto com frequencia  e um oleo caro  mas considerando os compromissos e investimentos no motor  o custo adicional se justifica   na transmissao as especificaçoes originais tambem serao mantidas   embora nao tenha encontrado informaçoes precisas sobre a caixa de cinco marchas   sera usado o motul gear 300 75w90  de concepçao moderna  sintetico  e voltado para aplicaçoes de alta performance  permitindo segurança em situaçoes de maior exigencia decorrentes da preparaçao  por ser compativel com diferencial do tipo hypoid  o mesmo fluido sera usado no diferencial   estes produtos nao sao faceis de encontrar no brasil  mas com alguma insistencia e cuidados para evitar falsificaçoes  podem ser comprados  dificil mesmo foi conseguir o refil do filtro de oleo original  a bmw historicamente utiliza em seus motores uma especie de capa para abrigar os filtros de oleo  por razoes esteticas  estas peças podem ser substituidas por filtros convencionais  mas eu queria manter a capa original  e tive que insistir para que uma distribuidora importasse os elementos originais da mahle especialmente para a frida   o spoiler esta pronto  os amortecedores estao prontos  a revisao nos freios esta pronta  mas o motor nao esta  e as proximas etapas dependem dele  precisamos montar o motor para dar sequencia ao novo coletor  o mesmo com escapamento e o volante  sem o motor tambem nao podemos avançar na suspensao  ja que precisamos de tudo montado para conferir as medidas e definir a pressao dos amortecedores  em resumo  nao tem muito mais para fazer agora  ou contar       nada esta parado  mas o avanço e lento  embora minha ansiedade seja grande  se este post tem algum valor  ele esta justamente na constataçao do quanto e dificil a tarefa de preparar um carro  em especial antigo  por mais que o projeto seja bem planejado  por mais dedicado  gearhead e entusiasta que alguem seja  o tempo nao para  e o trabalho  familia  assim como outros problemas  outros projetos e prioridades  todos competem por recursos limitados  e cada pequeno avanço exige dedicaçao  obstinaçao e sacrificios muito maiores do que se pode imaginar   nao me entenda mal  nao estou reclamando e muito menos me desculpando  na verdade estou apenas externando minha admiraçao pelos pcs  principalmente os que  ao contrario de mim  conseguem manter tudo sempre interessante  post apos post  mas minha admiraçao  e por todos  dos mais sofisticados aos mais simples  dos preparados aos originais  dos mais caros aos mais economicos  dos que ja estao prontos ate os que tiveram que parar   e assim  com grande expectativa de trazer muito mais no proximo  encerro este terceiro post  como sempre convido todos as usar os comentarios para duvidas e ideias  desejando a comunidade flatout um otimo final de ano  e que o papai noel traga as peças que estao faltando em seus projetos   por marcelo r   project cars #06