fala  galera  tudo certo  to voltando com o ultimo texto da serie do e60 pra voces  nos primeiros artigos tentei mostrar como e o processo de desenvolvimento de um formula sae partindo do zero  alem de um pouco de como nos aqui na eesc usp formula sae gerenciamos nosso dinheiro e o pessoal que trabalha aqui   depois disso nada mais que comentar sobre como fizemos o carro andar  ne   finalizado o carro na oficina  nos sobra pouca opçao de saber se ele esta rodando bem  e na realidade seguimos um procedimento bem basico e eficiente  colocou no chao e nada quebrou  check  empurramos para frente e para tras e nada quebrou  check  o motor ligou certinho e nao apresenta problemas e aparentemente pode andar  check  bora correr   os primeiros testes que fazemos com o carro na realidade sao feitos com extrema cautela  e bem no começo do tempo de vida do carro que as piores quebras acontecem e temos que tomar bastante cuidado com isso  afinal  e um de nos que esta la dentro do carro pilotando e estamos fazendo isso dentro da universidade  sim  nossos primeiros testes acontecem dentro do nosso campus  em uma area que eles gentilmente nos deixam utilizar se conseguirmos sinalizar apropriadamente  nesses primeiros testes puxamos um pouco o carro  testamos a direçao  vemos se as marchas estao entrando certinho e se os freios estao funcionando bem  durante esse teste paramos o carro algumas vezes pra checar as peças mais criticas e ver se elas estao ok  baixar os dados do motor no computador e ver se o funcionamento dele ta no padrao  e se tudo isso confere  deixamos ele sair de novo pra rodar   essa primeira fase tem uma duraçao muito relativa  enquanto o carro nao estiver rendendo um tempo bom na pista  leia se parando por conta de pequenos problemas   nos continuamos testando dentro do nosso campus  afinal  em 10 minutos estamos na area de testes com tudo pronto para o carro rodar     nossa segunda fase de testes acontece em locais maiores  nas quais podemos exigir mais do carro para coloca lo em uma situaçao semelhante a da competiçao  por exemplo  temos o apoio do kartodromo de araraquara para realizarmos nossos testes la   o pessoal do kartodromo e um apoio muito forte que a gente tem  la conseguimos botar o carro numa condiçao muito parecida a da competiçao  que acontece na pista de kart la do ecpa  acontecia  visto que em 2014 a competiçao mudou da pista de karts para o autodromo   so que ir para o kartodromo envolve uma logistica bem maior pra gente  temos que arranjar o caminhao que vai levar o carro e as ferramentas  o carro pra galera da equipe conseguir ir e  pra fechar  os dias que o kartodromo consegue nos ceder sao so de segunda a quinta  ou seja  temos que matar aula tambem  hehehe    entao ir no kartodromo significa botar na balança dois fatores muito importantes para a gente  precisamos botar o carro na pista para que ele seja testado de verdade  com as situaçoes de stress que as peças entram quando o carro ta andando a 100%  mas  ao mesmo tempo  precisamos ponderar se o carro esta realmente pronto pra ir la  considerando toda logistica por tras   com tudo isso na conta  conseguimos botar o e60 em araraquara algumas consideraveis vezes  e e muito bom  passar o dia com o carro testando  mudando alguns parametros no motor  mudando a suspensao  abaixando tempo e rezando pra nada quebrar e nao atrapalhar a vibe hahah  agora com um fast foward para a semana da competiçao   oficialmente a competiçao começou na quinta feira  e como piracicaba fica apenas a duas horas de sao carlos  decidimos que iriamos para la na quinta feira cedo mesmo  com isso  podiamos usar os outros dias da semana para fazer alguns testes finais no carro e tentar refinar tudo  mas nem tudo acontece como planejado     segunda feira decidimos que seria bom fazer uma simulaçao da competiçao  botar o carro nas condiçoes que ele estaria logo no final da semana e ver se todos os setups e calibraçoes estavam ok  e tambem dar outro dia para os pilotos treinarem e melhorarem os tempos  chegamos na pista  e  depois de arrumar tudo  botamos o e60 para andar  logo na primeira volta  ouvimos um barulho muito alto de engrenagem travando e o carro parando     fomos correndo para ver se estava tudo ok com o piloto e  claro  com o carro   segundo o relato do piloto o motor simplesmente deu um tranco muito forte e desligou  situaçao que a gente nunca tinha visto  tentamos ligar algumas vezes ainda no kartodromo  mas em vao  depois de colocar o carro de volta nos boxes e conversar bastante  decidimos voltar para nossa oficina e averiguar o que tinha acontecido  assim que chegamos com o carro  convocamos todo mundo que precisava trabalhar para retirar o motor do carro e o pessoal responsavel conseguir ver o que tinha acontecido   depois de algumas horas trabalhando em cima do motor  ja madrugada adentro   descobrimos que o problema era mais serio do que pensavamos  os rolamentos do pistao tinham esfarelado totalmente  o desespero que bateu na gente naquela hora foi algo que e dificil explicar  o projeto pelo qual nos dedicamos por quase 1 ano inteiro nao tinha condiçoes de correr por conta de uma falha provavelmente nossa   nos reunimos e discutimos bastante as opçoes que tinhamos  e nessa hora o senso de equipe fez muita diferença  ja que a ultima ideia que nos veio a cabeça foi desistir da competiçao  decidimos que alguns ficariam responsaveis por acordar cedo logo na terça feira e ir correr atras de peças que pudessemos usar para remontar o motor a tempo da competiçao  ja que ainda tinhamos 4 dias inteiros para fazer o carro voltar a rodar   e foi ai que tivemos uma ajuda imensuravel  o pessoal da usicomp  essa empresa que esta escrita nas nossas asas   e foi esse o grande motivo de colocarmos  alem de toda ajuda durante o ano  disse que iria fabricar os rolamentos pra gente  e alem de tudo  iriam fornecer pra gente os equipamentos pra conseguimos montar tudo de volta  o pessoal responsavel pelo motor foi pra santa barbara d’oeste  local onde fica a empresa  no mesmo dia  e la passaram o dia montando tudo     quinta feira chegamos em piracicaba para a competiçao  e o motor chegou logo depois  montamos tudo de volta no carro e partimos para a inspeçao tecnica  era importante garantirmos que estavamos em ordem com as regras da competiçao  e no pior dos casos iriamos mexer no carro enquanto ligavamos o motor  afinal  nao tinhamos nem testado ainda     e60 na baia de inspeçao tecnica  voltamos para a chacara e la nos dedicamos em duas frentes  a primeira era reviver o motor recem montado e ver se conseguiriamos correr com o carro  a segunda era deixar o pessoal que iria apresentar as provas estaticas estudar e ensaiar sem se preocupar tanto   fomos sexta feira de volta para o ecpa e la cumprimos com a agenda  apresentamos todas as provas que estavam marcadas  e mandamos muito bem  fomos para as finais da prova de design e ficamos em segundo na prova de marketing  tudo devidamente apresentado  voltamos para a chacara agora com o objetivo de ligar o carro  todos estavamos mexendo com isso desde segunda feira  com horas de sono reduzidas a nada  mas ainda sem desistir  nao ate o ultimo momento possivel   e foi sabado que tivemos nossa alegria  no penultimo dia de competiçao temos tres de quartro provas dinamicas  aceleraçao  skid pad e autocross  juntas elas somam quase 30% dos pontos que podemos conquistar  e a meta era correr em todas e mandar bem  as 10 30 da manha  nosso motor estava vivo  corremos para botar tudo no caminhao e chegar na competiçao para poder passar nas outras provas de segurança que nao tinhamos passado por conta de nao estar com o motor funcionando  depois de conseguir todos adesivos  corremos para os locais de prova  porem nao a tempo de pegar a pista aberta para aceleraçao e skid pad  tudo bem  voltamos para os boxes e fizemos o setup do carro para rodar no autocross a tarde   entramos na pista e o e60 mostrou para o que veio  botamos o segundo melhor tempo da prova com o carro  e a nossa felicidade naquele momento era impossivel de medir  para tentar dar um gostinho pra voces  segue o video da volta   [youtube id= zanjychlrpk  width= 620  height= 350 ]  depois disso  era aguardar o que tinha para acontecer no enduro  o desafio dos 22km sem quebrar e grande  temos que tentar andar com o carro sempre no limite para tentar o menor tempo possivel sem que ele apresente nenhuma falha  caso contrario nao pontuamos na prova  e o primeiro lugar se torna impossivel   e chegou domingo     chegamos bem cedo no ecpa para preparar tudo com calma  fazer setup no carro  deixar os pilotos fazerem a caminhada na pista e estar preparado para os 22km  botamos o carro na fila e esperamos    ate que o e60 foi para a pista  e completou a primeira volta  e enquanto comemoravamos  o carro parou  e o barulho nao foi agradavel aos nossos ouvidos  mais uma vez o motor havia travado  e dessa vez o barulho era bem pior do que o do inicio da semana  e ali soubemos que o e60 nao iria terminar o enduro   pois bem  chegamos ao final da competiçao e da saga do e60  terminamos a competiçao em 6º lugar  uma posiçao que conseguimos garantir graças ao nosso bom desempenho nas outras provas  sabiamos que o carro tinha um potencial imenso para correr muito bem  e que foi pela sequencia de falhas com o motor que nao pudemos ver ele dar 100% durante toda a competiçao   no final de tudo  levamos otimas experiencias para a vida  aprender a fazer um carro inteiro em um ano  com mudança de projeto do motor no meio do caminho  implementar aerodinamica  controlar gastos  tudo isso adiciona demais a graduaçao fazendo juz ao nome de  atividade extra curricular   e alem das experiencias temos  claro  a equipe  a amizade entre os membros e o sentimento de familia que compartilhamos e algo unico     bom galera  e isso  gostaria de agradecer ao pessoal do flatout pela oportunidade de poder contar um pouco do projeto aqui e tambem ao pessoal que comentou e ajudou a construir os textos  tomara que tenham curtido um pouco e visto como e um pouco do nosso universo do formula sae no brasil  existem outros otimos projetos sendo divulgados aqui no site  vale a pena conferir   abraçao   por danilo porto  project cars #100      uma mensagem do flatout  danilo  apesar de ainda serem estudantes  voce e sua equipe nos deram uma verdadeira aula de como se projeta e constroi um carro de corrida do zero  uma pena que nao conseguiram terminar o enduro  mas o simples fato de começar com uma ideia e um arquivo de computador e sair com um carro de corridas com motor  suspensao  freio  direçao  carroceria e areodinamica desenvolvidos por conta propria ja e uma imensa vitoria  parabens a todos da equipe e sucesso na carreira