e ai  pessoal  acredite se quiser  mas este e o post numero 11 do project cars #114  e ainda tenho muitas novidades  quer saber da primeira  consegui vencer o time attack paraguay   [gt40 content search= toyota  widget= 1 ]  quanto ao carro  começo com a troca do lip frontal c one pelo greddy  que eu ja tinha guardado aqui fazia uns 6 meses  como o c one era muito baixo  dificultava bastante usar o carro nas ruas  sendo que tres vezes tive que mandar repintar o lip por que raspava em algum lugar e descascava a pintura     [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 185645 185644 ]    em janeiro  ja com as novas regras das categorias do time attack  comecei a preparar o carro de acordo a categoria que eu queria correr  que era a ts a  uma vez que com a potencia do celica seria dificil lutar por alguma coisa em categorias mais altas   a primeira modificaçao  foi algo que achava muito ruim no meu carro em pista  o diferencial aberto  entao consegui um trd helical lsd usado em perfeito estado  e tambem o kit de instalaçao com rolamentos novos  com isso diminuiu muito o understeer  a saida de curva ficou muito melhor e com mais traçao   [gallery link= file  columns= 4  ids= 185648 185649 185650 185651 ]  como voces sabem  estou usando pneus semi slick para correr  mas como so tinha um jogo de rodas  tinha que usar as semi slicks nas ruas tambem  diminuindo muito a vida util deles  para solucionar isso consegui um jogo de advan rcii usadas em perfeito estado  como as advan sao muito mais leves que as work  cerca de 1 1kg menos  deixei as advan com os semi slick e as work deixei com os pneus de rua/chuva   com a pintura decidi fazer algo diferente  mandei  pintar de branco  usando pintura eletrostatica  tambem comprei os adesivos originais na cor azul   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 185652 185653 185654 185655 ]  outra coisa que notei no ultimo time attack  era que minha suspensao je estava no limite  e que precisava de melhoras urgentemente  comecei pelas barras estabilizadoras whiteline  mais espessas  com 24mm na frente e 20mm atras  depois instalei barras de amarraçao da ultraracing  sustec  cusco e algumas fabricadas por mim mesmo   [gallery columns= 2  size= medium  link= file  ids= 185657 185658 185659 185660 ]  como a força g iria aumentar nas curvas com essas melhoras  pensei que ia ser um risco correr com o meu carter original  ja que ele nao e preparado para isso  com a inversao grande que fiz no motor  achei que deveria proteger ele para nao acabar tendo uma surpresa desagradavel um dia desses   entao decidi instalar um carter da moroso  que aumenta a capacidade do oleo em quase 1 litro  melhora a dissipaçao de calor por ser de aluminio e  com os defletores e aletas  faz o oleo nao ficar de um lado para o outro nas curvas  diminuindo a probabilidade de girar uma bronzina ou explodir a bomba de oleo     fotos de como ficou tudo instalado  [gallery columns= 2  size= medium  ids= 185662 185663 185670 185669 185668 185667 185666 185664 ]  na instalaçao descobrimos que a barra da cusco nao era compativel com o carter da moroso e  por isso  ela acabou nao sendo instalada     tambem fiz a troca de todas as 16 buchas da suspensao por buchas de poliuretano da prothane e as quatro buchas da caixa de direçao por umas bem rigidas que mandei fabricar aqui  as buchas dos braços de direçao ja eram de poliuretano  mas como tinham desgaste decidi deixar tudo novo   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 185673 185672 ]  como voces devem lembrar  no post 9 eu tinha conseguido uma suspensao tein que acabou nao funcionando e tive que voltar a suspensao original com as molas tein  agora acabei optando por comprar uma suspensao nova da bc racing  que e muito mais completa que a da tein  que dava para regular a altura   a da bc racing tem regulagem de altura  pre carga das molas  camber dianteiro  amortecedores com regulador de dureza e tambem inclui estabilizadores dianteiros novos   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 185674 185675 185676 185677 ]  e por ultimo a troca de oleo de motor e transmissao  refrigerante de radiador e velas antes de ir a pista   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 185678 185679 ]    time attack paraguay 2018   primeira etapa   no dia dos treinos  nas primeiras voltas eu nao entendia o carro  com todas as modificaçoes ele ficou muito diferente  tao diferente que parecia outro carro  comecei errado o treino  andando forte no começo  como nao estava entendendo o carro acabei rodando duas vezes  a pista nao da muita margem para erros  tive sorte porque parei na grama sem bater em nada as duas vezes   fui para os boxes e depois entrei mais tranquilo na pista  pouco a pouco fui entendendo o carro  queria agradecer tambem o allan aquino  que me ajudou nos treinos em algumas correçoes na pilotagem e na regulagem da suspensao e pressao dos pneus   no final do treino ja estava com mais confiança  e com as regulagens o carro ficou bem melhor e com a traseira mais solta   nao conseguimos abaixar muito o carro  por que como a suspensao chegou na semana anterior  nao tivemos tempo de testar  e no sabado descobrimos que a barra estabilizadora estava batendo em um braço da suspensao traseira  entao tivemos que subir um pouco  mas tinha um desnivel da pista que nao tinha jeito  batia mesmo com o carro mais alto  a soluçao seria trocar os estabilizadores originais por mais curtos  mas como ja era sabado de tarde  quase noite  nao tinha muito o que ser feito   no domingo na primeira saida a pista marquei meu melhor tempo do dia 59 486  0 636 a menos que no time attack anterior   na segunda saida a pista ja sentia o carro diferente e meus tempos estavam piorando  na terceira entrada a pista  os tempos pioraram ainda mais e o carro ja nao estava mais com a traseira solta como nos treinos e na primeira saida a pista   levantamos o carro e vimos que  com as batidas da barra estabilizadoras  o braço da suspensao traseira foi afrouxando e acabou desalinhando as rodas traseiras  entao decidi nao entrar na pista  mas como tinha feito um bom tempo na primeira saida a pista  ninguem conseguiu chegar perto do tempo durante o resto do dia   lembrando que no meu primeiro time attack meu tempo foi de 1 04 613  com uma media de velocidade de 100 28 km/h  e neste ultimo o tempo foi de 59 486  e uma velocidade media de 108 93 km/h  uma melhora de 5 127 no tempo e 8 65 km/h na velocidade media   algumas gravaçoes nos treinos e no dia do evento   [youtube id= dgmtqzxou6k  width= 620  height= 350 ]  video onboard da primeira saida a pista   [youtube id= gxizrzskv8i  width= 620  height= 350 ]  a segurada na segunda saida a pista   [youtube id= fkcwd27rfda  width= 620  height= 350 ] podio de todas as categorias  livre    nestor acosta  subaru impreza sti  53 067  allan aquino  misubishi lancer evolution x  54 175  ibrahim hijazi  subaru impreza sti  54 634  rs  so teve dois participantes nessa etapa     horacio arcondo  subaru impreza wrx  55 675  mauricio barreto  subaru brz supercharger  56 978  super sport    victor munoz  bmw m4  56 411  will samudio  audi rs5  56 754  jorge quinones  audi rs5  57 193  awd    sebastian ravines  subaru impreza sti type r  58 172  mariano cabrera  subaru impreza sti  58 394  antonela saez  mitsubishi lancer evolution x  58 413  ts b    allan aquino  honda civic type r fk2  56 853  ariel aguero  nissan 350z  57 657  oscar fernandez  bmw z4  1 00 158  ts a    airton gaboardi  toyota celica gt  59 486  eduardo del puerto  toyota celica trd sports m  1 02 115  nelson ledezma  toyota runx z trd  1 02 686  motos    jose teixido  ducati 749  1 02 301  gerardo garay  suzuki gsx r1300 hayabusa  1 02 453  israel ruetalo  suzuki gsx r1000  1 08 604  deixo o video oficial e varias fotos do evento ate o proximo post pessoal     [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 185681 185736 185735 185734 185733 185732 185731 185730 185729 185728 185727 185726 185724 185723 185722 185721 185720 185719 185718 185717 185716 185715 185714 185713 185712 185711 185725 185710 185709 185708 185707 185706 185705 185704 185703 185702 185701 185700 185699 185698 185697 185696 185695 185694 185693 185692 185691 185690 185689 185688 185687 185686 185685 185684 185683 185682 ]  por junior gaboardi  project cars #114    [gt40 content tag= 1  widget= 1 ]