fala  galera gearhead do flatout  meu nome e junior gaboardi  tenho 26 anos e sou de medianeira  parana mas moro em asuncion  no paraguai  faz mais ou menos uns 12 anos  neste primeiro post gostaria de apresentar a voces meu toyota celica gt ano 2002  mas antes  como de costume  vou falar como sobre minha ligaçao com os carros   tudo começou ainda quando eu era pequeno  sempre colecionando revistas  carros em escala e assistindo as corridas de formula 1  meu primeiro carro foi um toyota corolla 1999 automatico que comprei em 2009  era um carro muito bom no ano e meio que tive ele  nao tive problema algum   depois de um tempo mais precisamente no final de 2010 consegui juntar uma grana e comecei a procurar um carro que tinha visto pela primeira vez ao vivo em 2008  um toyota celica de setima geraçao  que foi fabricada entre 2000 e 2005     como alguns de voces devem saber  no paraguai ha muitos carros japoneses e americanos  entao nao foi dificil encontrar o que eu queria  as opçoes eram variadas  so nao estava encontrando a versao gts por que nessa epoca quase todos os celica que foram importados eram da versao gt  por isso  acabei comprando um gt 2002 azul americano com 86 000 milhas       o carro o celica e um liftback equipado com o motor 1 8 1zz fe aspirado de quatro cilindros com comando variavel  que produz 143 cv a 6 400 rpm 17 mkgf a 4 300  nao e muito  mas ele e um carro bem leve e tem uma boa aceleraçao de zero a 100 km/h  8 7 segundos  e chega a 220 km/h  alem disso  na cidade ele roda mais ou menos 10 km/l  e na estrada fica na casa dos 12 km/l  a transmissao e automatica ect de quatro velocidades     o projeto quando comprei o carro ele estava totalmente original   nao tinha nada modificado no visual e nem na parte mecanica  ate as rodas eram as originais de fabrica ainda  inicialmente eu nao tinha intençao de modifica lo  mas com o tempo comecei a ter ideias pra pequenas mudanças — principalmente na parte visual   a primeira coisa que fiz foi trocar as rodas originais de 15 polegadas com pneus 195/60 por umas enkei de 17 polegadas e pneus bridgestone 225/45     o passo seguinte foi a instalaçao do bodykit trd  toyota racing development  que era o unico que eu gostava por ser original e nao ficar com cara de tuning  na verdade inicialmente so coloquei as saias na lateral e na traseira  em seguida tambem pintei as rodas de preto e instalei farois de xenonio 6 000 k     entao começaram os problemas     os celica gt e alguns outros carros da toyota com motor vvt i fabricados de 2000 ate 2002 tem um problema  ou uma caracteristica  como dizem aqui no flatout  que com o tempo faz com que o motor comece a consumir oleo — algo em torno de um litro cada 5 000 km  mas com uso em rotaçoes mais altas esse consumo ainda aumenta um pouco   isso nao seria um problema se eu olhasse sempre o nivel do oleo  mas como eu nao tinha esse costume acabei aprendendo da pior maneira possivel  eu estava viajando muito e pisando muito  com todas as viagens que eu fiz sem perceber que o nivel do oleo estava baixo  e a alta quilometragem do motor  ele começou a roncar e o resultado foi fazer uma retifica  no fim  ficou ate barato perto do que poderia ter acontecido        enquanto o motor era consertado aproveitei para trocar o radiador  que tinha algumas perdas  e as lanternas traseiras por outras do modelo 2003 a 2005     depois de terminada a retificaçao do motor consegui o parachoque dianteiro do bodykit trd  tambem troquei o escape por um esportivo  onde obtive um pequeno ganho de rendimento      foi ai que apareceu outro problema  a transmissao automatica começou a falhar nao entrava mais a quarta marcha  depois ja nao entrava a terceira marcha  resultado  tive que reconstruir a transmissao completa   quando aconteceu isso nao queria mais saber do carro  fiquei meio desanimado pelos problemas que ele teve em tao pouco tempo  e ate acabei botando o carro para vender  mas uma semana depois pensei muito e  acabei mudando de ideia  afinal o carro estava inteirao  tinha motor  radiador e transmissao novinhos     entao dei continuidade ao projeto consegui uma entrada de ar maior  um presente do meu mecanico  e hood pins da sparco que acabei nao gostando muito e trocando pelos aerocatch que e usado em muitos carros de corrida dando um toque bem racing  consegui farois originais hid que eram opcionais do modelo 2003 2005 e finalmente o que faltava do bodykit trd  a asa traseira alta       o motor a primeira modificaçao que fiz no motor foi retirar a caixa do filtro de ar e colocar um filtro de admissao conico da k&n  que ajuda a melhorar o rendimento do celica  tornando o carro melhor em altas rotaçoes  alem de dar um ronco bem mais legal  tambem coloquei o escudo anti calor da injen no filtro  uma barra anti torçao de aluminio na frente  tampa do reservatorio de oleo de aluminio da trd e filtro de oleo k&n     as ultimas modificaçoes que fiz foi trocar as luzes de neblina originais que nao ficavam legais com o parachoque trd por umas hella de quatro polegadas  que ficarao muito melhores e trocar os repetidores dos piscas dos para lamas por um modelo menor  usado nos celica europeus     as proximas modificaçoes que eu pretendo fazer serao a troca da polia original do alternador por uma de aluminio da mwr ajudando a minimizar a perda mecanica e aumentando a vida util do alternador  tambem quero colocar parafusos de aluminio nas rodas e alguns detalhes em fibra de carbono da carbign craft  como sempre estou mudando alguma coisa  as proximas eu mostrarei nos posts seguintes  ate la   por junior gaboardi  project cars #114