e ai  pessoal do flatout  apesar da demora por problemas de saude para postar uma atualizaçao do projeto  nessa semana consegui um tempinho para colocar meu projeto em dia   como vou fazendo as coisas que me vem a cabeça  tudo aquilo que eu disse que faria no fim do primeiro post eu ainda nao fiz  e acabei fazendo outras coisas   a primeira coisa foi conseguir o volante original de couro  que era um opcional de fabrica para o modelo gt  como voces viram no primeiro post  meu volante original tinha uma capa feiosa pois estava despedaçando todo por ser velho e muito usado  comecei a procurar no ebay e nos foruns gringos  mas nao estava achando nenhum em boas condiçoes ou entao encontrava bons volantes  mas vendidos somente com o airbag  que eu ja tenho  e por isso o preço acabava ficando muito alto     depois de muito procurar acabei encontrando um cara no forum newcelica org  que estava desmontando um celica batido e tinha o volante para vender sem o airbag  negociei com o cara — que e da inglaterra  e em 20 dias o volante chegou  ele estava em perfeito estado  como se fosse novo     em seguida modifiquei as molas  depois te ter trocado os amortecedores o carro acabou levantando um pouco — estava com uns cinco centimetros de espaço entre a roda e o para lama  e o carro balançava muito nas curvas — entao comecei a procurar informaçao sobre molas esportivas  encontrei varias opçoes  as da megan racing rebaixavam o carro em 50 mm  as tein s tech rebaixavam 35 mm  as h tech 50 mm  as trd 30 mm  e as da eibach rebaixavam 40 mm  tambem tinha as opçoes made in china que custavam um terço do preço  mas dessas eu passei longe   depois de medir e medir acabei optando pelas tein s tech que baixavam 35 mm  uma medida legal porque nao ia ficar tao baixo para andar no dia a dia e a roda tampouco entraria no para lama  na teoria as rodas ficariam alinhadas com as bordas dos para lamas — tanto na frente quanto atras   [gallery columns= 4  link= file  ids= 30139 30138 30137 30135 ]  depois de colocadas as molas me assustei por que o carro nao ficou mais baixo — ele estava praticamente na mesma altura que antes  bastou dar umas voltas que o carro foi baixando  quando medi novamente vi que a suspensao estava realmente uns 3 5 cm mais baixa   com a troca das molas originais pelas molas da tein notei o carro muito mais estavel a suspensao ficou bem mais dura tambem  agora ele esta muito mais grudado no chao e bem melhor de curvas     o seguinte passo foi trocar as buchas do braço de direçao um problema eterno que tenho pela ma condiçao das ruas de assunçao  paraguai   geralmente troco elas a cada cinco ou seis meses  entao queria alguma soluçao que aguentasse mais tempo   ja tinha na cabeça faz muito tempo colocar buchas de poliuretano mas tinha medo por causa da vibraçao ja que minha suspençao era bem dura e ficou mais ainda com as molas novas  pesquisei um pouco e depois de ver que o kit era muito barato resolvi arriscar  tinha duas opçoes  os da energy suspension e da prothane  acabei optando pelos da prothane     depois de instalar as buchas notei a direçao do carro mais dura e precisa o carro ficou ainda mais estavel  tambem desapareceu um vibraçao que eu sentia no volante em freadas mais fortes  mas agora sinto mais as vibraçoes do asfalto  tambem logo que instalei as buchas elas faziam muito barulho ao passar por lombadas  o que me fez pensar em voltar para as buchas normais  com uns 20 dias de uso  contudo  o barulho desapareceu     bom  pessoal  por enquanto e so  nao vou prometer outras modificaçoes como no primeiro post porque e bem provavel que acabe mudando de ideia pelo caminho  entao fica o suspense para o proximo  ate la      por junior gaboardi  project cars #114