fala  galera  estava esperando o momento da partida no motor para finalmente escrever esse terceiro post sobre o desenvolvimento do meu project car  alem da partida  ja estamos rodando com o carro e ate saimos em viagem para o litoral nesse feriado de carnaval     bom  como voces ficaram sabendo na segunda postagem sobre o meu vtr turbo  depois de uma quebra resolvemos partir para o projeto forjado  depois de resolver todos os problemas com as peças  sempre que sobrava um tempinho na oficina nos entravamos no projeto  infelizmente esses tempos estavam cada vez mais raros  isso nao deixa de ser bom    afinal  a oficina cheia significa que a coisa esta dando certo  falando nisso quem quiser conhecer um pouco do nosso trabalho pode visitar a pagina da mga motorfrance no facebook     vamos ao que interessa  o projeto do vtr turbo  como falei no ultimo post  estavamos esperando o motor chegar da retifica  no dia seguinte ao envio da segunda postagem o bloco voltou da retifica  alem de abrir o diametro dos cilindros para 86mm  tambem tivemos que diminuir levemente a largura das bielas no alojamento do pistao  logo que tivemos um tempo sobrando no final do expediente  começamos a montagem do motor e como todo bom projeto  tudo serviu perfeitamente  vou aproveitar que estamos falando da montagem do motor para dizer que depois de analisar o bloco quebrado  acreditamos que por utilizar uma pressao razoavelmente baixa e sem exagero de potencia  nao sera necessario o reforço estrutural no bloco   [gallery columns= 4  link= file  ids= 40021 40020 40019 40018 ]  depois de uma revisao no cabeçote  tudo estava montado  aguardando no suporte de motor para poder voltar para o cofre  o motor ficou proximo a uma passagem com muito movimento na oficina  em uma dessas idas e vindas  sempre dando uma olhada pra ele  um colega me olhou e disse   essa e a hora de utilizar o coletor do xurs  velho conhecido motor do xsara vts  no ew10a  motor utilizado no c4 e no 307     prontamente eu respondi   isso seria demais    afinal  essa ideia sempre martelou nossas cabeças desde que adquiri o vtr  e la fomos nos    depois de muitas medidas chegamos ao projeto final para fazer com que o coletor entrasse no cofre sem problemas  foi necessario diminuir o comprimento dos dutos e mudar a inclinaçao  mas para usar um plenum cornetado projetado pela propria citroen  todo o esforço vale a pena     [gallery columns= 4  link= file  ids= 40022 40023 40024 40025 ]  enquanto esperavamos o coletor voltar com a flange e a adaptaçao para a flauta  posicionamos parte da admissao e pressurizaçao  refizemos o chicote original para poder trabalhar com ele na pro tune  utilizamos todos os sinais direto na saida do plugue da injeçao original para tentar deixar o mais original possivel  logo resolvemos colocar o motor de volta no cofre  fora a pressurizaçao que precisou de ajustes para entrar no espaço quase negativo que temos para trabalhar  tudo correu bem  o problema foi que a partir dai as coisas ficaram lentas  muitos trabalho chegando e muitos carros para entregar acabaram por atrasar bastante o projeto      e o que aconteceu  quando foi tomada a decisao de montar logo o carro e fazer ele finalmente rodar turbo e forte  na verdade foi um carro que chegou a oficina com algumas coisas para fazer e com apenas uma exigencia    essa historia vou deixar que o proprio dono conte pois muitos de voces conhecem esse carro    e o exclusivo c4 vts do nosso amigo cesar  o project cars 165        com a animaçao necessaria para voltar a tocar o projeto  fomos com tudo para cima do carro  logo finalizamos a montagem do motor no cofre  o coletor ja estava em maos  o chicote estava sendo finalizado  linha de combustivel encaminhada  acessorios em posiçao  suspensao  freios  apliques    tudo foi pro lugar em tempo recorde  trabalhamos muito para aprontar o carro e finalmente chegou o dia de dar a partida  ainda sem escape  pressurizaçao  intercooler e etc  depois de bater chave algumas vezes e alguns ajustes na injeçao  finalmente o vtr forjado ganhou vida  nem preciso dizer que foi uma emoçao poder tirar o carro do elevador sem precisar ser empurrado  depois de quase um ano da primeira ideia em realizar o projeto turbo   [youtube id= 1nicdkkxxru  width= 620  height= 350 ]  [youtube id= qylym8zlhdc  width= 620  height= 350 ]  agora que tudo esta certo com o motor a coisa ficou mais calma    so que nao  volta a correria  providenciar escape  intercooler e pressurizaçao com aquele agradavel detalhe desse carro  o espaço que nao existe  nem preciso dizer que foi feito uma obra de arte em forma de canos hahahaha  mas o que importa e que tudo achou seu espaço  mas como sempre  acaba faltando uma ou outra peça   resultado  a primeira vez que o carro saiu da oficina foi a meia noite de sexta feira para sabado  vespera do feriado de carnaval  como todo bom gearheard  voces devem imaginar como foi nossa primeira noite de carnaval    sim  andamos quase 180km com o carro naquela noite  na verdade colocamos um mapa basico  ajustamos um pouco o ponto e combustivel  ligamos o lambda learning e correçao por sonda apenas para poder andar com o carro que usariamos para viajar para praia no dia seguinte  fora uma abraçadeira que nao estava bem presa na pressurizaçao  tudo correu incrivelmente bem naquela noite  arriscamos algumas puxadas mais fortes mas sempre de olho no computador pois sabiamos que o carro estava praticamente sem acerto   [youtube id= qylym8zlhdc  width= 620  height= 350 ]     depois de chegar em casa tarde e quase nao dormir pela ansiedade da primeira viagem com o carro turbo que nao havia rodado nem 250km  sai da cama e logo fomos para oficina sabado de manha para finalizar os ultimos detalhes que ficaram para tras  e finalmente o carro estava pronto  la fomos nos  rumo ao litoral     [youtube id= pdbtgttz4ko  width= 620  height= 350 ]  a viagem foi de modo geral muito tranquila  como faltava acerto  os primeiros quilometros em uma media de 100km/h apresentaram consumo superior a 5km/l  nada que algumas modificaçoes na injeçao nao elevassem a media para algo entre 9 e 10km/l no alcool  essa viagem colocou um sorriso que insistia e desaparecer dos nossos rostos  ouvir aquele espirro extremamente sutil  mas que no fundo assopra de maneira parecida com o nosso querido supra era o suficiente para me fazer feliz aquele dia     chegando na praia  a namorada que estava ansiosa para rever nosso turbao  me esperava na porta de casa pronta para dizer que queria dar uma volta  e foi exatamente isso que aconteceu  no segundo dia a patroa ja fez soprar a turbina hahaha  como ocorreu antes  todo o feriado e a viagem de volta foram  muito tranquilas  com boa media na estrada e sem nenhum contratempo  o motor ficou demais    nenhum vazamento  nenhum barulho  ficou zerado     ate o momento em que escrevi esse texto  sexta feira pos carnaval  fiz um acerto para o carro com 210kpa ou 1 1bar  suficiente para render uma ou outra escorregada com a frente nas puxadas em 3ª marcha  com isso  acabamos tendo problemas com a embreagem que nao aguentou a potencia  mas isso e topico para um proximo post  nao posso esquecer de citar que todo o desenvolvimento sempre contou com muita ajuda da equipe da pro tune que por mais de uma vez ficaram ate as 22h quebrando cabeça com a gente nos carros   por enquanto essas sao as novidades que temos  espero que tenham gostado da historia ate agora e nossos assuntos para a proxima postagem serao  dinamometro  possivel aumento de pressao  instalaçao do aerofolio  embreagem  e quem sabe o primeiro trackday com o turbo  ate la     por mateus bordin lucas  project cars #119