Project Cars #128: conheça a história do Fusca Split Window 1952 de Jayme Costa

meu nome e jayme  tenho 21 anos e sou aluno de engenharia mecanica automobilistica da fei  minha paixao por carros vem desde que me entendo por gente  afinal  em uma familia de gearheads  em maior ou menor grau  nao se podia esperar outra coisa   project cars sao comuns na familia  sou um apaixonado por volkswagen e porsche  especificamente os com motor boxer refrigerados a ar  esta paixao  inicialmente pelo fusca  veio do meu avo materno que sempre me dizia que  o volkswagen e o melhor carro do mundo   o tempo passa  uma coisa puxa a outra e logo os porsche começaram a dividir minha preferencia com os volks  o projeto ainda bem pequeno  ja louco pelos fusquinhas em miniatura  especialmente um fusca split window 1 18  decidi que queria um fusca — mas tinha que ser um  split  de verdade; nada daquelas adaptaçoes com peças de fibra  depois que passamos a ter um computador em casa  passei a pesquisar quase que diariamente em sites de venda por fuscas alemaes  em paralelo  ficava horas em sites estrangeiros literalmente estudando os componentes  originalidade e demais caracteristicas dos primeiros fuscas alemaes da decada de 1950   no principio eu queria um fusca 1952 split window  brezel   que foi fabricado ate setembro daquele ano com os famosos  gela saco   que estivesse funcionando  mas para ser restaurado   e se possivel matching numbers  ou seja  com motor  cambio e demais componentes originais  pouco exigente para um moleque de uns 10 anos  ne     o  gela saco  e essa pequena abertura atras do para lama dianteiro para circulaçao de ar no interior do carro  esse modelo de fusca ainda nao tinha quebra vento  que foi o substituto do  gela saco     foi em uma dessas buscas  quando eu tinha 13 anos  que achei um carro anunciado no sul que preenchia quase todos os requisitos  o carro estava rodando  mas precisando de restauraçao  com boa originalidade  so que a mecanica havia sido alterada  mesmo assim gostei do carro  fiz as contas e dava pra comprar  na epoca eu tinha uma conta poupança que meus pais abriram quando eu nasci   a ideia era comprar um carro quando eu fizesse 18  mas como o dinheiro era meu  meus pais disseram que eu podia comprar o split  desde que nao reclamasse por nao ganhar outro carro aos 18 para andar no dia a dia  maravilha  estava autorizado   agendamos a viagem e fui com meu pai ver o carro  vistoria feita  voltamos e eu fiquei louco pra fechar negocio  era setembro e percebi que meus pais estavam me enrolando para nao comprar o carro  sabia que meu pai nao era muito favoravel  mas nao consegui entender porque aquilo estava acontecendo  na manha do dia 25 de dezembro daquele ano eu descobri o porque  este fusca estava parado na porta de casa e a chave na minha mao     meu presente de natal de 2006   sabendo que eu queria um fusca  meu pai havia comprado um fusca itamar um ano antes  o carro ficou na oficina do meu tio por um ano para garantir que ele estivesse em perfeito estado quando eu o recebesse no dia de natal  eu nao suspeitava de nada  foi uma surpresa e tanto  afinal  que pais em sa consciencia dao um carro para um garoto que havia acabado de fazer 14 anos  mas o tempo mostrou  eu espero  que foi uma decisao acertada  com isso pensei que havia acabado a brincadeira do split  que nada  tres meses depois  mesmo com o itamar na garagem  o guincho da transportadora estava entregando o split aqui em casa     uma das primeiras fotos que eu tirei do split   logo neste primeiro ano  nao consegui ficar sem explorar o split  queria colocar a mao na massa e entender e ver na pratica como eram aqueles componentes que eu tanto havia estudado  as curiosas  bananinhas  de seta perdi as contas de quantas vezes desmontei e montei  legal tambem era desmontar algumas peças e descobrir alguma marcaçao original ou plaqueta quase perdida embaixo da forraçao  um verdadeiro trabalho de arqueologia automotiva   mas o mais legal nesses anos todos foi que este hobby me fez conhecer alguns novos amigos  mas principalmente me aproximou da minha propria familia  meus tios passaram a me ajudar com frequencia no carro  lembra que os project cars sao comuns na familia   e ficamos muito mais proximos  acabei descobrindo que a paixao pelos refrigerados a ar nao e exclusividade minha na familia e que tinha acesso a um verdadeiro expert da mecanica volkswagen  com quem aprendi e aprendo muito ate hoje   outro tio  o que cuidou do meu itamar por um ano antes de eu ganha lo  me ajudou muito no começo da vida como proprietario de veiculo automotor e compartilhou algumas dicas do universo da funilaria e pintura  meu pai  apesar de gostar de carros  bem  mais velozes  acabou tendo que participar da dança  afinal  alguem tinha que fazer a força bruta para soltar algumas porcas e parafusos mais emperrados  nem mesmo minha mae escapou da tarefa de ajudante em algumas ocasioes  curioso como as coisas acontecem  nao  como descobri o flatout alias  a forma como descobri o flatout tambem e bastante curiosa e vale mencionar  ao contrario do que era de se esperar  nao foi o mundo aircooled que me fez conhecer e frequentar o flatout  descobri o site por intermedio de alguns amigos que me mandaram o link do project cars #91  um polo gti  voces devem estar se perguntando por que me mandaram esse e nao o de um fusca  acontece que meu carro de uso diario e um polo gti  gostei do site e achei bacana a historia de documentar a evoluçao dos carros no flatout  ja vinha com uma ideia de documentar a restauraçao do split de alguma forma  mas as inscriçoes ja estavam encerradas havia algum tempo  quando as novas vagas foram abertas  fiz a inscriçao e para minha surpresa aqui estou     o painel simetrico do fusca split  brezel   conhecido por ter dois porta luvas que vinham originalmente sem tampa  no meu caso  o carro veio com tampas nos dois porta luvas que eram acessorio de epoca   desde que comprei o split  tenho dedicado a totalidade dos meus recursos financeiros para compra de peças para a restauraçao do fusca  como os componentes sao raros e caros alem da verba ser curta  isto tem demandado muito tempo  quase sete anos ate agora   o objetivo e começar a restauraçao da carroceria ainda este ano uma vez que ja tenho a maior parte das peças para isto   reconheço que sou um  purista  e prefiro carros originais  apesar de saber reconhecer as boas modificaçoes  meu objetivo sempre foi de restaurar o split para deixa lo o mais original possivel  mas como quero um carro que possa ser usado para ir e ate mesmo viajar para eventos  nada de guincho   duas alteraçoes reversiveis estao previstas  respeitando o que existia na decada de 1950 e começo dos 1960   mas isso fica para um proximo post quando entrarei em detalhes no que sera feito no carro e quais os meus planos para ele  abraço e ate a proxima   por jayme costa  project cars #128