ola a todos  meu nome e estevam  tenho 33 anos  mesma idade do alfa deste post   e moro na terra do hot lap  ou seja  limeira  sp   sou engenheiro mecanico por profissao e gearhead por paixao  sei que e uma enorme responsabilidade escrever para voces  que tem ferrugem com gasolina correndo nas veias  e sei tambem que e muito prazeroso ler um texto que foi escrito com cuidado  respeito e paixao pelo assunto tratado  esse  acredito eu  e o ponto chave do sucesso que o flatout esta tendo  e por isso  espero atender as expectativas que foram criadas na escolha da alfa para o project cars     o inicio como tudo começou  eu imagino que ninguem nasce ja gostando de automobilismo — acredito que tem um momento na vida que essa fagulha se acende e ai e um caminho sem volta  no meu caso  venho de uma familia em que automovel e apenas um meio de transporte  mas tenho um tio que era meio a  ovelha negra   foi na minha infancia  descobrindo uma coleçao da revista motor 3 que a coisa teve inicio     os testes naquela epoca botavam pra quebrar sem do  so pelas fotos publicadas dava pra perceber isso  na terra era c10  gurgel  buggy sempre com as rodas no ar  no asfalto era so pneu dobrado  quase saindo das rodas nas curvas  os textos eram uma delicia de ler  alias  os leio ate hoje  um exemplo a citar foi a materia de lançamento do gol gt  o primeiro carro nacional original testado pela revista que virou o antigo  traçado de interlagos abaixo dos quatro minutos  eles contam que foi necessario trocar os pneus do carro no meio do teste porque eles simplesmente ficaram sem ombros durante as voltas rapidas   e assim fui crescendo  quando ia a banca de jornal so trazia revistas com encrencas  era fusca com motor v8 dianteiro  gordini com v8 entre eixos  puma dkw com motor ap dianteiro  t bucket feito no fundo do quintal  romi isetta com motor de 750 four etc  bons tempos     agora  como surgiu essa de alfa romeo 2300 ti4 com motor 302 v8  foi assim  eu tinha um gol 1987 turbo com cabeçote feito pela paula faria  comando samcams  pistao e biela forjado  weber 40 trabalhada e quatro bicos extras no his  tinha la seus 300 cavalos com 1 bar de pressao  era um carro bem divertido e perigoso  mas de tanto ouvir que ia me matar com ele  decidi vende lo  outro motivo para essa decisao foi querer um carro com traçao traseira  mas nao poderia ser um carro qualquer  teria que ser principalmente divertido   tenho o costume de ficar procurando carros e peças nos sites de compra e venda da internet  acho que muitos aqui fazem isso  e ja tinha praticamente fechado negocio com um lada laika de uma moça de sao paulo  quando contei pra minha esposa que sabado nos iriamos pra sao paulo pra ver e buscar o carro quase fui dormir com a honda  honda e o nome da minha cachorra vira lata   acho que nao fui muito claro ao tentar explicar como ficaria legal um lada laika com motor ap turbo igual ao que o gol tinha  mas tudo bem   de volta as buscas  decidi que meu proximo carro teria que ser ano 1981  para ter a mesma idade que a minha  isso me restringiu a uma faixa muito pequena de opçoes  chegava em casa depois do serviço e digitava no campo de busca  1981  e analisava os resultados  dezenas de fusca  147  opala  brasilia  passat e um ou outro fora de serie nacional  mas os que agradavam os olhos  nao agradavam o bolso  e os que agradavam o bolso  iriam agradar somente o ferro velho aqui da cidade  alguns ate eram interessantes  mas nao rolava uma quimica     e assim foi  ate que num domingo a tarde  dia 15 de janeiro de 2012  um carro em particular brilhou na tela do computador  um alfa romeo 2300 ti4 preto  1981  equipada com bancos de regulagem eletrica revestidos em couro  vidros e travas eletricos nas quatro portas  abertura do porta malas eletrica  direçao hidraulica progressiva  ar condicionado  freios a disco nas quatro rodas  traçao traseira  cambio de tres marchas  cade as outras duas   e a cereja do bolo  motor v8     pelas fotos o carro estava bem alinhado  com pintura brilhando e tudo bem limpo  mas a data que aparecia no rodape das fotos era de 2007  o que me deixou com a pulga atras da orelha  afinal  em 2012 o alfa poderia nao estar tao bom como mostravam as fotos  perguntas enviadas  algumas duvidas sanadas e ficou marcado de que no dia 21 de janeiro eu iria ate santo andre ver o carro  falei pra minha esposa e a primeira pergunta dela foi  nao e outro lada  ne    mostrei as fotos  ela gostou e topou ir junto ver a alfa     o primeiro encontro acho que a sensaçao de ansiedade foi bem essa de primeiro encontro  lembrei da minha epoca de  pre aborrecente   quando conhecia uma garota pelo mirc e trocava apenas fotos ate o encontro cara a cara  engraçado e que as fotos eram sempre mais interessantes     sabado acordei bem cedo  peguei o gps  programei o endereço  abasteci o clio e peguei a estrada com minha esposa  fizemos uma paradinha basica no graal 56 pra tomar um cafe e algum tempo depois  estavamos em santo andre tocando a campainha do casal dono do carro  fomos muito bem recebidos  um pouco de conversa e logo nos encaminhamos para o estacionamento do predio  onde repousava sob uma capa  ao lado de uma courier o motivo dessa jornada   fiquei observando de longe  o paulo  dono do alfa falou que ia buscar o carro para darmos uma volta  quando ele tirou a capa a pintura brilhou como pedra onix ao sol daquela manha quente de janeiro      o carro estava estacionado de frente e a traseira estava com as duas saidas de escape apontadas em nossa direçao  ouço o barulho de uma bomba eletrica e alguns segundos depois um estrondo  um ronco grave e encorpado que so um v8 e capaz de oferecer  tentei manter minha  poker face   afinal eu era o comprador  mas nesse ponto ja era visivel meu entusiasmo   ele a manobrou ate o portao e me chamou para o test drive  uma aula basica de como funcionava a alavanca de cambio — complexa e cheia de folgas — que tem a primeira marcha no lugar da segunda  mais pra frente detalho esse item  e saimos a rua   conforme iamos andando ele me explicava os detalhes do carro  e o v8 ronronava empurrando com a facilidade que o torque do 302 proporciona  entao chegamos a uma rua reta e deserta e o paulo me disse   pisa    afundei de uma vez o acelerador  eu estava em segunda marcha  o motor deu uma engasgada e em seguida acordou colando nossas costas nos bancos  como a rua era curta  logo tive que frear forte  senti que os discos nas quatro rodas seguravam bem a berlina de quase uma tonelada e meia  aproveitando a situaçao  o dono aproveitou para explicar as mudanças que ja tinham sido feitas no sistema   as pinças nao eram mais originais    voltamos e estacionei o carro em frente ao predio  e vi que termometro do painel ja acusava um aquecimento alem do normal  ele me explicou que era por causa do radiador pequeno de tempra que estava adaptado  futuramente eu descobriria outros motivos do aquecimento  e que andando ela esfriava  parti entao para a avaliaçao do restante do carro  estofamento bom  algumas alteraçoes esteticas em relaçao como os retrovisores de gol e a eliminaçao da tampa do tanque  o carro agora e abastecido por dentro do porta malas   um ponto de ferrugem entre o vidro traseiro e a tampa do porta malas  outro na saida de ar  o painel estava solto e o velocimetro e conta giros nao marcavam nada condizente com a realidade  havia tambem um problema na documentaçao  o motor nao estava ainda cadastrado  mas o processo estava em andamento   o dono me contou que o alfa era verde metalico  e que ele era o segundo proprietario  o primeiro tinha sido uma transportadora que usou o carro e depois o encostou por muito anos  ai ele comprou e reformou o carro todo  mudando a cor para preto e o motor para um seis cilindros de opala com kit gnv  depois disso um ford galaxie entrou em um rolo e ele entao decidiu usar o motor v8 — tudo isso feito no fundo do quintal da casa que ele morava     avaliando tudo  no geral o saldo era positivo para um carro extensamente adaptado como estava  os defeitos que eu estava vendo eram poucos e mesmo colocando na balança que eu poderia encontrar muito outros problemas  ao menos o carro estava andando e documentado  no documento consta  veiculo modificado     negociamos  consegui um desconto no valor e so nao levei o carro embora no sabado mesmo porque o licenciamento estava vencido e o casal ficou de entregar essa parte em ordem  ja o cadastro do motor na transferencia ficaria por minha conta  na viagem de volta pra limeira perguntei pra minha esposa o que ela achou do carro e ela resumiu   esta bonito  mas cabe na garagem de casa     caramba  eu nao tinha pensado nisso  a garagem da minha casa e relativamente  grande  mas e em  l  e ficam dois a dois  sendo que ha um limite no comprimento para dois carros um na frente do outro  e eu ja estava com um fusca  um br 800 e um clio   fiquei a viagem toda pensando nisso  chegando em casa corri para pegar a trena e medir a garagem e o clio  depois entrei no google e procurei a ficha tecnica do alfa e finalmente a cheguei a conclusao  os dois carros cabem e sobra ainda uma folga de uns 20 centimetros  ufa     e como aquela semana foi longa  o despachante ate que foi rapido e conseguiu entregar o documento na quinta feira  licenciado   assim eu ja poderia rodar com ela  combinei entao que na segunda feira  dia 30 de janeiro  eu iria busca la   no proximo texto  contarei como foi a viagem entre santo andre pra limeira  a sensaçao era de estar dirigindo um carro alienigena por sao paulo  e irei detalhar melhor a parte mecanica  um abraço   por estevam cavazin  project cars #130