e ai  pessoal   essa nossa vida de gearhead nao e facil no brasil    uma hora temos falta de peças para qualquer outro motor que nao seja ap  outra hora falta incentivo para as competiçoes  falta e mao de obra especializada e por ai vai  essa terceira postagem esta fora da ordem cronologica   estou pulando os 18 meses que o carro ficou parado na oficina diretamente para o dia que peguei ele de volta  voces verao que  apesar de tudo  nao podemos desistir     o desafio do sete de setembro   eu havia solicitado para o mecanico que o carro ficasse pronto pelo menos para o desfile do dia sete de setembro  do que todo ano eu participo junto com o clube de carros antigos de limeira  e tambem porque ja fazia 18 meses que o alfa estava na oficina  ele me prometeu que entregaria  e assim o fez    no sabado dia 6 de setembro as 22 00  foi essa a hora que sai da oficina   depois de alguns problemas com a direçao hidraulica no caminho  parei para abastecer e chegando proximo de casa percebi que o motor começara a grilar com o giro um pouco mais alto  na porta de casa  manobrando atravessado na rua para guardar na garagem  o motor morreu e girava pesado quando se acionava o arranque  nisso ja era 22 30  a rua de casa e calma  nao tem movimento  mas tambem nao tinha ninguem pra me ajudar a empurrar a monstra   liguei para o mecanico e relatei o que acontecera  ele me disse que poderia ser bateria  fui ate a minha oficina no fundo de casa e peguei uma bateria nova  montei no lugar  mas o motor continuou virando pesado  nova ligaçao para o mecanico  ele falou para dar uma olhada no distribuidor  fui mexer e pimba  distribuidor solto  ele acabou adiantando o ponto  o que explica o motor pesado e grilando   legal  mas e agora  qual e ponto correto do motor  recorri as fotos de outros motores 302 e tomando como base a posiçao do avanço a vacuo  coloquei mais ou menos na mesma posiçao e fui apertar o parafuso da trava mas    ele nao apertou   so faltava ter espanado a rosca no bloco  felizmente nao foi o que aconteceu  o problema era um parafuso curto demais  que so pegava uns dois fios de rosca  mas ai surgiu um novo problema  em casa todos os meus outros carros tinham rosca metrica  o 302 do alfa  que e um ford  usa parafuso no padrao americano  medido em polegadas  revirei minhas latas de parafusos usados e nao achei nenhum que servisse  entao lembrei que havia trazido o antigo coletor de ferro fundido pra casa  por sorte o parafuso que fixava o water neck serviu  e consegui finalmente travar o distribuidor   ja passava das 23 00 do sabado e eu ainda estava com o carro atravessado na rua  com o distribuidor no lugar dei partida e o motor girou livre  oba  mas nao pegou  foram diversas tentativas e nenhum sinal  tirei o filtro de ar e com uma lanterna vi que estava injetando gasolina  combustivel nao faltou   no fim tive que pedir ajuda pra minha esposa  que veio meio contrariada ajudar  pedi pra ela dar a partida enquanto eu verificava se tinha faisca no cabo de vela  pulou uma faisca azul bonita  caramba    tem ar  tem combustivel e tem faisca    por que diabos esse motor nao pega     nessa hora que minha esposa deu a partida eu percebi uma coisa que nao tinha percebido antes porque estava dentro do carro e ventava na rua  um cheiro mais forte de combustivel vindo do escapamento  o motor estava afogado  entrei no carro  pisei no fundo e acionei a partida sem aliviar o pe  10 segundos de partida e nada  parei sem tirar o pe do fundo  dei um tempinho e acionei de novo a partida  ai ele engasgou  tossiu e roncou  meus vizinhos devem ter adorado isso  pois ja era por volta da meia noite     manobrei finalmente o carro pra dentro da garagem e o deixei funcionando alguns minutos antes de testar a partida mais duas vezes pra ter certeza que tinha resolvido  tudo certo  fechei tudo e fui dormir  pois o desfile seria no domingo as 9 00 e eu tinha que acordar bem mais cedo para dar um tapa na alfa  pois ela havia ficado 18 meses comendo poeira na oficina   na manha seguinte cai da cama e ja fui levar o carro para lavar no posto de gasolina — era a maneira mais rapida  pois quando eu lavo o carro  nao consigo fazer rapido  sempre aparece aquele detalhe que eu nao consigo deixar pra tras  cheguei la 7 30 e ja era o terceiro da fila  pedi a lavagem com cera liquida  secagem e pretinho no pneu  feito isso  voltei pra casa para buscar minha esposa e filho     parei o carro em frente de casa e dez minutos depois tocou a campainha  era meu vizinho avisando que estava vazando gasolina do carro  como assim  vazando gasolina    pois e    faltando meia hora para o desfile me aparece essa  o tanque havia enferrujado e estava vazando na emenda  peguei o jacare  ergui o carro e com um pouco de  durepoxi  tentei fazer um reparo que aparentemente havia resolvido     cheguei na concentraçao do desfile em cima da hora  fiquei como um dos ultimos da fila  enquanto esperava  um amigo do clube me avisou  seu carro esta vazando gasolina  olha que maravilha  o reparo tecnico emergencial nao resolveu  nesse ponto nao havia mais o que fazer — ou desfilava com a alfa demarcando territorio ou voltava pra casa  decidi desfilar  pois sem gasolina nao ficaria  eu ainda tinha mais da metade dos 100 litros do tanque     uns 20 minutos depois nos chamaram para alinhar para o desfile  como eu estava atras  nem me preocupei muito  deixei o pessoal alinhar na frente e quando fosse a minha vez bastaria entrar na fila  quando chegou essa hora  o motor nao ligava  ele afogou por que o carburador novo ainda nao estava totalmente calibrado e eu ainda nao tinha as manhas do motor novo   tentando ligar o carro a bateria arriou  nao tive escolha  saltei do carro e empurrei rua abaixo  por sorte era descida  dando tranco com o pe na tabua  pensei comigo   acho que nao e mesmo para eu desfilar   mas como seria o primeiro desfile que meu filho iria  eu tinha que continuar tentando  quando quase acabou o espaço para o tranco o motor pegou  umas aceleradas para limpar a garganta e ele firmou na marcha lenta     a partir dai foi tranquilo o desfile  o pessoal acenava para o carro  presidencial   meu filho fazia farra com minha esposa e minha sobrinha enquanto a alfa demarcava territorio com seu vazamento  percebi que a temperatura do motor ficou elevada — sinal que tudo que havia sido feito ainda nao resolvera o problema  acabando o desfile  fui direto pra casa dos meus pais onde o carro ficaria guardado por uns dias ate poder voltar para o mecanico e acertar todos esses detalhes  mas  ate agora  por diversos motivos  a alfa nao saiu da garagem e acabei dedicando esse tempo a outros projetos   o proximo passo e desmontar todo sistema de refrigeraçao dela para mais uma verificaçao  trocar todas as mangueiras e talvez ate um projeto de um novo radiador maior  preciso tambem tirar o tanque e verificar como farei para fechar o furo  ou os furos  pois nao sei o que mais posso encontrar mais ali  e afinar esse motor  como disse no começo  essa nossa vida de automobilista nao e facil  mas vale a pena   no proximo post contarei como foram esses 18 meses de espera e as mudanças que foram feitas na mecanica 302  ate la   por estevam cavazin  project cars #130