Olá pessoal do Flat Out, hoje vou contar mais um pouco sobre a construção do meu 550. Como eu havia dito no post anterior, não pretendo fazer um carro para track days — quero apenas curtir por aí numa boa.
Quando comecei meu projeto queria fazer um carro diferente e não igual as réplicas do Porsche 550 que vejo na rua. Minha ideia era fazer o mais próximo do original, e por isso estudei muito sobre o carro para tentar reproduzir os detalhes ao máximo na minha réplica.
Comecei modificando a carroceria: fiz mudanças na base de apoio do capô dianteiro, no capô traseiro e substituí toda a fibra de vidro possível por alumínio. Com isto deixei o carro mais próximo do original e também muito mais rígido pois o alumínio está rebitado tanto na carroceria quando no chassi.
Sobre a parte mecânica, não quis nada muito moderno: estou usando um motor Volkswagen a ar com bloco de alumínio da AutoLinea, pistões Mahle 94 mm, virabrequim cursado de 79 mm, comando de válvula com maior levante e cabeçotes com molas duplas e válvulas maiores, e 40 x 35,5 mm.Vou usar uma tampa de válvula com o nome Porsche grafado como nos originais. A alimentação será feita por uma carburação dupla Dellorto 40 mm e bomba de combustível elétrica.
Com essas mudanças o motor vai ficar com 2.2 litros de cilindrada — vai ficar um canhão (nem sei pra quê, pois quero o carro apenas para passear e curtir).
Para a transmissão, vou usar um câmbio de Fusca com coroa e pinhão 8 x 31 — o famoso “câmbio de SP2”. Coloquei também um diferencial blocante em 70% para poder ter uma tração um pouco melhor e sistema de embreagem hidraúlica. Os pneus estou usando finos como na época com as rodas de cinco furos dos Porsche da décade de 1950 — tala 4.5 na frente e 5 na traseira. Os freios serão a tambor nas quatro rodas mas com dutos de ventilação como usado no carro original.
Consegui todos os emblemas originais do carro para a carroceria e chassi, e também consegui um manual original dos 550 — coisa raríssima que guardo a sete chaves.
Com toda esta garimpagem sobre o Porsche 550 Spyder me tornei um quase perito sobre este modelo, e com isto consegui achar peças e detalhes para deixar minha réplica mais parecida com os originais, mas precisei trazer peças a Europa, Oceania e América do Norte. É praticamente um carro da ONU!
Por enquanto é isso, pessoal. No próximo post contarei mais sobre a construção do Little Bastard. Até lá!
Por Ricardo Landi, Project Cars #133
