ola amigos do flatout  meu nome e leandro amorim correa  tenho 27 anos e sou graduado em sistemas de maquinas navais  por meio dessa acalorada conversa lhes apresento o meu esportivo japones de alma americana   confesso lhes que fiquei matutando durante algum tempo sobre a maneira de começar a escrever a minha historia  por fim achei oportuno dar algumas palavras de incentivo aqueles que sonham em ter um carro legal para poderem vivenciar mais profundamente a cultura automotiva  nunca desista de seus sonhos demore o tempo que demorar  a nossa paixao pelos carros nao se esgotara  mesmo que fique durante muito tempo adormecida  algum dia essa paixao ira surgir forte e voce sabera que esta no momento certo para colocar seu sonho em pratica   assim aconteceu comigo  me lembro nitidamente da primeira vez que vi um eclipse na minha vida  era 1995 e eu estava estudando na segunda serie do colegio olavo bilac  rj  quando ao sair pelos portoes acompanhado de um colega de classe  vislumbrei aquela  nave espacial  deslumbrante parar a nossa frente  era o pai desse amigo que estava vindo busca lo   apesar da minha familia ter tido carros bem legais  que hoje inclusive sao cultuados pela comunidade gearhead  gol gti  opala comodoro  maverick  aquela maquina era de um padrao que eu jamais tinha visto ate entao  fiquei fascinado pelo formato da area envidraçada  que parecia ter vindo de algum tipo de aviao e pela lanterna traseira vermelha de lado a lado que ostentava letras prateadas  eclipse    [youtube id= qscuocwfqgs  width= 620  height= 350 ]  com a inocencia de qualquer criança praticamente implorei a minha mae que comprasse um  porem nessa epoca em que a abertura das importaçoes era recente  o preço de um carro desses superava qualquer possibilidade financeira dela  pois a maioria dos que rodavam por aqui eram de importaçao independente e o preço era surreal  assim com o tempo  e devido a raridade desse carro na epoca  praticamente o unico eclipse que eu via era o do pai desse amigo  eu dizia para mim mesmo que um dia eu iria ter um eclipse   mas depois disso  acabei mudando para o interior do rio de janeiro e perdi contato com esse colega  nunca mais vi um eclipse pessoalmente e a vontade foi passando e caindo no esquecimento    mas nao totalmente   felizmente os fatos se convergiram para que quinze anos depois esse sonho fosse reaceso  o que culminou na compra do meu eclipse   mas para que esse sonho se tornasse realidade     estavamos em 2010  eu estava frequentando a escola naval  en  e cursava o quarto ano  na en os aspirantes vivem em regime de semi internato permanecendo a semana em estudos e sao liberados para passar o final de semana em casa   a gente se organizava em  camarotes  divididos entre quatro pessoas  e a escolha dessas pessoas era por afinidade  logo  no meu camarote ficavamos eu e mais tres amigos   nessa epoca eu era um dos primeiros da minha turma a ter um carro  e tambem ja estava concluindo o curso de maquinas  portanto os papos sobre carro eram frequentes  nos finais de semana fazimos viagens ate o interior para voltar para casa em meu santana 1993 e meus amigos falavam de seus planos em qual carro comprariam apos a formatura   um dia resolvemos chegar os carros usados na internet   foi ai que por acaso  olhando os sites conhecidos de classificados  como o webmotors e o mercado livre  uma pequena foto de um anuncio destacado me chamou a atençao  era um eclipse preto  de sao paulo  cliquei no link e no anuncio o proprietario fazia referencias a um clube chamado  mitsumania   o  mitsumania  ou mitsubishi clube do brasil  era um forum dedicado a proprietarios de carros da marca mitsubishi  mas a maioria dos seus membros  ou pelo menos os que mais comentavam nos foruns  eram proprietarios de eclipse   isso fez com que a chama daquele sonho se reacendesse dentro de mim  e ignorando a chacota que meus amigos faziam comigo dizendo que era besteira gastar dinheiro em um outro carro velho  meu santana tinha 17 anos  e que eu tinha que fazer como eles  comprar um carro barato e mais novo para começar a vida  um corsa classic  um logan ou outra coisa pratica para trabalhar   eu os ignorei e disse que para trabalhar ja tenho o meu  panzer   apelido do meu santana   o que eu quero comprar e um eclipse  todos os sonhos requerem um certo sacrificio no meu caso  me inscrevi no forum do mitsumania  e o acessava todos os dias  eu passava horas namorando os eclipses na seçao de classificados do clube  todos lindos  porem a grande maioria deles custavam muito acima do preço da tabela fipe  como a maioria dos carros de clube muito bem cuidados   hora e outra eu investigava o webmotors e o mercado livre a procura de algum eclipse que nao pertencesse a membros do clube  e assim foi a busca ate o fim do ano  comecei a ficar ansioso  pois sabia que se havia um momento para realizar o sonho  o momento era aquele  eu era solteiro  nao tinha familia para sustentar e estava iniciando minha carreira na marinha  entao eu tinha tempo livre e poucas despesas  podia me dar o luxo de ter o eclipse   entretanto minha grana era curta  e os carros que eu podia comprar  sempre tinham algum problema mecanico ou de documentaçao   na vespera da formatura  no entanto  finalmente dei o passo decisivo  resolvi pegar todo o dinheiro que eu tinha  e o dinheiro que eu nao tinha  para comprar o meu carro de um senhor que morava em brasilia   juntando minha aplicaçao em renda fixa  com o soldo especial de fardamento  a marinha da dois soldos para os recem formados comprarem fardas novas  consegui juntar r$26 mil  e o carro custava r$30 mil  os r$ 4 mil restantes obtive sacrificando a poupança reservada para a minha festa de formatura  dessa forma eu iria — depois de 7 anos em regime de internato — participar apenas da cerimonia formal de formatura e deixar de viver a comemoraçao festiva com meus amigos e familiares para comprar um carro    que estava a 1 400km de minha casa    voce pirou    essa foi a primeira pergunta que minha mae fez quando contei a ela meu plano  logicamente meus outros familiares tambem me desaprovaram e me saturaram com perguntas do tipo   —  e se voce for pra brasilia e nao comprar o carro    —  e se o carro nao for capaz de chegar ate o rio de janeiro    —  com que dinheiro voce vai pra brasilia  vai de onibus  vai dormir onde  vai comer o que  vai chegar la e voltar logo em seguida    perguntas   perguntas e perguntas   apesar de tudo isso  nao arredei o pe  o momento era aquele  o carro que eu queria tinha otimas referencias e estava com um preço otimo  apesar de estar com alguns detalhes de uso  o proprietario me garantiu que ele aguentaria a viagem de volta  e meu coraçao me fazia acreditar nas palavras dele   ate mesmo a cor era identica a do eclipse dos meus sonhos  alem disso  se eu esperasse um pouco mais ele certamente seria vendido para outra pessoa   contudo dias antes de eu pegar o onibus para brasilia  minha mae se comoveu com minha determinaçao e resolveu bancar uma passagem de aviao  com duas condiçoes  a primeira condiçao de que isso me ajudasse a retornar vivo em casa  com ou sem o carro e a segunda condiçao de que ela fosse junto e pudesse revezar comigo no voltante dessa maquina   o resto da historia eu prefiro a reservar para um post falando somente de como foi a aventura em trazer o carro de volta pra casa     resumindo  o carro correspondeu as minhas expectativas  o antigo proprietario foi muito sincero e honesto  apresentando todos os aspectos do carro que mereciam atençao imediata e foi muito transparente na negociaçao  voltamos vivos e com o carro — senao eu nao estaria escrevendo esse post    nao deixe seu sonho se transformar em pesadelo hoje eu reconheço que nao se deve tomar 100% de sua decisao baseada na paixao  realmente existiam varios fatores que foram desconsiderados nessa viagem  alem disso por desespero eu poderia ter me agarrado a um carro que me traria muita dor de cabeça mais tarde  com o eclipse isso acontece muito  infelizmente  e por isso aconselho sempre quando possivel buscar ajuda de uma pessoa proxima quando faltar aquele  empurrao final    conselhos de terceiros podem ate ser irritantes ou desestimulantes  mas com certeza se forem de alguem que gosta de voce de verdade  como mae ou pai  pode ter certeza que irao te ajudar  deixo aqui meus agradecimentos para a minha mae  essa conquista teve uma participaçao sua  agora vamos falar do carro o eclipse surgiu em 1989  fruto de uma joint venture da mitsubishi com a chrysler  dessa parceria surgiu o nome no qual voces vao ouvir falar muito  dsm ou diamond star motors — dsmers sao os fas da marca     desta maneira  ja temos uma primeira curiosidade sobre o modelo  o eclipse na verdade e um carro americano e nao 100% japones como muitas pessoas pensam  e e por isso que la nos eua eles sao tao populares quanto os volkswagen sao aqui   o eclipse era um carro esportivo popular  de mecanica japonesa confiavel com motor 4g63t  versoes gs t e gs x  ja a versao de entrada  a gs  o eclipse de brian o conner em velozes e furiosos  possui o motor chrysler a420  que ao contrario do que muitos pensam  nao e turbo de fabrica     o foco principal desse  esportivo popular  era  portanto  a relaçao custo/beneficio  por ter um motor oriundo do wrc  fica claro  por que os dsmers dizem que o eclipse e um carro que  implora  pra ser preparado  e por que existe uma infinidade de peças de preparaçao no mercado americano  algo bem semelhante ao que vemos hoje com o subaru impreza wrx   nos  dsmers  classificamos o eclipse em geraçoes  1ga  1gb  2ga  2gb  3g e 4g  entranto so e dsm o eclipse fabricado ate sua geraçao 2gb   quando as pessoas pensam em  eclipse  elas logo imaginam o filme  velozes e furiosos   assim nao ha como negar que sua geraçao com maior numero de fans e a 2gb  infelizmente ocorreu tambem um efeito que considero negativo de toda essa fama  que e a grande quantidade de xuning que esse carro sofreu como consequencia da estetica  de gosto duvidoso  desses filmes e tambem nos jogos da serie  need for speed underground   alem de inumeros maus tratos de seus donos  assim sendo  o carro ganhou no brasil injustamente a fama de  bomba    logico que quando estamos falando de um  esportivo popular  tambem falarei sobre os defeitos do carro em um outro post quando a oportunidade surgir  finalmente  os planos para o carro   quando eu o comprei  ele ja possuia alguns upgrades mecanicos de herança de seu primeiro proprietario  dentre elas  uma turbina gt35r  bomba de combustivel walbro 255lph e chip de potencia  o motor produzia algo em torno de 300 cv  a potencia original era 214 cv   esteticamente o carro possuia apenas rodas enkei rsv de 18 polegadas  ponteira de 4 5 polegadas montada sobre o escape original e o para choques dianteiro da versao 2gb   o capo com extraçao de ar  que aparece nas fotos  eu coloquei depois    havia  portanto  alguma base para a preparaçao  inicialmente eu nao tinha pretensao nenhuma de preparar o meu carro como hoje em dia  pois a potencia que eu tinha na epoca ja me satisfazia  tampouco queria mexer na estetica original do carro  que por sinal e atemporal     minhas açoes iniciais foram voltadas a consertar os defeitos conhecidos do carro  como os pneus a suspensao e alinhamento e outros que apareceram  como os amortecedores da mala que perderam a pressao     pneus novos  reparo na suspensao e amortecedores do porta malas  permaneci cerca de um ano e meio com o carro da maneira que ele comprei  porem depois disso me vi estimulado a prepara lo   meu atual objetivo e deixa lo com o setup necessario para que este carro possa participar de trackdays  e nao fazer feio  mas com uma aparencia que nao denuncie tanto sua preparaçao e que permaneça em um nivel que o permita ser usado em viagens ou nos finais de semana   depois de algum tempo pesquisando o conjunto que mais me agradasse e com a ajuda de outros membros mais experientes do clube chegamos a minha atual receita de preparaçao   motor a prepraraçao devera usar o potencial maximo da turbina gt35r  nesse caso de 700 a 800 cv  precisa ser forjado para resistir a altas taxas de boost  treskilimei    o momento de inercia e o r/l terao que ser reduzidos para se adequarem ao conceito de  motor girador    [youtube id= w_09a3uw1ls  width= 620  height= 350 ]  cambio e transmissao precisara ter uma embreagem que resista ao grande torque  no minimo uma act2600 xtreme duty ou uma excedy mark ii o carro tera que ser controlavel em curvas  por isso eu tinha que ter um diferencial de deslizamento limitado   suspensao e freios apesar de executar o reparo da transmissao eu ainda achava que o carro era muito  bobo  para perder a traseira  nao sei se isso era algum problema nao identificado  ma distribuiçao de peso ou inabilidade do motorista  mas o fato e que isso nao me transmitia muita segurança  entao a suspensao seria completamente retrabalhada e o chassi enrijecido com strut bars e sway bars   alem disso se voce quer correr voce precisa de meios para parar o carro  e nesse quesito os freios originais do eclipse sao pessimos   combustivel e arrefecimento basicamente o upgrade no setup do motor deveria ser acompahado igualmente pela capacidade de suprir o motor de combustivel e tambem de resfriar o cofre   em materia de combustivel  no começo cogitei rodar usando apenas gasolina podium no tanque  pois ela tem octanagem mais alta  o que me permitiria aumentar a taxa de compressao  entretanto essa gasolina e dificil de se obter em minha regiao  so tem 1 posto num raio de 100 km que vende essa gasolina  e tambem recentemente vem ficando muito cara  assim tive que me curvar e considerar a utilizaçao do e85 ou ate mesmo e100 como  alimento para a fera   aparencia  nao curto personalizaçao estetica  portanto pretendo apenas  atualizar  o bodykit para a versao 2gb e todo o resto que farei nesse quesito tera um embasamento voltado exclusivamente para o funcional  defino isso como deixar o carro ser  lobo em pele de cordeiro     aparencia desejada  cereja do bolo  apos concluir todas as etapas anteriores pretendo partir para a adiçao de um sistema de carter seco e converte lo para traçao 4x4 do eclipse gs x  contudo existem diversos fatores que devem ser levados em consideraçao para isso    diagrama 3d de um sistema de carter seco  por hoje me despeço  nos veremos no proximo topico onde abordaremos com mais detalhes a questao da preparaçao  ate la   por leandro amorim correa  project cars #136