ola amigos do flatout  no primeiro post falei sobre a compra e algumas melhorias realizadas por mim em meu chevette 1983  voces podem conferir clicando neste link  neste segundo post irei falar sobre a minha escolha entre tornar o chevette digno de placa preta ou partir para algo diferente — como montar o projeto ao meu gosto  mesmo que nao agrade a todos   logo de cara descartei a placa preta  embora goste muito de carros totalmente originais  nao era o que eu tinha em mente para o meu chevette  na verdade enquanto os upgrades iam acontecendo  surgiam as ideias de como deixar o projeto mais bonito e harmonico e meio sem querer ficou com jeito de personalizaçao dos anos 1980/90  com a suspensao levemente rebaixada  escapamento aberto  rodas de tala larga farois amarelos e outros detalhes     os boys da decada de 1980 e suas personalizaçoes  alem de me inspirar neste estilo  que o pessoal chama de veb  velha escola brasil   eu sempre gostei dos chevette europeus  opel kadett c  e seus projetos para subidas de montanha e rallye     mas para chegar a este nivel faltava muito e decidi dividir o projeto em etapas  que seriam estas   1° fazer a tapeçaria  2° novas rodas  com uma pegada mais ‘’racing’’  3° comprar todas as peças necessarias de acabamento dos chevette 83/86  4° iniciar a restauraçao  funilaria e pintura   5° preparar o motor original ou partir para um swap  rumo traçado era hora de seguir em frente e focar no objetivo  entao comecei primeiro pela tapeçaria  ja que o seu estado era deploravel   [gallery columns= 4  link= file  ids= 43525 43526 43527 43528 ]  comecei desmontando tudo e para a minha surpresa apenas o assoalho do motorista estava ruim  eu ja suspeitava  pois ja havia dado uma checada por baixo e toda vez que pisava ali para sair e entrar escutava um rangido     como o interior ja estava todo desmontado  era hora de cuidar destes podres  alem deste no assoalho tinha tambem alguns pontos de ferrugem entorno do para brisa e do vidro traseiro direito  coisas comum em um carro com mais de 30 anos   entao levei a um funileiro de confiança que poderia fazer o serviço sem me cobrar um absurdo  lembrando que eu ainda tinha um orçamento extremamente apertado  porem sempre tentando fazer com o maximo de qualidade possivel  como as bandejas paralelas sao de qualidade duvidosa  decidimos comprar uma chapa com uma espessura um pouco maior e moldar no lugar  alem de revestir tudo com kpo e bate pedra   e este foi o resultado  nao ficou com um acabamento digno  mas garanto que a ferrugem por ali nao voltara tao cedo      o restante do assoalho so precisou de uma boa limpeza e estava em otimo estado      agora teria que tomar outra decisao  manter o interior totalmente original  garimpando o seu tecido — que ja nao e facil de se encontrar — ou fazer algo diferente   sempre gostei da combinaçao carro preto interior claro  do tipo creme  bege ou marrom  entao porque nao fazer algo deste tipo no chevette  ja que meu projeto nao era ter um placa preta e sim um chevette diferenciado  porem com muitos detalhes originais   decisao tomada deixei os bancos com o jorge  um amigo tapeceiro o qual eu agradeço muito pelo trabalho feito em meu carro  a escolha foi um curvim creme bem claro  enquanto o interior nao ficava pronto  precisava refazer o console central  que antes abrigava os comandos eletricos do monza e um toca fitas tkr   retirei algumas medidas do antigo console e fiz um projeto adicionando porta objetos e o alongando ate o banco traseiro  antigo console se desmanchando e o projeto feito por mim para o novo console   [gallery columns= 4  ids= 43607 43608 43610 43611 ]  projeto em maos  porem nao tinha ferramentas e nem conhecimento em marcenaria para executar  entao recorri a um tio de minha namorada que fabrica violoes e ele topou me ajudar  simplesmente um trabalho de primeira  agradeço imensamente ao nelson pelo console   [gallery columns= 5  link= file  ids= 43612 43613 43614 43615 43616 ]  agora era hora de ver se eu realmente tinha acertado na escolha de um interior creme para o chevette   como no primeiro post eu deixei bem claro os valores gastos  aqui nao sera diferente  da para se fazer um bom projeto sem gastar fortunas  a tapeçaria ficou em r$ 1 350  e foram feitos o forro de teto  as quatro laterais  console central  tampao traseiro e claro os bancos — tudo em curvin de qualidade  claro que o ideal seria usar couro  mas para mim e impossivel financeiramente   e este foi o resultado   [gallery columns= 6  link= file  ids= 43617 43618 43619 43620 43621 43622 ]  com o novo interior  o filme dos vidros foi embora  ja que eles estavam ali para esconder o antigo todo rasgado o encosto traseiro e da linha fiat  e para mim trouxe um pouco de modernidade para o interior  as costuras foram feitas seguindo o padrao original  nao totalmente a risca  pois fiz algumas mudanças  para alguns este interior nao combina em nada com o carro  para outros e o ponto que chama mais atençao no chevette  ja que se tem um belo contraste com a sua pintura preta   a primeira etapa havia sido concluida  hora de buscar um novo jogo de rodas para o chevette  foi quando um amigo me oferece um jogo de rodas girus  modelo bbs aro 14 tala 6 5 pintadas de marrom outono metalico  as rodas estavam em perfeito estado e depois de uma boa negociaçao  suaves prestaçoes  decidi que seria elas o novo set de rodas      montei as rodas com pneus kumho 185/60 e aproveitei para dar um leve tapa na altura dele  com amortecedores preparados e dois elos a menos nas molas o deixaram mais firme nas curvas  para reforçar a estrutura e estabilidade foi montada uma barra estabilizadora superior      agora o chevette tinha uma pegada um pouco mais  racing   mas ainda longe do meu objetivo   segunda etapa concluida era hora de começar a garimpar peças novas para a restauraçao  a lista era grande  mais devagar comprei tudo o que eu precisava  retrovisores 83/86  frisos lateiras em aluminio  polainas  grade dianteira  farois e par de setas       alguns vao perguntar  somente isso  e o restante como para choques  lanternas traseira e varios outros itens    respondo  pretendia utilizar os originais do chevette  todos em otimo estado e sem a necessidade de troca  ja que o projeto e de baixo custo   enquanto ia levantando a grana para começar a fazer alguns orçamentos de funilaria e pintura  fui a alguns encontros de carros antigos  o primeiro foi em avare  onde conheci o rafael  meu mecanico e proprietario de um belo chevette 1986 automatic todo original e nunca restaurado     depois fui para ourinhos/sp e fui muito bem recebido  nesta viagem fiz mais um amigo  este de longe  edmar vieira de presidente prudente/sp e seu chevette 1986 sl   [gallery link= file  ids= 43630 43631 43632 ]  desde o termino da retifica do motor ate esta ultima etapa se passaram cerca de 10 meses e havia um longo caminho a percorrer  pois a funilaria e pintura nao ficaria por menos de r$ 5 000  e quando a gente menos espera  alguem nos ajuda  meus pais decidiram dar um empurraozinho na reforma e me ajudaram financeiramente   menos de 15 dias depois  la estava eu com capital suficiente para poder finalmente concluir o meu projeto   agora precisava manter a calma  segurar a ansiedade para escolher a oficina certa que executaria o serviço  ja que dinheiro nao seria o problema  porem nos tres primeiros orçamentos nas melhores oficinas de funilaria e pintura da cidade  quase desisti de tudo  me pediram entre r$ 7 000 e r$ 10 000 para fazer o serviço — algo impensavel pelo estado do meu carro  que era muito bom e nao exigiria grandes serviços   apos cerca de 50 dias finalmente encontrei alguem disposto a me ajudar  sombra  um otimo funileiro e pintor que trabalha sozinho e apenas com serviços agendados  eu ja havia lido centenas de projetos  conversado com amigos e o que mais me preocupava era a demora da maioria dos profissionais desta area  aqueles casos de projetos esquecidos no canto da oficina  desentendimentos e outros problemas   a primeira coisa que conversei com o sombra foi o valor que seria cobrado  ele olhou tudo no carro  mostrou como iria fazer  o que seria feito e assim adiante  isso com o carro todo montado   a mao de obra custaria r$ 3 000  fora isso teria o gasto com todo o material necessario e o prazo de entrega de 60 dias  sinceramente eu duvidei um pouco deste prazo inicial  mas foi o melhor custo x beneficio e fechei negocio  o pagamento seria efetuado apenas com o carro finalizado e ja em casa  e o material seria todo comprado por mim   ele prontamente aceitou e marcamos que no dia 10/06/2014 eu teria que estar com o carro na porta da funilaria todo desmontado  ja que esta parte eu decidi que caberia a mim  tanto a desmontagem quanto a montagem depois do termino da pintura   neste meio tempo sempre ficava namorando algumas rodas no site rodas de liga leve  um dos parceiros aqui do flatout  ate que me aparece esta belezinha aqui  por um preço imperdivel     sao rodas gsw de 15 polegadas  tala 8 e offset 15  apos consultar um amigo para saber se caberia no chevette sem grandes adaptaçoes  arrematei o jogo e em pouco tempo elas estavam prontas para ser montadas no chevette — antes mesmo de ir para a funilaria  nao aguentei esperar fui ver como ficariam  junto vieram pneus kumho ecsta spt 195/45   [gallery columns= 5  link= file  ids= 43634 43636 43637 43638 43639 ]  apos a montagem  eu tinha a certeza que a escolha foi certa  as rodas ficaram perfeitas  nao foi necessario nem rebater os para lamas  isso me animou e muito e finalmente estava na hora de iniciar a desmontagem do chevette   eu jamais havia desmontado um carro quase por completo  nao seria uma tarefa facil mais com um pouco de organizaçao e calma eu o faria tranquilamente na garagem de casa e sozinho  para isso eu precisava de ferramentas de qualidade  entao decidi comprar logo um belo kit de ferramentas mayle     eu tinha cerca de 10 dias para desmontar tudo  exceto mecanica e os vidros  no inicio parecia um prazo curto para alguem que jamais fez algo parecido  mais com calma em menos de cinco dias o carro estava somente na lata  como trabalho cerca de 10 horas por dia  comecei desmontando no horario do meu almoço e a noite   [gallery columns= 4  link= file  ids= 43662 43661 43660 43659 43658 43657 43656 43655 43654 43653 43652 43651 43650 43649 43647 43646 43645 43644 43643 43641 ]  carro todo desmontado e com as peças organizadas  foi mais facil do que eu imaginava  porem ainda me assustava o fato da montagem posterior  principalmente a parte eletrica  eu marquei todos os chicotes e isso facilitou muito  dei uma boa organizada no cofre  ja que o motor nao seria retirado para a pintura     finalmente chega o dia esperado e la se vai o chevette rumo a funilaria e pintura   [gallery columns= 4  link= file  ids= 43668 43667 43666 43665 ]  confesso que foi um momento tenso  pois varios projetos ficam estagnados nesta parte  as vezes por anos  entao tinha que ficar em cima do funileiro/pintor e foi isso que fiz  todo dia eu passava fazer uma visita e ver como ia o serviço  o restante fica para o terceiro e ultimo post  no qual falarei sobre o termino da restauraçao  a montagem  alguns upgrades e o futuro do projeto   um grande abraço a todos e ate breve   por fred castro  project cars #157