estamos de volta com o oitavo capitulo da minha saga com o kadett  voce leu certo  amigo  esse e o oitavo post  para quem esta chegando agora  ou se voce ja conhece o projeto mas perdeu o fio da meada  faço questao de registrar abaixo a sequencia de todos os acontecimentos   post 1   project cars #16  a transformaçao de um kadett gl em um carro de trackdays com motor 2 4 post 2   project cars #16   o shakedown do kadett 2 4 e a evoluçao nos trackdays post 3   kadett gl 2 4  tempos mais baixos na pista e um acidente com o project cars #16 post 4   project cars #16  os novos upgrades que estavam guardados para meu kadett gl 2 4 post 5   project cars #16  duvidas na escolha da cor e visual do meu kadett gl 2 4 post 6   project cars #16  motor refeito  funilaria atrasada e o andamento da restauraçao do meu kadett gl 2 4 post 7   project cars #16  um novo coraçao e uma nova cor para o meu kadett 2 4  foram dois anos de intensa participaçao nesse fantastico espaço democratico que a equipe do flatout criou para o entusiasta comum  aquele cara que  como eu e voce  nao tira seu sustento necessariamente do automobilismo  mas que tem graxa na unha nos finais de semana   durante esse periodo aqui  contei uma historia que começou em 2011  com um despretensioso kadett gl 1 8         que foi transformado em um carro de trackday;     que tinha um motor considerado improvavel;     que foi usado e abusado ate o ultimo parafuso;     que me trouxe amigos dentro e fora da pista;     que foi valente por quilometros a fio;     que falhou comigo  me deixando na mao por diversas vezes;     que testou os meus limites e me fez errar;     que me tomou tempo e dinheiro que eu nao posso confessar;     que precisou de um ponto final   poetico   melancolico   talvez   a questao e que depois da batida em 2014  decidi que esse carro nao iria mais para a pista  so que eu tinha muita coisa guardada para dar uma levantada na performance e tambem decidi que isso nao iria se perder  foi ai que resolvi mudar o escopo do projeto  ao inves de continuar um carro de trackday  agora o kadett passaria por uma restauraçao incrementada  ou como se diz em ingles  o carro se tornaria um restmod   a ideia era transformar o visual do convencional kadett gl para a versao gsi  com apelo esportivo  eu sei  e claro  que o kadett gsi tem certos acabamentos e opcionais   como teto solar  por exemplo  que dificilmente seriam implantados no meu carro sem um custo proibitivo  e vamos ser sinceros  por mais que eu conseguisse a façanha de fazer uma modificaçao extremamente fiel  o carro continuaria sendo um kadett gl   ao menos filosoficamente  o documento de circulaçao estaria ali para me jogar isso na cara   entao  para nao ofender os puristas  vamos tratar essa restauraçao como sendo uma homenagem visual  e isso  um kadett gl que faz uma homenagem ao kadett gsi  uma releitura com apelo no refinamento mecanico desse esportivo com origens no velho continente     muito trabalho duro envolvido depois que peguei o carro na pintura em dezembro/2015  passei os primeiros 4 meses de 2016 montando o carro cuidadosamente  fiz questao de limpar toda aquela sujeira de po de funilaria  renovando peças com visual desgastado  trocando parafusos enferrujados por outros novos em folha  enfim  agindo como seu eu estive restaurando o carro   nao sei se ficou bem claro nas ultimas postagens  mas dessa vez  tirando a retifica e a montagem dos internals  todo o trabalho de subir o motor  cambio  semi eixos  linha de combustivel  chicote e perifericos ficou por minha conta   decidi assumir isso como uma oportunidade de aprendizado e tambem para ter ocasiao de conhecer cada parte do carro  alem de aplicar um zelo maior no acabamento  vejam se nao ficou bom   [gallery columns= 4  link= file  ids= 144679 144682 144681 144680 ]  esse processo tambem incluiu a reforma dos bancos concha sparco sprint v  que antes tinham tecido de veludo azul   cor bem caracteristica da marca  mas como estavam bem gastos e ja com pontos de mofo  resolvi trocar o revestimento por outro da cor preta  com direito a um novo logo bordado e costuras brancas  ficou fino   na mesma toada  mandei trocar o revestimento dos bancos traseiros  que repetiram o mesmo padrao de tecido e design   [gallery link= file  ids= 144683 144684 144685 ]  e para completar o pacote  troquei eu mesmo o forro do teto  que era original   mas em pessimo estado  por um novo na cor preta  embora tenha deixado o clima meio  fechado   achei que combinou mais     logicamente  junto com o revival do interior  providenciei uma boa limpeza no carpete  tampoes de assoalho novos e uma revisao na eletrica nas maquinas dos vidros e nas travas das portas   nao poderia deixar de mencionar que instalei o painel digital original do kadett gsi  adaptando os sensores para a configuraçao do meu carro  todos os marcadores funcionam a contento  inclusive o indicador de pressao de oleo no painel  que exigiu a colocaçao de um sensor no lugar da cebolinha original  que nao faz essa leitura     a cereja do bolo  como eu disse num outro post  ficou por conta do volante momo champion  agora devidamente posicionado no lugar  com direito a buzina  um acessorio que a versao de trackday nao tinha  tudo em nome do alivio de peso  ora     pode parecer um pouco  datado   um pouco por causa das replicas xunning que inundaram o mercado e desgastaram o estilo do volante  mas trata se de uma peça original e que combina bem com o ano do carro  entao  e isso ai mesmo   [gallery link= file  columns= 2  size= medium  ids= 144688 144689 ]  mantive um manometro de pressao de oleo no lugar onde seria a moldura do radio  mas estou sinceramente pensando em tirar  ja tenho essa informaçao no painel digital  e pretendo colocar ali um sistema de som basico  como diz o ditado   que te viu  quem te ve      na foto acima  ainda podem ser vistos um relogio digital com quartzo verde  tipico da linha gm da decada de 90  fiz questao de colocar porque me lembra da minha adolescencia aprendendo a dirigir num monza sl/e que meu pai teve  nao coloquei o computador de bordo do gsi porque ele me lembra outro monza do meu pai  dessa vez um classic  cujo mostrador nao mostrava nada  porque o quartzo tinha estourado  momento flasback   tem tambem um mostrador da sonda wideband  modelo odg raptor  reposicionado no canto esquerdo do porta objetos  no setup anterior  ele ficava integrado ao quadro de instrumentos do painel personalizado que eu tinha feito  que na verdade era um grande lixo  e se voces repararem na foto  vejam que o click ocorreu no momento estequiometricamente perfeito     espelhamento antes do acidente  eu tinha comprado uma pancada de coisa para fazer o polimento espelhamento detalhamento do kadett  so que os planos mudaram depois do estrago feito   se voce leu corretamente  deve ter percebido mais uma das minhas habilidades  isso mesmo  car detail   desde a epoca do saudoso marea turbo  eu ja tinha uma politriz roto orbital  linha completa de polidores meguiars  boinas de todo tipo e toda aquela  coiserada  para deixar o carro brilhando  no meu breve curriculum constam alguns carros de amigos e parentes  e sempre que podia ali estava eu dando um trato nos possantes   com o passar do tempo  mudanças de planos me tiraram do foco   inclusive perdi alguns produtos por deterioraçao em funçao do tempo longo de armazenamento e falta de utilizaçao  mas nao perdi a  mao da coisa    [gallery columns= 4  link= file  ids= 144691 144692 144693 144694 ]  de uns meses para ca  comprei alguns itens que faltavam  atualizei alguns produtos e eis me aqui de volta detalhando o kadettao     devidamente caracterizado uma transformaçao em homenagem ao kadett gsi nao pode ficar so no capo com entradas de ar ou nos parachoques exclusivos  tem que vir tambem com os adesivos que identificam a versao  nesse caso  infelizmente nao ha mais disponibilidade de decalques originais  entao recorri a um fornecedor que vende replicas perfeitas  basta ver como ficaram nas fotos   [gallery columns= 4  link= file  ids= 144695 144698 144697 144696 ]    uma justificativa para essas rodas alguem por ai deve estar dando comichao para detonar minhas rodas  e  eu sei  elas nao sao as mais bonitas do pedaço  nem combinam tanto com o carro assim  mas ha uma razao   bons entendedores ja devem ter percebido que essas sao as rodas que sairam em algumas bmw serie 3  316i   323i  e nos z3 e36 roadster 1 8/1 9  na europa   segundo esse site aqui  a roda se chama styling 34  tem aro 15   tala 7  e pesa respeitaveis 6kg   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 144699 144700 ]  melhores entendedores tambem repararam que esse e um modelo de roda muito usado por carros de arrancada no brasil  principalmente por causa da tala mais larga e do baixo peso  vejam dois exemplares abaixo  um gol categoria turbo b e um kadett  que nao e o meu  mas parece demaaaais    com pneus hoosier   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 144701 144702 ]  minha ideia foi a mesma de todo mundo   tala maior + baixo peso = melhor traçao + menor inercia   por enquanto e assim que vai ficar  mas aceito sugestoes nos comentarios desde que o modelo sugerido atenda aos seguintes requisitos  aro 15   tala 7   offset entre acima de 35  baixo peso e orçamento na casa de 2 000 reais   ficou dificil ne   [gallery columns= 4  link= file  ids= 144703 144706 144705 144704 ]  e vamos ser sinceros  com esse pneu mais largo  a borda bem definida  somado a profundidade do aro da roda  ficou bem parecido com aqueles projetos eurolook  nao ficou      o projeto que nunca termina conforme o tempo foi passando  o carro começou a se integrar a minha rotina  como tenho meu daily driver  resolvi usar o kadett semanalmente  todas as segundas e sextas  para levar meus filhos ao curso de ingles e de la para a academia   nessas idas e vindas  fui refinando o acerto da injeçao para o uso urbano  o cabeçote novo e os comandos kent pediram um acerto ligeiramente diferente daquele que eu ja tinha consagrado  hoje considero que o ajuste esta 99%  pois ainda falta um  tapinha  na aceleraçao rapida e na partida a frio  quanto ao resto  o carro esta bem liso e andando forte   eu chuto uns 20% mais forte   so que essas andanças me pediram uma sonda wideband nova  visto que a anterior   com 5 anos de bons prestimos   começou a apresentar lentidao excessiva no aquecimento e na leitura  joguei no lixo e comprei outra  simples assim   depois disso  percebi que a frente do carro estava visivelmente mais caida para o lado direito  coisa de 3 4cm  abri a carteira mais uma vez e encomendei amortecedores bilstein novos  para descartar os  guerreiros  anteriores  que estao ali sofrendo pancada desde 2011   uma lavada aqui  outra encerada ali  e olha eu percebendo umas bolhas na pintura do capo  somados aos  pes de galinha  que ja havia visto no teto   e da lhe um vazamento de oleo na flange do cambio  e mais um de agua na capa da termostatica   la vou eu cismando de novo      enfim  neste momento em que vos escrevo  estou recolhendo minhas tralhas para levar o kadett para sao paulo  ate a oficina do camarada que montou o motor  o daniel soares  da home garage   ali pretendo fazer uma revisao profissional pos montagem  lembram que fui eu que remontei o kadett    pensando em tirar todos os defeitinhos que apareceram nesse tempo e eliminar eventuais falhas na minha montagem amadora e que possam comprometer o carro no futuro   la mesmo em sampa o carro passara por essa extensa revisao  seguida pela aferiçao de potencia em dinamometro e  quem sabe  por uma sessao de fotos para um book automotivo  que  penso eu  sera a coroaçao desse project cars   entao e isso  aguardem pelo proximo e ultimo capitulo dessa saga   um abraço   por weiler junior  project cars #16