ola  amigos do flatout  meu nome e rodolfo e vou contar a historia  e os percalços  de um querido morador la de casa  um dodge magnum 1979  mas primeiro vou falar um pouco da historia do carro  depois como ele entrou na familia e a restauraçao que foi feita   como alguns de voces ja sabem  os dodges brasileiros foram fabricados aqui de 1969 a 1981 utilizando a plataforma a  a body  criada para os modelos mais compactos da chrysler americana entre 1963 e 1981  esta plataforma posuia quatro tamanhos diferentes de entre eixos  sendo que o utilizado no brasil foi o maior  de 111 polegadas  aproximadamente 2 82 m   o primeiro modelo lançado foi o dart  em outubro de 1969 ja como modelo 70  e fez muito sucesso pelas linhas retas e pelo motorzao v8  que foi o maior produzido no pais para um carro de passeio  com 5 212 cm³ ou 318 pol³  logo em 1970 foi escolhido o carro do ano pela revista auto esporte  alem de ter atingido a marca de 181 81 km/h no teste da revista quatro rodas  se tornando o carro mais rapido fabricado no pais ate o mesmo teste ser realizado com um dodge charger  vale lembrar que todos os modelos lançados posteriormente  charger r/t  lebaron e o nosso magnum  eram essencialmente o mesmo carro  com  pequenas  modificaçoes para dar a impressao de um modelo completamente novo   bem  como podem ver  o dart e seus irmaos foram uma das poucas   como sempre   opçoes de carros com desempenho realmente diferenciado que tinhamos disponiveis naquela epoca aqui na banani    digo  brasil  e mesmo assim o trem era caro que so  e depois com a chegada do charger e do lebaron entao     so que no meio da decada de 1970 veio aquela marota crise do petroleo que arrasou com a popularidade dos grandalhoes com cara de americanos  e ai nao teve jeito  o povo corria dos dodges igual o capiroto da cruz  ja ouvi todo tipo de relato  de dodges que foram trocados por tvs ou bicicletas  e ate mesmo abandonados na rua  ainda em perfeito estado  so com o tanque vazio  e foi exatamente nessa epoca que meu pai comprou seu primeiro dodge  um dart 1971 amarelo montego  o motivo  era o carro usado mais barato que se podia comprar sem pegar tetano  e cabia mais de quatro pessoas     ele mesmo presenciou um destes fatos chocantes quando foi a um ferro velho atras de um escapamento para o seu dodge  pois o dele tinha caido pela estrada enquanto o carro estava aos cuidados de um amigo  no momento em que perguntava ao dono do lugar se teria a tal peça  entrou um dart vemelho impecavel para ser vendido ao ferro velho  um minuto de silencio pela alma do pobrezinho  a primeira  doaçao  dele foi o escape para o do meu pai     passaram se os anos  e meu velho se afeiçoou ao carro devido a robustez e beleza do mesmo  a crise passou e o dartao era usado pra tudo que fosse necessario  ate que em 1987  de olho nos classificados  meu pai viu um magnum azul cadete a venda  pensou  pensou e pensou e decidiu ir ve lo  ele estava em um bairro nobre do rio  em uma casa bem servida de carros  o patriarca tinha um galaxie  o magnum era da esposa  o casal de filhos tinha um opala e um del rey  e ainda contavam com um fusquinha como carro reserva  meu pai gostou tanto que acabou levando a barca pra casa  os dois  magnum e dart  conviveram por quase um ano antes que meu pai vendesse o dart a um amigo  um pouco depois eu nasci     conforme fui crescendo questionei diversas vezes meu pai porque nao via outro carro daquele nas ruas  ele so me falava que era porque era um carro  especial   na verdade era mais por que so foram fabricados apenas 2 246 dodge magnum  mas eu fiquei com aquilo na cabeça  e a paixao por qualquer coisa que tivesse rodas e motor so ia aumentando  toda vez que saiamos de carro eu torcia para ele sair arrancando dos sinais  ou que acontecesse alguma coisa que o fizesse correr mais  admirava aquela maquina que fazia ecoar seu urro por toda a garagem do predio   com o governo collor  as coisas ficaram dificeis para o povo  e pra nos tambem  se fosse necessario dar alguma manutençao no dojao naquela epoca ia faltar dinheiro  mas ele aguentou como poucos a cruel falta de cuidados  sempre firme e pronto  ligava de estalo  como um cao de caça obedecendo a uma ordem de ataque  felizmente em 1996 nos mudamos para o interior do estado  e nossa condiçao melhorou um pouco  dando ate para comprar um carrinho mais economico  um fiat uno sx 97  vulgo bebe  que esta conosco ate hoje   com a aquisiçao do bebe o magnum foi deixado na garagem  descansando  saindo muito raramente para andar nao mais do que um par de quilometros pelo entorno do bairro e voltar  essa falta de  exercicio  e a falta de cuidados descrita mais acima cobraram seu preço  o carro foi de tanque indestrutivel a balsa furada  e o pior  meu pai nao tinha a minima ideia do por que  o que pareciam apenas alguns problemas de regulagem de carburador acabaram se mostrando problemas tremendamente maiores  e alguns inclusive cronicos do projeto do carro  como por exemplo  a boia do carburador que absorvia a gasolina e ficava mais pesada  fazendo o carro morrer depois de algum tempo ligado     nos primeiros carros a boia era de latao  ou seja  quando ela furava ela enchia e ao ligar o carro ele afogava por nao ter mais regulagem da entrada de gasolina no carburador  porem nos carros mais para o final da linha a boia passou a ser de um material parecido com borracha com uma camada de verniz para torna la impermeavel  com o tempo esse verniz sumia devido a açao da propria gasolina e deixava o material da boia exposto  a gasolina entao começava a penetrar na boia  alterando a flutuabilidade dela  e isso deve ter enganado provavelmente todos os proprietarios e mecanicos de dodge que ja trabalharam com o  bendito  dfv446 quando o carro estava bastante tempo sem ser ligado a camara da boia esvaziava e a boia secava  era uma beleza  ele ligava  trabalhava sereno  acelerava perfeitamente  porem bastavam 15 a 20 minutos para a boia começar a encharcar novamente  ai ele começava a trabalhar todo embolado ate morrer  esse foi um dos problemas mais dificeis de resolver      outro problema foi que com a falta de troca de oleo os aneis  comeram  as camisas dos cilindros  deixando uma folga que fazia o oleo do motor passar para cima do pistao  lambrecando a camara de explosao e sujando as velas  sendo que varios jogos foram perdidos ate que resolvessemos abrir o motor  o mais engraçado  ou frustrante  e que a cada problema resolvido surgia um novo  e antes se os problemas se resumiam ao motor  depois passaram para a parte eletrica  depois para a suspensao  depois motor de novo  enfim  so gostando muito do carro para nao se desfazer dele     foi ai que começou esta saga de aprendizado  frustraçoes e felicidades com o dojao  no proximo post destacarei como resolvemos estes e outros problemas  como lanternagem  retifica de bloco  retifica de cabeçote  culpa de mecanicos ruins   troca de componentes de suspensao  troca do para brisa  parte eletrica  ajustes e macetes de carburador  entre outros  espero que gostem de ler a historia tanto quanto eu gostei de escrever  ate a proxima    por rodolfo schmidt  project cars #166