salve  galera do flatout  me chamo pierre  tenho 39 anos  sou casado  moro em belo horizonte/mg e vou contar para voces a partir de hoje a historia da restauraçao do meu uno turbo   desde pequeno sempre existiu a paixao por carros e mais tarde apos conhecer melhor  a paixao por carros turbinados  meu primeiro carro turbo foi um corsa 1 4  que acabei vendendo e transferi a mecanica para um outro corsa  porem 1 0 para aproveitar os equipamentos  coletores etc  mais tarde  este corsa tambem foi vendido  mas desta vez com o motor turbo e todos os equipamentos   anos se passaram e na minha cabeça nao passava mais a situaçao de voltar a ter um carro turbo  todos nos sabemos que carros preparados sao uma paixao e custam muita grana  mas o destino me preparou mais uma e novamente temos um brinquedo na garagem  por isso e com muita honra e orgulho que apresento a todos voces o project cars #171 meu fiat uno turbo i e  1995/96   este e o segundo uno turbo que tenho  o primeiro foi um vermelho  1994  comprado em 1996 com 15 000 km  mas fui assaltado e levaram o carro  graças a deus  eu tinha segurado o veiculo  o carro foi  mas a vontade de novamente ter um carro turbo ficou por tres motivos  o primeiro foi uma aposta com um grande amigo meu  samuel  para vermos quem compraria um carro turbo primeiro  o outro e que meu filho fez 18 anos em 2014 e ficou a vontade de andar e curtir o carro tambem; e por ultimo a minha vontade de novamente ter um brinquedinho na garagem  porem  com mais maturidade e envolvimento     foi assim que eu e meu amigo samuel iniciamos a busca   procurei varios carros na regiao metropolitana de bh  ja turbinados e alguns sem ser turbo  mas  propicios para isso e meu filho na maioria das vezes foi comigo  buscava carros com motores 1 6 ou 1 8 para colocar um turbo e acelerar   na busca deparei com um gol gts 1989 vinho  turbo  bancos recaro de couro preto  com turbo e suspensao baixa legalizados   diante de um carro forte e assim bonito nao hesitei; comprei e fui direto para o detran  no mesmo dia  para transferir  isso foi no segundo semestre de 2013   so que ao chegar no detran o carro nao pode ser transferido  o vistoriador do detran alegou que a homologaçao tinha sido feita irregularmente junto ao inmetro  e seria preciso fazer uma nova vistoria  cat   voltei no fim daquele mesmo dia e desfiz o negocio  o proprietario nao gostou muito mas minha parte  a do pagamento  tinha sido feita  mas a parte dele  a transferencia  nao  por isso declinei   foi quando me deu um alerta  se eu iria comprar um carro turbo novamente  que este fosse original de fabrica  assim nao teria mais problemas com transferencia nem com a policia nas ruas      pesquisei na internet e deparei com dois uno turbo  ambos na cor amarelo exploit  um deles estava em uma loja de belo horizonte e nao tinha teto solar  o outro era um anuncio particular na regiao metropolitana de bh e tinha teto solar  como esse ultimo era mais interessante  fui ver pessoalmente primeiro o outro  sem teto solar  para ver qual deles estava melhor  no dia seguinte me dirigi a residencia onde estava o modelo com teto solar  fui no meu horario do almoço na empresa  e chegando ao local foi paixao a primeira vista  o carro brilhava  estava todo lacrado  integro por dentro e nos acabamentos e apenas algumas alteraçoes esteticas no motor  mangueiras substituidas por canos cromados    depois de alguma conversa fechamos negocio  paguei um sinal e voltei para o trabalho pedindo a deus para chegar logo o dia seguinte  acabar de pagar o carro e busca lo  no outro dia fomos eu e o samuel buscar o carro  ele estava curioso  afinal de contas  nao conhecia e nem sabia que existia uno turbo  e tambem tinha a aposta  lembram  ele ja tinha comprado uma saveiro 1 8 para turbinar  mas ainda nao era turbo        as fotos deste post sao do carro em seu primeiro dia comigo  os conhecedores perceberao que o fluxo de ar ou debimetro ja estava invertido  fora da posiçao original  e algumas mangueiras que deveriam ser de borracha ja nao existiam mais ali  nem o filtro original e sua caixa  dando lugar a canos cromados e filtro esportivo     quando percebi algumas alteraçoes que ja haviam sido feitas por antigos proprietarios  me veio a vontade de ter um carro mais forte que o original  mas antes de andar pra valer  uma revisao teria de ser feita no carro para saber o que teria de ser feito  o que poderia ser melhorado e o que estaria danificado     percebi nas primeiras voltas antes de revisar que o motor engasgava muito e com a turbina enchendo a uma certa velocidade do motor  depois escutava se um estouro como se fosse explodir  o carro era muito instavel de aceleraçao tanto que na marcha lenta costumava arriscar a desligar se sozinho  parado em um sinal  por exemplo — resultado das  mexidas  dos antigos proprietarios e do fluxo de ar invertido   resultado  tive que levar o carro para o primeiro mecanico  que nao resolveu quase nada  e depois para um especialista em fiat  mas esta e uma historia para os proximos posts  ate la   por pierre dolabela  project cars #171