fala  galera  tudo certo  depois de apresenta los a minha harley davidson sportster 883  chegou a hora de falar sobre as modificaçoes  vamos nessa   e fato conhecido dentre os proprietarios de sportster que voce consegue instalar nelas um guidao de ate 9  de altura sem precisar trocar os cabos de comando ou linha do freio dianteiro  como esse guidao era de 8   isso nao deveria ser problema  quer dizer  desde que o serviço tivesse sido feito direito  o que eu esperaria de um mecanico  especialista em harley davidson  e com muitas indicaçoes   ainda que algumas contra  o que e de praxe nesse mercado restrito  nao existe 100% de unanimidade sobre mecanico nenhum    o fato e  os cabos de comando originais sao  sim   suficientes para esse guidao  so que a regulagem do cabo da embreagem precisa ser feita direito  e cinco dias depois da revisao  quando eu estava voltando do trabalho pra casa  a embreagem  que estava mal regulada e enforcada de leve  começou a patinar  nao so a patinar  mas efetivamente a fritar  subindo a ladeira do park shopping para o guara ii  quem e de brasilia conhece  nao e tao ingreme   eu quase nao consegui chegar em casa  com uma baita fumaceira de embreagem queimada   cheguei em casa quase me arrastando  sob chuva  detalhe que nao era epoca de chuva  foi uma daqueles aguaceiros que dao a louca de cair no meio da epoca de seca   a 10 km/h   no dia seguinte  chamei o guincho e levei a moto de volta ao mecanico  os discos de fricçao da embreagem haviam fritado completa  sendo que quase 12 horas da moto parada o cheiro de  disco frito  ainda era fortissimo   o problema  eu havia acabado de comprar a moto via consorcio e estava com a vistoria para transferencia de propriedade marcada no detran para dali a 10 dias  nao havia tempo habil para esperar um kit de discos vir dos estados unidos  na concessionaria local  eu estava disposto a pagar o preço dada a pressa   nao tinha as peças para pronta entrega  um camarada no facebook me indicou um carinha que vendia um kit de discos paralelos no mercadolivre  por 500 reais  o kit da mesma marca custa 50 dolares nos estados unidos  sendo efetivamente a marca mais barata disponivel na loja jpcycles   como eu tinha pressa  nao tinha jeito  paguei os 500 reais num kit de embreagem de qualidade supostamente duvidosa   trocados os discos  a moto voltou a funcionar  o mecanico  especialista  me avisou que precisaria fazer ajuste na embreagem dentro de alguns quilometros por conta do assentamento dos discos novos  fiz a vistoria no detran  dei entrada na documentaçao do banco e da seguradora   e depois de 800km  os discos começaram a patinar de novo  dessa vez sem queimar  so patinar  regulei o cabo  nas harleys voce regula o cabo de embreagem em dois locais  um no manete  e outro atras da tampa lateral da embreagem  chamada de  derby cover    voltou a funcionar  mais tres dias  nao cheguei a rodar 100km   começou a patinar novamente   levei de volta ao mecanico  dessa vez pilotando   o qual  sem nem olhar para a moto  ja condenou os discos de embreagem que eu havia comprado em carater emergencial  dizendo  esses discos que voce comprou nao prestam  compre coisa decente que voce nao tera mais problemas    bom  ainda que eu tivesse um relato de um conhecido que ja tinha instalado discos da mesma marca e rodado 30 mil km sem qualquer problema  e trocado os discos na mesma oficina e com o mesmo mecanico   nao vou negar que eu estava desconfiado de um jogo de discos de embreagem de 50 dolares  ainda que custasse 500 reais aqui   entao  pesquisando e com base em relatos e indicaçoes  comprei  os discos da marca barnett  muito bem conceituados no mercado americano e muito elogiado por colegas do forum h d e pelo proprio mecanico  fiquei 15 dias sem moto  esperando as peças chegarem dos eua  onde me custaram 130 dolares mais frete e imposto   e aproveitei  ja que o seguro morreu de velho  pra comprar um jogo de cabos de comando mais longos  tendo em vista que eu ainda desconfiava de todos os relatos de uso de guidao de 8  com cabos originais  e uma mola diafragma de acionamento da embreagem nova  o  plato  da embreagem da moto e composto por duas peças  uma mola diafragma e uma placa de pressao   ja que suspeitei que ela poderia ter destemperado com o calor quando a embreagem fritou da primeira vez   chegando os discos  levei ao mecanico  que os trocou  cobrando novamente a mao de obra de r$ 150 00  e instalou os cabos de comando novos  mas nao a mola  apesar do meu pedido para faze lo    mas    os discos  meia boca  nao estavam queimados nem com qualquer aparencia de desgastados  entao achei por bem os guardar para alguma necessidade futura   e ele ainda me falou  embreagem de sportster e assim mesmo  da problema direto  se acostume    esse problema me chateava  eu comprei a moto pensando em rodar bastante  inclusive na estrada  mas nao estava confiando na maquina  a todo momento eu rodava achando que se eu forçasse a aceleraçao um pouco mais  eu ia ficar na mao de novo   rodei mais 1000km    e começou a patinar de novo  regulei  rodei mais 500    patina  nova regulagem  mais 200km  patina  nova regulagem  nao pegava mais  nao tinha mais jeito  nao ia subir a rampa da garagem do predio se nao fosse rebocada  mas o mais curioso  patinava ate chorar  mas nao queimava   eu confesso pra voces que embora eu sempre tivesse facilidade pra desmontar acabamentos  ex  tirar tanque  desmontar peças da moto  e mexer com parte eletrica  eu sempre tive um medo irracional de mexer na mecanica por conta propria  dado o medo de fazer burrada e ter um prejuizo maior ainda  mas eu estava ha tempos levando a moto em um mecanico muito bem recomendado  em que pesem algumas poucas recomendaçoes contra  coisa que todos eles tem  e nao dava jeito  recomendaçoes no forum h d diziam   cara  tu tem o manual de serviço  arruma essa porcaria sozinho  e facil   meu  eu nunca tinha feito nada de mecanica  nem limpar carburador ou trocar pastilha de freio  ja ia pegar logo de cara um diagnostico de embreagem que mais parecia uma caveira de burro enfiada sob o banco da moto do que um defeito de diagnostico simples  pensei  pensei  a moto na garagem impossibilitada de andar ja ha 15 dias  e nao estava a fim de gastar mais 100 reais de guincho sem saber pra onde levar  ja que todos os mecanicos especializados em harley aqui em brasilia tinham suas recomendaçoes favoraveis e contrarias  e lembrei do dito popular  o que e um peido pra quem ja esta todo cagado  e resolvi estudar o manual de serviços  eu ja tinha feito isso quando desmontei o tanque para a customizaçao conforme citarei em outra parte   manual na mao  seçao de embreagem  vamos la      a primeira coisa a fazer foi matar minha desconfiança  e medir os discos de embreagem  baratinhos que foram caros    aqueles que guardei quando instalei os barnett  com um paquimetro   qual nao foi a minha surpresa ao ver que eles estavam perfeitamente dentro das especificaçoes  ou seja  nao estavam gastos  bom  pelo menos ja sei  existe uma chance de eles nao serem a causa do problema     entao olhei o manual de serviços  rotina de diagnosticos para embreagem patinando  essa rotina de diagnosticos e composta por quatro passos   1   verificar o ajuste do cabo de embreagem  no manete e no sistema de acionamento atras da derby cover  ja tinha ficado especialista nesse ajuste  pois o fazia toda hora e nao gasto mais que cinco minutos para faze lo ;  2   verificar a placa de pressao do plato de embreagem;  3   verificar a mola diafragma do plato de embreagem;  4   substituir os discos de fricçao e separadores   ou seja  quando deu problema  o mecanico foi direto do passo 1 para o 4  o mais caro   sem nem passar pelos 2 e 3  a conclusao dai e obvia   tomei entao a decisao de fazer tudo por conta propria  iria precisar de ferramentas especiais  para compressao da mola diafragma da embreagem  sem isso nao seria possivel desmontar tudo pra verificar   a ferramenta e cara  us$ 150 nos eua + frete e imposto   para algo que teoricamente eu iria usar apenas uma ou duas vezes  a mola de embreagem da harley e pesada  e as ferramentas de compressao de mola das motos nacionais nao dao conta  fora a questao da medida   entao    resolvi mandar fazer minha propria ferramenta  fazendo o projeto com base em ideias coletadas na internet  novamente  o forum h d salvou o dia  tinha gente que fazia isso ate com tubo de pvc cortado e uma chave combinada furada no meio  e levando para um torneiro  que a fez a partir de um cilindro de nylon  usaria o proprio parafuso e porca de ajuste da embreagem para apertar a ferramenta  e a mola  e pronto  por r$ 60  entre material e serviço   eu tinha uma ferramenta de compressao de mola perfeitamente funcional     e toca lhe o fim de semana  e como se tratava de um trabalho  inedito  para as minhas maos  resolvi dessa vez deixar de lado o habito do isopor com latinhas e gelo ao lado das ferramentas  para desmontar a tranqueira        embora a mola de embreagem fosse o passo 3  como eu tinha uma mola novinha dando sopa em casa resolvi testa la primeiro  mas antes disso  desmontei tudo  e medi os discos de fricçao e os separadores um a um  e nao so estavam totalmente dentro das especificaçoes  como estavam exatamente  ate a terceira casa decimal do paquimetro digital  na mesma medida dos discos que eu havia guardado em casa  lembram    ja sabia que nao eram os discos   coloquei a mola nova e  para a minha surpresa  o problema continuou  a moto continuava imobilizada   entao  me restava verificar o item 2  dada a pressa  a moto estava na garagem do predio  com a tampa da primaria desmontada  um plastico embaixo pra nao sujar tudo de oleo  uma zorra  tava vendo a hora que ia tomar uma chamada do sindico   pensei  uma peça que nos eua custa us$ 10 + frete  ja achei uma paralela por r$ 150 no mercadolivre  no mesmo vendedor que me vendeu os discos de embreagem de r$ 500   pela experiencia que eu tive com a mola eu imagino que a placa de pressao original de fabrica deve custar o mesmo ou mais barato  de fato  era mais barato mas pra variar    nao tinha no estoque da concessionaria  entao eu decidi que precisava dar um jeito de testar antes de gastar 180 reais assim  peça mais sedex   o proprio atendente do setor de peças da h d sugeriu que eu fosse em um mecanico do outro lado da cidade  tambem especialista em hd   pois ele poderia ter alguma peça usada boa que eu poderia usar pra testar  cheguei la  bati um papo com ele e ele deixou eu fuçar a caixa de ferro velho  e no meio achei uma placa de pressao da sportster  a qual foi vendida pra mim por uma cerveja  ele nao queria cobrar  pois nao sabia se a peça estava boa ou resolveria meu problema  mas eu fiz questao de pagar ja que estava la e levando a peça por minha conta e risco    chegando em casa  resolvi comparar as duas  no paquimetro  nao se ve diferença perceptivel de medida  mas    visualmente  nota se a diferença  a minha placa de pressao antiga estava totalmente lisa  enquanto essa que eu catei no ferro velho tinha um restinho de superficie de fricçao nos cantos  pegando um disco de embreagem velho embebido em oleo e testando a fricçao nas peças desmontadas  a placa de fricçao que tirei da minha moto escorregava  a do ferro velho  dava fricçao     montei tudo e testei  a moto voltou a funcionar perfeitamente   como o seguro morreu de velho  comprei uma peça nova  fiquei com medo daquela faixa fininha de atrito que sobrava danificar os discos  pois era uma faixa de fricçao tao fina que era quase uma superficie de corte   desmontei tudo de novo  coloquei a peça nova  regulei tudo uma unica vez apos a montagem e    ja rodei 12 000 km sem nem precisar reajustar o cabo de embreagem  os discos de qualidade  duvidosa   doei para um amigo que precisava  que ja rodou 20 000  com direito a duas viagens pelo sul  sem qualquer sinal de problema     o referido mecanico especialista   que condenou os discos instalados  que nao seguiu as orientaçoes do manual de serviços  que dizia que  embreagem de sportster e problematica mesmo   nunca mais viu minha cara nem meu dinheiro   bom  esse processo de diagnostico me animou a começar a fuçar mais por conta propria  o trabalho de manutençao mais simples de se fazer em moto depois da troca de oleo  que e a troca de pastilhas de freio e sangria  que eu tinha panico de fazer  comecei a encarar sozinho   porem  quando troquei os pneus da moto  fui alertado que os rolamentos da minha moto nao estavam exatamente bons  de fato  eles estavam começando a fazer barulho  e pediam troca  como nao gosto de fazer gambiarra usando marreta e a ferramenta especial pra sacar e instalar rolamentos e muito cara  para algo que se usa vez ou outra   entra naquela situaçao do custo beneficio de levar em um mecanico x fazer em casa  hoje eu so levo moto em mecanico se precisar de alguma ferramenta cara demais ou grande demais que eu nao tenha      entao  levei a moto ao mecanico  nao o que nao soube consertar minha embreagem  mas um outro que tambem e cheio de recomendaçoes  e nenhuma negativa ate que eu fui la   oficina organizada  mecanico com boa vontade inclusive pra ensinar aquilo que voce precisa pra se virar em caso de emergencia na estrada   trocados os rolamentos das duas rodas  na hora de montar tudo  o freio traseiro parou de funcionar   nao acredito que tenha sido alguma burrada do mecanico  ate porque acompanhei todo o processo  ao contrario do mecanico anterior que se recusava a mexer na sua moto na sua frente    mas sim que o cilindro mestre traseiro ja estava ruim e o problema so se manifestou depois de tirada a roda  quando os pistoes do freio traseiro sairam do lugar   o problema  faltava uma semana para o motocapital             o evento motociclistico do ano em brasilia  e o terceiro maior encontro motociclistico anual do mundo  perdendo apenas para sturgis e daytona beach  nos eua    pra variar  novidade      o reparo do cilindro mestre nao existia no estoque da concessionaria  o mecanico entao sugeriu pedir no fornecedor dele  e ele me garantiu que a peça chegaria ate terça  no maximo ate quarta feira  e la vou eu pra casa com a moto sem o freio traseiro  experimente andar de moto no transito sem freio traseiro que voce vai ter noçao do perigo  frear so com o dianteiro   principalmente nas cruiser   e pedir pra tomar chao  principalmente na 883r que tem um freio dianteiro meio superdimensionado e sem abs   com medo de perder o evento do ano  e eu ja tinha decidido  se for pra ir de carro nesse negocio eu fico em casa    o problema  ele se esqueceu de me avisar terça ou quarta de que semana   quinta liguei  chegou minha peça  ainda nao  sexta  chegou  nao  motocapital ja era  ir de carro por causa de moto quebrada seria depre demais  entao acabei nem me animando de ir   semana seguinte  terça  nada  quarta  nada  quinta  nada  ja morrendo de raiva por ter perdido o evento  semana seguinte  semana do dia dos pais  a ladainha continou  e ele me disse  faz o seguinte  pede a peça e traz aqui qualquer dia da semana pra instalarmos  por causa do atraso e pelo fato de ter dado o problema quando desmontamos pra trocar os rolamentos nem vou cobrar a mao de obra  sao vinte minutos de trabalho  perguntei  voce vai estar aqui a semana toda  ou vai viajar pro dia dos pais  vou estar aqui a semana toda  pedi a peça em porto alegre  paralela  na quarta feira a noite  chegou pra mim na sexta a tarde  lembrando que ha tres semanas o mecanico nao conseguia a mesma peça   acordo cedo sabado de manha  pra nao pegar transito sem freio   feliz da vida que ia finalmente arrumar minha moto e voltar a rodar e    dei com a cara na porta   sim  ele resolveu viajar com a familia  se deu ao trabalho de mandar   na quinta feira  um e mail para todos os clientes desejando um feliz dia dos pais  mas esqueceu se de avisar que nao abriria no sabado  eu nao fui o unico a dar com a cara na porta  tinha outro cliente la   e mole   voltei pra casa  entao  puto da vida  decidido a  novamente  resolver por conta propria  eu que sempre fui medroso ate pra trocar pastilha  estudei o manual de serviços e desmontei o cilindro mestre de freio traseiro pra fazer  o reparo  e aproveitei ate pra trocar as pastilhas dianteiras que pediam troca   tres horas depois a moto estava rodando de novo  e eu feliz da vida por ter superado mais um medo de mexer nas coisas sozinho   tava tao chateado que nao tirei fotos deste processo      liçao aprendida nesse um ano e meio que eu tenho essa moto  nao conte apenas com os outros  procure fazer  sempre que compensar financeiramente  as coisas por conta propria  e mais prazeroso  e voce sabe que se for feita alguma besteira  foi voce mesmo quem fez  fora o dinheiro economizado para gasolina  churrasco e cerveja   voces devem estar pensando  e dificil manter uma harley  entao  essa e uma questao que sera respondida no proximo post  fique ligado   por bira muniz  project cars #181