fala  galera do flatout  meu nome e ricardo fay  sou de sao paulo  e a partir deste post vou contar a historia do project cars #190  meu peugeot 306 s16  começando pelo nascimento da minha paixao pelo peugeot 306  o que aconteceu quando eu tinha 18 anos   eu sempre fui um gearhead  ate por conta da profissao  sou engenheiro mecanico   e assim que fiz 18 anos  faltando seis meses para começar a faculdade  fei   eu ganhei um carro  ou algo parecido  uma empilhadeira que meu pai usava na fabrica transformadora de papel que ele havia acabado de fechar  brincadeiras a parte  a empilhadeira foi vendida e eu presenteado com o dinheiro para adquirir um carrinho  com carta branca para comprar o que eu quisesse  a unica imposiçao era que o pagamento chegaria na minha mao em tres parcelas  totalizando 10 mil reais — isso em 2005   comecei a pesquisar carros com a ajuda do meu primo  sempre focando em carros mais usados e com uma boa quantidade de opcionais  ate que meu primo me apresentou o peugeot 306 e eu apaixonei a primeira vista pelo design  decidi que teria aquele carro  aprofundamos a pesquisa e vi varios em estado lamentavel  devido ao pouco dinheiro que eu tinha para comprar   mas no fim encontrei um 306 xsi  2 0 8v  irmao menor do s16  que tinha alguns  muitos  detalhes a serem feitos e por fim o antigo dono topou as condiçoes financeiras     o sofrimento com este peugeotzinho foi enorme  varios problemas de eletrica  o carro havia pegado fogo  passado por enchente e apesar da baixa quilometragem na epoca  tinha muitos problemas de eletrica devido ao incendio no cofre do motor  foi uma bela escola sobre os peugeot  com participaçao no clube peugeot  conhecimento sobre a marca e os carros  amizades  amor ao carro  mesmo com os problemas  depois de resolver boa parte dos problemas  gastar rios de dinheiro  eu o vendi  mas a vontade de ter outro 306 ficou  desde que encontrasse  o  306  num belo estado de conservaçao para que o dinheiro investido fosse melhorando o carro e nao somente consertando o mesmo     eventualmente  conheci o forum 306 brasil  forum especializado no modelo e nos psa proximos  onde o numero de participantes apesar de pequeno  tem uma qualidade e conteudo que torna o forum muito especial  considerado por mim e por muitos outros como uma segunda familia  aonde mais importante do que os carros e a amizade  la ampliei meu conhecimento sobre o carro e suas particularidades e quando estava proximo de concluir a faculdade  iria possuir uma melhor estabilidade financeira  decidi que era hora de ter outro 306  e dessa vez seria um s16 — e desta vez tive mais calma na busca do carro que realmente estivesse nas condiçoes que eu gostaria que estivesse  acabei passando um ano procurando  sem pressa  em busca daquele que nunca mais seria vendido   durante uma tarde chuvosa  recebo uma mensagem no chat do facebook  com um link de um anuncio em um site nao muito conhecido  um s16  vermelho lucifer com 33 000 km rodados  por um preço bem razoavel  fiquei euforico  entrei em contato  mal conseguia me conter  havia achado meu carro no rio de janeiro      de cara ja me prontifiquei a ir ver pessoalmente o carro  me preparei brevemente e sai de itu  cidade que morava na epoca  ate sao paulo  numa quinta feira  encontrei alguns amigos no oosto e ficamos conversando  sexta feira era o dia de buscar o brinquedo novo   nesta semana havia esquecido a carteira no carro de um amigo  o hudson  precisaria dela para ir ao rio buscar o carro  ele coincidentemente estaria no posto  pois estava trabalhando em um evento  resumindo  cada vez que eu ligava  atrasava um pouco  e fui aguardando  sem dormir  recuperei a carteira as seis da manha  como nao havia mais tempo para dormir  liguei para um outro amigo o pixel e perguntei se ele estava livre para uma insana road trip naquela sexta feira  muito solicito  ele se propos a fazer o trabalho que tinha que fazer usando o banco do carona e via 3g   nada como a amizade  pixel  que nao tao coincidentemente e administrador do forum 306 brasil  me acompanhou ao rio na busca do s16 tao sonhado  ao ver o carro  constatei seu excelente estado  mas que aparentava mais do que os 33 mil km  o dono entao me contou que ele havia trocado o odometro para resolver uma pequena folga no velocimetro  e a peça anterior fazia parte do pacote  revelando o carro com entao 100 000 km  na hora fiquei decepcionado  mas o estado do carro era tao surreal perto dos outros exemplares que me senti compelido a fechar negocio  tratei de realizar as transferencias  tanto monetaria  quanto de propriedade e toca estrada de volta pra sp  totalizando 1 200 km rodados no dia  46 horas sem dormir  exausto  mas feliz     muitos gearheads quando compram um carro  ja tem todo o plano traçado para seus brinquedos  eu nao  sempre fui impulsivo e gosto de definir os aspectos na ultima hora  com o s16 tambem foi assim  comprei e nao tinha plano nenhum  apenas ir curtindo  aproveitei e montei o sistema de som que eu havia guardado do antigo xsi  sem muito mais planos  fui deixando a vida levar     porem existiu uma pedra no caminho  ou melhor  uma arvore  em dezembro de 2011  proximo ao natal  estava com alguns amigos no posto  local ja conhecido de encontro da galera  quando um outro amigo fala que estava no pacaembu  resolvemos fazer um comboiozinho e ir encontrar ele por la  era madrugada e como sempre aquela pequena irresponsabilidade toma conta e pequenas aceleradas no caminho sempre acontecem  parado no farol antes do contorno do pacaembu  resolvi brincar naquelas curvinhas que sao tao deliciosamente chamativas proximas as entradas laterais do estadio  o farol abre  acelero  praticamente sozinho  entro na primeira curva e o catt  dispositivo na suspensao do 306  entra em açao  caso nao saiba o que e catt  esse post aqui mesmo do flatout explica tudo direitinho   [gallery columns= 4  link= file  ids= 39302 39301 39295 39300 ]  um dos problemas do catt e que por vezes ele corrige demasiadamente a trajetoria  apontando o carro para o centro da curva a ser contornada  com o carro apontado para dentro da curva em direçao a um muro  a atitude correta seria diminuir o giro do volante  sem retornar a posiçao reta  desacelerar e frear lentamente o carro para que o catt retorne e a trajetoria corrigida  lembra aquela revisao de freio que eu estava evitando  pois bem  o barato saiu caro  o freio nao mostrou resposta alguma  me obrigando a efetuar um contra esterço   quando o catt esta  aberto  e um contra esterço e efetuado  o sistema retorna a posiçao de maneira brusca  causando um efeito de chicoteada da traseira  lançando o carro em trajetoria oposta de maneira brusca  obrigando o condutor a efetuar um novo contra esterço  no qual o efeito se repetira  cada vez com maior violencia  a unica alternativa entao  seria continuar brigando com o carro  enquanto freia de modo a reduzir a velocidade e minimizar os efeitos do lançamento da traseira  ate conseguir alinhar o carro e retomar o controle da trajetoria   [gallery columns= 4  link= file  ids= 39304 39305 39307 39306 ]  o espaço entre o 306 e a   arvore mais proxima   nao foi suficiente para que eu conseguisse retomar esse controle  resultado  um s16 que estava em excelente condiçao  com exceçao dos freios  agora estava com uma arvore no meio dos farois  consegui chamar um guincho e mandei direto pra itu/sp  na casa do meu pai  aonde eu teria espaço para mexer no carro e descobrir o que fazer  papai noel chegou mais cedo naquele ano  e me trouxe uma bela infelicidade com menos de quatro meses de brinquedo novo na garagem   no proximo post contarei a voces a analise dos estragos e toda a trajetoria de restauraçao do carro  deixando as preparaçoes ja instaladas e os planos futuros para um terceiro e ultimo post  termino aqui com um pedido de desculpas pela qualidade do texto  pois estou com programaçoes corridas e pouco tempo e acesso a computador para escrever  prometo um texto mais elaborado e tecnico para os proximos posts  espero que gostem da historia deste gearhead que vos fala e que e apaixonado pelos psa dos anos 1990  ate a proxima   ricardo fay  project cars #190