Project Cars #193: a história do meu Seat Cordoba aspirado para track days

ola  pessoal  me chamo lucas pedra  tenho 21 anos e sou de brasilia/df  esse e o primeiro post de alguns que escreverei contando as historias do meu project car  um seat cordoba 1996   vamos começar do começo  minha historia com os carros e a velocidade vem de berço  meu pai sempre foi um adorador  dos carros e um gearhead nato  da lista de carros que ele possuiu entre os anos 1980 ate meu nascimento em 1993 lembro do opala cupe e caravan — ambos seis cilindros — e um passat  logo apos meu nascimento  que e a fase que acompanhei e me diverti com meu coroa  vieram gol gt  gol gts  escort xr3  suzuki 750cc  citroen zx 2 0 16v  kadett gsi   santana exclusiv 2 0 e s10 4 3 v6  atualmente meu coroa usa um citroen zx 2 0 e um omega cd 3 0  mais fanatico impossivel   imaginem voces  eu cresci em meio a esses brinquedos e tomei uma paixao absurda por motores  velocidade e automobilismo  sempre fui com meu pai ao autodromo assistir a arrancadas  stock car  fire night  manobras noturnas  e qualquer coisa que acontecesse por la  quando nao estavamos no autodromo  estavamos em algum encontro de carros ou motos  viviamos em oficinas e tambem mexendo por conta propria nos carros la de casa  volta e meia ele dava uma esticada comigo no carona para minha alegria   aprendi a dirigir aos 12 anos com meu pai numa chacara da familia que ainda temos  desde aquele dia  nunca mais quis deixar o volante de lado — varias vezes peguei o carro escondido na adolescencia  e claro  fui descoberto outras tantas   e sempre andei cercado por amigos que gostavam do negocio tambem     meu primeiro carro   aos 18 anos tirei minha habilitaçao ansioso pra dirigir mundo afora  pois isso me relaxava e me acalma de maneira inexplicavel  passados alguns meses habilitado ganhei meu primeiro carro  um chevette junior     nao muito feliz com o insatisfatorio desempenho do  potente  motor 1 0 de 50 cv do chevette  um belo dia dei uma forçada nele e acabei quebrando o motor  que tristeza  nao  no fim acabei por montar um motor 1 6 s com cabeçote levemente taxado  o que fez o carro ficar bem mais divertido e dinamico devido ao fato de ter continuado com o cambio e diferencial de 1 0  principalmente nas curvas  afinal so que ja teve um traçao traseira sabe como e   fiquei por dois anos com meu amado chevetinho e nesse meio tempo foram varios setups de roda e suspensao  na epoca eu era bem quebrado para conseguir turbinar ele como no plano inicial     o vectra   depois desses dois anos com o chevas surgiu a oportunidade de comprar um vectra challenge 2001  carro que era de um amigo do meu pai e me despertou bastante vontade de te lo  principalmente por ser um carro que eu admirava desde os meus 10 anos  como um bom quebrado que era  tive que vender meu querido chevette e dar de entrada para melhorar um pouco o padrao de carro  o vectra estava impecavel de estrutura  lata lisa e pintura revitalizada  bancos de couro bicolor e as lindas rodas de 16 polegadas  atualmente e meu carro de uso diario     ao pegar o vectra fiquei bem satisfeito  afinal tinha saido de um chevette para um carro  top  e bem mais potente  passado um ano com o vectra percebi que nele nao encontraria a pimenta que faltava  a cereja do bolo  principalmente pelo fato de ser meu carro do dia a dia  nao via o meu carro acelerando em um trackday e muito menos como um carro de preparaçao facil e barata o suficiente pra mexer e colocar ele pra andar na pista junto com os carros mais fortes dos meus amigos  — especialmente por que a condiçao financeira de um moleque de 20 anos nao e la essa coisa toda  nesse meio tempo comecei a frequentar mais assiduamente os trackdays em brasilia  conheci a galera que corria e me interessei ainda mais pelo negocio — e cada vez com mais vontade de ter um carro de pista     o cordoba   nesse meio tempo  mais precisamente em julho de 2014  apareceu um tio da minha mae com um seat cordoba glx a venda  ate ai nada de mais    ao menos ate eu ver o carro e descobrir que o valor pedido era simbolico  pouca grana  mais para desocupar a garagem   e que  alem disso  ele tinha basicamente um ap debaixo do capo  era tudo o que eu precisava  depois de descobrir tudo isso  me apressei em fechar o negocio     logo apos a compra notei que faltava uma semana para um trackday aqui na capital  organizado pela distrito racing  logo enlouqueci  liguei pro marcony  amigo/mecanico/ apoiador da compra do brinquedo  e decidimos que em uma semana o carro andaria no trackday  naquela mesma semana fizemos uma revisao geral no carro entre os itens revisados e melhorias foram feitos troca das velas e cabos de velas  organizaçao dos chicotes  arrefecimento  cai  escape direto  cambagem negativa na dianteira e uma revisao na suspensao  fiz minha inscriçao e fui curtir a pista      no autodromo   na noite anterior ao trackday mal dormi de tanta ansiedade  acordei cedo e fui um dos primeiros a chegar  fiz o briefing apontei o carro na saida dos boxes e fui correr  andei a manha inteira  me diverti pra caramba apesar de estar em um carro original de 90cv  voltei aos boxes na hora do almoço  voltei pra pista assim que ela foi reaberta e pau na maquina de novo  o horario da tarde ja foi mais legal  apesar de ter um carro bem lento eu ja possuia uma noçao do traçado e estava me divertindo bastante meu carro original virava altos 3 10     ate que por volta das 14 30  o horario com as temperaturas mais altas na epoca de seca na capital  meu carro começou a dar umas panes no arrefecimento e a consumir agua  a partir daquele momento começaram os meus problemas e meia hora mais tarde meu carro soltou uma nuvem de fumaça na pista  voltei com ele para os boxes  e descobri o resultado da brincadeira  uma junta queimada e o resto da tarde de castigo sem poder brincar     ao final do evento rebocamos o carro e levamos pra casa do marcony e ja pensamos em algo para o futuro setup do carro  uma preparaçao aspirada com um comandao entre outros upgrades  mas esta e uma historia para o segundo post  ate la   por lucas pedra  project cars #193