e ai  galera  chegamos no terceiro e ultimo texto  relembrando  no meu primeiro texto contei um pouco da minha historia ate chegar na compra do carro; no segundo texto contei sobre a montagem do gol e a participaçao de alguns eventos   depois da primeira montagem do carro  consegui curtir ele por um bom tempo  ate que tive a primeira quebra do cambio ainda original  a engrenagem da terceira marcha quebrou e os pedaços dela acabaram condenando boa parte do cambio  decidi trocar todo ele por outro original  e outro  e outro    depois dessa primeira quebra  nunca mais consegui manter um cambio inteiro por muito tempo  testei diversas relaçoes e ate um modelo antigo de quatro marchas  mas nada aguentava  a parte boa e que nos criamos uma grande habilidade para realizar a troca   lembro que nas primeiras vezes foi demorado  mas com o tempo ficou tao facil que acredito ser possivel fazer com os olhos vendados agora  foram seis cambios originais de cinco marchas  um de quatro marchas e dois modificados com engrenagens de dente reto  que foram comprados usados  apresentaram problemas e foram devolvidos   contando as vezes que foi preciso desmontar para verificar algo ou trocar somente o diferencial  acredito que ja desmontamos e montamos cambios no gol umas 20 vezes  claro que isso acabou perdendo a graça  precisava de algo que funcionasse para o carro se tornar confiavel  mas antes de contar a soluçao  que foi umas das alteraçoes mais recentes  vou falar de outras modificaçoes feitas antes    coleçao de cambios  conforme comentei no final do segundo texto  o carro começou a tomar um novo rumo  começamos a ter mais provas de trackday em curitiba  e comparando com as arrancadas  era uma forma mais intensa de curtir o carro por muito mais tempo  entao  direcionei as modificaçoes nesse sentido   apesar de gostar das rodas orbital  sempre fui apaixonado pelas bbs  o modelo  original  da vw no aro 14  nao cabiam no gol por causa dos freios maiores  ate cheguei a testar  mas acabei perdendo muito no freio    gol com a bbs 14   infelizmente ainda nao consegui importar um jogo original no aro 15   que e a minha vontade  a soluçao veio com a chegada das replicas  meu amigo kadu  atraves da sua empresa borbogussi  começou a disponibilizar as replicas de otima qualidade e  dessa forma  pude colocar as rodas que desejava  o modelo rs no aro 15x7   o pneu escolhido foi o yokohama advan neova na medida 185/55 r15  poderia ter colocado a medida 195/50 r15  mas nesse primeiro momento achei melhor tentar o 185 para poder andar com o carro mais baixo sem risco de enroscar os pneus nos para lamas e tambem dar um leve efeito stretch   meu amigo junior ajudou na cuidadosa montagem para nao fazer nenhum risco nas novas rodas e respeitar as marcaçoes de balanceamento  dessa forma  utilizamos o minimo de pesos para balancear  quase nada  graças tambem a boa qualidade das rodas e dos pneus  no momento da montagem utilizei um equipamento chamado fender rolling para rebater um pouco os para lamas de maneira rapida e com otimo acabamento   [gallery columns= 4  link= file  ids= 65034 65035 65036 65037 65039 65040 65041 65042 ]  aproveitei e comprei um segundo jogo de rodas  as tsuya suy 431 15x6 5 e montei pneus slick  dessa forma  tinha um jogo exclusivo para derreter na pista e poderia conservar um pouco mais os neova   [gallery link= file  columns= 5  ids= 65043 65044 65046 65047 65048 ]  apos a montagem desse novo conjunto  eu e o kadu tivemos a ideia de fazer um ensaio do gol para apresentaçao das rodas e do carro  entao  entramos em contato com outros dois amigos  o diogo e o pedro da dg works  que fazem trabalhos belissimos e tambem sao apaixonados por automoveis como a gente  o resultado voces conferem abaixo   [gallery columns= 5  link= file  ids= 65054 65055 65058 65063 65064 65065 65067 65070 65072 65073 65074 65075 65076 65078 65059 ]  [youtube id= oi6e0ny0mjg  width= 620  height= 350 ]  foram realizadas algumas alteraçoes mecanicas tambem  como o carro seria muito mais exigido na pista  o motor ganhou um intercooler para ajudar na temperatura do ar admitido  ganhou tambem uma revisao completa no sistema de arrefecimento com mangueiras novas e um novo radiador    instalaçao do intercooler  como comentei  o cambio me deu muita dor de cabeça  portanto  comecei a pesquisar e conversar com muitas pessoas e empresas para achar a melhor soluçao e fazer um cambio totalmente novo  entao  depois do otimo atendimento e suporte da bf cambios especiais  finalmente montei com eles um cambio com as 5 engrenagens forjadas helicoidais  uma coroa e pinhao de 35 dentes relaçao 3 89 e um diferencial blocante   como as engrenagens seriam produzidas do zero  eu poderia escolher a relaçao desse cambio  optei por fazer a 1ª marcha longa  o que me ajudaria no circuito e ate mesmo em uma eventual arrancada  e o restante das marchas calculei baseado nas velocidades das curvas do autodromo de curitiba e nas quedas de rotaçao de cada troca para que eu sempre tivesse a turbina pronta para empurrar a proxima marcha  para isso  fiz uma tabela para auxiliar nos calculos    tabela para relaçao de marchas   diferencial blocante pastilhado  e  no final das contas  o cambio ficou maravilhosamente bom  funcionando perfeitamente e com uma relaçao otima  a escolha da coroa e pinhao foi para alongar um pouco a relaçao final  e tambem por que o modelo de 35 dentes e mais robusto que o comum de 37 dentes da relaçao 4 11  o diferencial blocado e do tipo pastilhado   no começo fiquei um pouco cabreiro com o comportamento do carro  pois o bloqueio funciona de maneira bruta e nao progressiva  e tipo  ligado ou desligado  o que ocasiona uns puxoes no volante  mas  andando no autodromo em maior velocidade  as curvas eram contornadas normalmente e agora conseguia sair muito mais rapido delas sem ficar destracionando  a mudança foi enorme  e  assim  finalmente o carro parou de incomodar com o cambio  ate hoje esta funcionando muito bem  sem problema algum   em 2014  pela primeira vez  o gol conheceu uma pista nova  o autodromo zilmar beux em cascavel   pr  foi o friends trackday  organizado pelo grupo ford friends  foi um evento muito bom  o circuito e bem desafiador com grande variaçao no relevo  embarquei o carro numa cegonha e la pude curtir dois dias de pista  em um ambiente alucinante  cercado de carros  amigos  boas conversas e velocidade   a maioria dos participantes acampou dentro do proprio autodromo  assim como eu e dois amigos que me acompanhavam  o que tornou toda a experiencia de  respirar automobilismo  mais intensa  o despertador era o ronco dos motores  literalmente  apesar de nao ter um carro da marca do grupo que realizou o evento  acabei conhecendo uma galera gente finissima  fiz grandes amizades e agora participo sempre dos encontros e eventos realizados por eles  tao bom quanto a lembrança do evento foi ganhar esses novos amigos   [gallery columns= 5  link= file  ids= 65080 65081 65082 65083 65086 65088 65090 65091 65092 65093 65094 65096 65097 65099 65100 65101 65102 65103 65104 65107 ]  com o cambio aguentando bem e o carro tracionando  troquei os bicos injetores por outros melhores e de maior capacidade para poder alimentar uma maior potencia  passamos a pressao de turbo de 1kg para 2kg  o carro ficou muito mais arisco e rapido   o melhor tempo de volta no autodromo de curitiba com 1kg de pressao de turbo e de 1 41  ainda nao testei pra valer o carro com a potencia atual  mas acredito que fique na casa de 1 38  considero um tempo otimo pelo carro ainda conservar muitas caracteristicas  de rua   aqui estao alguns registros dos eventos que participei no autodromo de curitiba   [gallery link= file  columns= 5  ids= 65108 65109 65110 65111 65113 65114 65115 65116 65117 65118 65119 65120 65121 65122 65124 65125 65126 65127 65129 65130 ]  [youtube id= nsnwfpuhmss  width= 620  height= 350 ]   gol passando na reta  [youtube id= 7bltmy3lxfy  width= 620  height= 350 ]   volta rapida na configuraçao antiga  sem cambio forjado  sem blocante e com 1kg de pressao de turbo  nao consegui montar o painel a tempo para ir nesse evento  estava fazendo umas alteraçoes eletricas e trocando o para brisa   [youtube id= o2vsdmta_fi  width= 620  height= 350 ]  [youtube id= zy8lxflfmfa  width= 620  height= 350 ]  o primeiro video e parcial e filmado com o celular  o segundo e o mesmo video completo em outro angulo de visao  nova configuraçao  com cambio forjado  blocante e 2kg de pressao de turbo  ainda testando o carro sem andar muito forte e sem elevar muito a rotaçao  aproveitei a bela bmw como referencia para comparar a pegada   no final da reta principal o carro estava alcançando mais de 230 km/h  aferidos com o gps  o carro se tornou rapido  entao nao podemos deixar de pensar na segurança  confesso que doi um pouco fazer algumas alteraçoes mais profundas  mas e preciso  a segurança sempre e o mais importante   ele vai ganhar um jogo de bancos sparco com cintos de 5 pontas e o desenvolvimento de uma rollcage completa  que tambem vai ajudar na estrutura  ja que ele sofre muito com a torçao     novos bancos  se tiverem interesse em acompanhar nossas historias  curtam a pagina no facebook  agradecimentos para finalizar  gostaria de agradecer a minha familia que sempre me ajudou e me apoiou  minha namorada flavia que sempre foi parceira  ao flatout  por ceder esse espaço para nos podermos contar cada um a sua historia  e a todos os meus amigos e parceiros que de alguma forma ajudaram  sejam com informaçoes  comprando aquela  pecinha que faltava  no horario de trabalho onde eu nao podia ir ou virando a madrugada terminando o carro  nao vou conseguir citar todos aqui que ja me ajudaram de alguma maneira  mas com certeza eles sabem que sou agradecido pelo companheirismo e a amizade  por  culpa  dos carros  criamos esses sensacionais grupos de amigos malucos que fazem parte da nossa vida e nossos projetos  que muitas vezes vao muito alem da pista   tambem nao posso deixar de agradecer ao gol  por ser nosso parceiro e resistir bem a tudo que passou junto conosco e proporcionar tantos momentos bons e muito aprendizado   grande abraço a todos e ate a proxima   por giovanni grigolo  project cars #199   uma mensagem do flatout  giovanni  e sempre muito legal ver um carro escolhido a dedo e montado com tanta atençao aos detalhes  melhor ainda quando ele ajuda a reunir os amigos e depois corresponde as suas expectativas na hora de acelerar na pista  parabens pelo belissimo projeto