fala  galera  depois de contar minha historia e como foi a compra do meu gti  aqui vai a segunda parte desta saga  que envolve o reparo do motor e a pintura completa da carroceria   depois de desmontar o interior era hora de partir para a mecanica  resolver os  probleminhas   no principio seria apenas uma revisao geral  oleo  filtros  mangueiras  correias e ate a troca da turbina   pois quando comprei o carro o proprieterio anterior me informou que o motor  embreagem eram novos e chegou a me entregar uma nota onde constava todo o serviço  e me informou que o carro estava fumando pela turbina por ainda ser original do carro   [gallery columns= 4  link= file  ids= 42561 42560 42558 42559 ]  entao começamos o processo da troca  retiramos a turbina antiga  limpamos o cofre  trocamos correias e acertamos uns detalhes que estavam me incomodando  plugues quebrados  gambiarras etc      depois de umas tres semanas resolvendo esses detalhes  foi a hora de ligar o carro e       [youtube id= dtifm_lqul4  width= 620  height= 350 ]  decepcionante   depois disso  fui obrigado a abrir o motor e verificar o que estava errado  retiramos o cabeçote  e visualmente nao tinhamos como descobrir o que estava errado  porem tinha muito oleo na camara dos cilindros 1 e 2  causando a fumaça  depois de checar com a retifica conseguimos um parecer  o pistao do cilindro 1 tinha ovalizado por motivos desconhecidos  provavelmente por superaquecimento  e estava deixando escapar oleo para cima do pistao  chegando a trincar a junta  que e de aluminio  contaminando a camara do cilindro 2   retiramos o cabeçote e mandamos verificar tudo  como tinha sido feito ha pouco tempo  so revisamos  troquei as vedaçoes de valvulas  guias  e foi feito um trabalho de solda nas galerias de agua  como o carro so usava agua no radiador  estava começando a ter corrosao      voltando ao bloco  retiramos os pistoes e constatamos que eles eram originais de fabrica  embora uma das notas de manutençao do antigo dono constasse um novo jogo de pistoes  provavelmente o antigo mecanico nao trocou  e ainda cobrou a troca do cara  bielas ainda originais  sem nenhum sinal de fadiga do metal  bronzinas eram originais e nao estavam riscadas  virabrequim standard   ai começou a caça as peças  mandei o bloco para a retifica  comprei um jogo de pistoes com medidas 0 50  fiz apenas o polimento do virabrequim  pois nao estava ovalizado nem riscado  comprei um jogo de bronzinas novas  e mantive as bielas originais   [gallery link= file  columns= 4  ids= 42565 42563 42570 42564 ]  enquanto o motor era montado  o carro foi pra funilaria  que ficava no mesmo espaço  ate o momento do desmonte estava decidido que o carro seria prata  devido ao trabalho de se trocar a cor de um carro  mas como o motor tinha sido sacado  olhei para ele e nao pensei duas vezes   vou mudar a cor       enquanto o pessoal tirava as imperfeiçoes da carroceria  fui pesquisar cores  olhei diversos sites e cores da linha vw  queria uma cor que nao fugisse do catalogo original volkswagen  depois de mais ou menos um mes  tive a certeza do que seria a cor deep blue pearl  oriunda dos r32     a cor e linda — e pessoalmente mais ainda  e perolizada e metalica  e usa azul  prata e roxo em sua composiçao  consegui o codigo da tinta e fui atras da empresa que iria fornece la  depois de uma serie de ligaçoes  nao consegui nada  absolutamente nada  cinco casas de tintas renomadas da regiao nunca ouviram falar nessa cor e muito menos no codigo   depois de duas semanas encontrei uma empresa que forneceu a cor  pedi uma amostra  por sorte   e infelizmente a tinta nao tinha nada a ver com azul — veio uma cor roxa  puxado para bordo  lembrava muito o vermelho colorado dos gts  depois de quase perder as esperanças  lembrei de uma pequena empresa de tinta automotivas aqui na regiao  era uma filial da ppg  e la fui eu  procurando uma tinta da vw que nao existia no brasil  mas vejam so  que surpresa  o rapaz que me atendeu falou  tenho a tinta sim   entao pedi uma amostra meio que ja sem esperanças  e por sorte ncontrei a bendita cor da vw deep blue pearl     depois de aprovar a amostra pintando uma peça metalica  solicitei a tinta e corri para a funilaria  deixei as tintas la e parti atras de detalhes do carro  faltando muita coisa de interior   virei do avesso alguns ferros velhos da regiao  pra nao dizer todos  e  como previa  90% dos golf que encontrei ja nao tinham mais o interior  quando tinha nao prestava  e quando achava algo interessante  o cara pedia uma pequena fortuna   alguma coisa eu teria que achar  mais algumas semanas na busca  achei dois golf duas portas zero km  isso mesmo  novos  zero km  quando a vw produzia esses carros para exportaçao  alguns tiveram duplicidade de chassis  e nao poderiam rodar  entao foram leiloados para desmanches e afins  esses eram dois deles — um champanhe  e um preto  comprei uma parte do chicote da tampa traseira que cortaram do meu carro  e o emblema traseiro original   logo depois consegui comprar mais algumas peças  acabamentos do interior  tampao e forraçoes do porta malas  consoles centrais  e acabamentos do painel   enquanto estava nesse vai e vem de peças  o motor estava sendo montado com bombas de agua e oleo novas  originais  tambemsubstituimos varios canos e mangueiras d’agua  que ainda eram originais  alem do carter e muitos outros componentes     e o carro estava na estufa recebendo as primeiras demaos de tinta   [gallery columns= 5  link= file  ids= 42572 42573 42574 42575 42576 ]  o carro foi pintado por inteiro  cofre do motor  porta malas  entradas de portas etc  depois disso tudo  começamos a montar o carro  enquanto o motor estava aguardando para o  casamento  com o cambio instalamos chicote  portas  para choques  e o que fosse necessario antes de instalar o motor para nao precisar desmontar mais nada  depois de umas seis horas de trabalho ele ja estava assim começando a ser lixado para o polimento     foram passadas 10 camadas de tinta e tres de verniz  por isso a tinta estava bem grossa e precisava dar uma quebrada  apos o carro ser lixado completamente chegou a hora de encaixar o motor nele novamente  em tres pessoas foram mais ou menos duas horas de serviço e ai esta  o 1 8 turbo no lugar que nasceu pra ficar     depois de ficar alguns meses desmontado   chegou a hora de voltar para casa  por pouco tempo  pois ainda precisava montar o interior completo  assim que liberou espaço no estofador eu o levei para terminar a montagem     o resto contarei no proximo post  ate mais   por rafael nazario  project cars #201